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這個問題不用考慮了，預算充足當然長安CS55，長安CS55無論是在品控上，還是品牌形象，以及保值率上，都是寶駿無法比擬的，這是事實，等你去看過寶駿實車，再看長安CS55，兩車根本不在一個層次上，不是一個檔次的產品，除非你看中了寶駿530的殼子。
寶駿一項走價格低廉的路子，大空間、高配置、顏值這都是強項，但是缺點也非常明顯，就是做工真的很一般，小毛病多是非常明顯的，從寶駿730到510，再到510，隨便找到一個論壇質量反饋區，都會看到一些通病，比如各種異響、生鏽、車漆漆面太薄、避震故障、方向機故障等，當然，530還要看後期的市場口碑，等待消費者檢驗。
不過，530目前來看，和長安CS55還是有一定差距的，首先它的定位是高於五菱宏光S3，低於寶駿560，但是它又是和五菱宏光S3同一平臺打造，既然定位高於五菱宏光S3，就肯定要拿出差距，這個差距無非就是換殼了，在五菱宏光S3的基礎上，通過換殼和升級內飾，來體現它的不同定位，的確，外觀設計上比五菱宏光S3要前衛不少，被網友車稱謂加大號的寶駿510。
然而，它和長安CS55最大的差距就在三大件上，首先是生產平臺上，長安CS55使用了CA-P3平臺，該平臺生產了長安旗下多款車型，通過平臺化的設計，底盤零部件通用率達到了62.5%。專門為這個全新平臺建造的魚嘴生產線，具有目前國內主機廠最先進的製造工藝和設備，由於兩款同平臺的車共線生產，大大提高了生產線的效率，降低了生產運營成本，保證了下線產品的質量。總裝生產線平均每53秒下線一臺新車，一次下線合格率達到了90%，而這些通通都建立在底盤平臺化的基礎上，寶駿530平臺就不用多說了吧，從五菱宏光延伸而來，五菱首款SUV宏光S3的表現，基本上就是和寶駿530相同了。
而在動力總成上，寶駿530的1.5T發動機，使用了和五菱宏光S3上的那臺發動機，代號為LL5，最大馬力150Ps，最大扭矩230N·m，匹配的是6速手動MT變速器和機械式5速AMT變速器，這已經非常落後了，1.8L匹配了6速DCT雙離合變速器，這款變速器在通用之前的車型上表現也很一般，就動力總成來說，寶駿530這臺1.5T發動機參數上還是可以的，只是在5檔AMT機械式變速器的搭配，還是顯得太沒有誠意了，也體現出它低廉的品質。
寶駿530
而長安CS55，搭載了長安H系列發動機——BlueCore新款1.5T VVT DOHC全鋁發動機，最大馬力156Ps，最大扭矩225N·m。這款發動機針對供油系統以及燃油系統方面做出重新調校和匹配，有效改善動力輸出、油耗以及NVH方面的問題，以達到更強動力、更低油耗、更好靜音表現和更低排放的目的，傳動系統方面，新車匹配的是來自愛信的6AT變速箱，具有空擋控制技術，燃油經濟性更佳，這款明星變速器也不用多說了，為愛信第二代產品，其穩定性和平順性再多款車型上都得到驗證。
長安CS55
懸架方面，寶駿530低配車型使用的還是扭力梁非獨立懸架，只有高配車型上是梯形連桿式獨立懸架，而長安CS55全系都是多連桿獨立後懸架。
總體來說，兩車差距太大了，無論是整體做工還是用料，再到配置和技術，都不在一個檔次，長安CS55的配置非常高了，很多是寶駿530不具備的，當然，CS55的價格也擺在那裡，所以，完全看你自己的定位，預算少就寶駿530，預算高當然CS55，這兩臺車開出去就不是一個檔次的產品。
汽車問診
在我看來寶駿530比長安CS55更具有競爭力。根據車身長度還有價格，我製作出了兩款車型的對比圖，具體來看：
首先從車身長度來看，寶駿530相較於長安CS55是更佔有優勢地位。
其次，在價格上，寶駿530也相對較低。圖表中列出的是寶駿530的預售價格，而廠家往往會將預售價格標高，等到上市時再對價格進行調整，也就說待寶駿530上市，它的價格會比長安CS55更低。
針對外觀和內飾，寶駿530大量借鑑了寶駿510的設計。而寶駿510在外觀和內飾上的設計無疑是成功，月銷量4、5萬輛，證明了市場對這款車的認可，因此我們有理由相信寶駿530的外觀和內飾設計也將獲得市場的歡迎。
長安CS55在外觀和內飾上的設計，實際上也不錯，但不得不說，它遇到了寶駿530這樣一個強勁的對手。
在配置上，無論是長安CS55，還是寶駿530，兩款車都很豐富，不過寶駿530作為新款車型在一定程度上更有優勢，如寶駿530全系都標配了博世最新9.0 ESP車身穩定系統。
靜候寶駿530的上市，屆時通過銷量數據再來看，寶駿530和長安CS55誰更厲害。
愛車的女漢子，在汽車圈摸爬滾打多年，每天筆耕不輟，歡迎關注“李晶晶說車”
話車點睛car
首先，寶駿530。由於還未上市，價格只能以網上的傳聞價為參考。一起來看看。
若真是這樣的價格，對於這麼一款緊湊型SUV來說是相當有競爭力的。車身尺寸4655*1835*1760，軸距2750。搭配1.5T發動機，有六檔手動及六檔自動波箱。要知道價格比它高得多的哈弗H6也只有4600的車身長度，軸距也只有2600。從價格上來說寶駿誠意十足。我再看看配置，發動機150匹馬力，230牛米的扭矩。動力中規中矩。懸掛，前麥佛遜後扭力梁非獨立懸掛，這個就有點說不過去了。絕大多數國產的緊湊型SUV用的都是獨立懸掛。其他像車身穩定系統都有是全系標配。
再看看長安CS55，先看看車身尺寸。4500*1855*1690，軸距2650。整體比寶駿530小一些。與寶駿相比，實際的車內空間的大小乘客坐進去應該能很容易感覺出來。我們再看看配置價格。
從價格上可以看出，入門級價格比寶駿要高很多。即便是自動檔的價格。寶駿85800，CS55，98900。也還是要高不少。發動機方面，156匹馬力，225牛米的扭矩。旗鼓相當。再說說配置，同樣全系標配車身穩定系統。CS55前麥佛遜懸掛，後多連桿獨立懸掛。懸掛方面CS55顯然配置更高，更有誠意！另外CS55全系電子手剎，寶駿則還是機械手剎。
好了，回到主題。到底哪個更好呢？尺寸上寶駿更大，價格更低，更划算。動力幾乎一樣，但寶駿使用的是雙離合波箱，相比長安的6AT穩定性上要差些。長安CS55車身小些，配置更高一些。做工也會更精緻一些。品牌上，如果家庭使用，長安可能更好一些。畢竟寶駿730之類的商用拉貨定位還是太濃了！
樂見花
長安cs55（以下簡稱55）是長安在去年四月上市的一款SUV。上市一年銷量很不錯，最高的時候甚至月銷量超過了兩萬臺。
寶駿530（以下簡稱530）
是今年三月份上市的。上市之初就炒得很火，甚至有人預測會超過哈弗H6。不得不說，寶駿的營銷很厲害，當初510上市之時也是如此。
兩車的可比性還是有的，以兩車手動擋較高配車型為例。
車身尺寸和軸距方面，530完勝55。相信不管是頭部空間、後排空間還是後備箱空間，530的表現都會超過55。
從560開始，寶駿的車內空間利用一直是超越同級別的。它的車就一個字，大！
兩車均採用六速手動加1.5渦輪增壓發動機的配置，數據相差不大。而寶駿在手動擋車型的利用上一直口碑不錯，油耗相信不會太高。
而自動檔車型，530採用的是溼式雙離合，這套變速箱調教不好頓挫明顯，不過具體如何還不知道，畢竟530上市不久，口碑難以分辨。
配置方面兩車相差並不大，像ESP、上坡輔助、胎壓監測、前排側氣簾等安全配置，兩車均有配備。而倒車影像、倒車雷達、無鑰匙進入和啟動、全景天窗等使用配置也未缺席。
而530有電動座椅調節、前駐車雷達，55則多了陡坡緩降、手機互聯。530在手動頂配車型，採用了前麥弗遜後扭力梁，這點很不厚道。而55雖然是前後獨懸，但是近十萬的裸車價竟然前霧燈和電動後視鏡都沒有，差評。
相對而言，530的空間優勢明顯，而55的整車質感更好。所以選擇哪一款就看各自的偏好了。
弓長易
一直以來，自主品牌的SUV產品競爭大多都存在於10萬元左右的價格區間，不少廠商都在這個價格區間內投放了重磅產品以贏取市場。今天要聊的兩款車亦是存在於這個價格區間內，同屬熱銷車型的它們究竟誰勝誰負，各自的優缺點又有哪些？下文裡將一一為你解答。
先來聊聊長安CS55。目前CS55的官方指導售價從8.49萬元到13.39萬元不等，並且在經銷商處有著一定的優惠幅度。尺寸方面，CS55的長寬高分別為4500/1855/1690毫米，軸距為2650毫米。
動力系統部分，長安CS55共有兩種動力配置可供選擇，分別為1.5T渦輪增壓發動機（最大輸出功率156馬力）+6擋手動或6擋手自一體變速箱、1.5T混動（發動機最大功率156馬力、電動機最大功率16馬力）+6擋手自一體。
最後聊聊CS55的一些優劣勢：優勢，動力系統匹配較為完善且平順、整體的配置水平較高、乘坐空間足以應付日常使用；劣勢，整體的NVH水準表現欠佳（胎噪抑制能力較差）、絕對動力性能並不搶眼。
再來聊聊寶駿530。目前寶駿530的官方指導售價從7.58萬元到11.58萬元不等，同樣在經銷商處有著小幅度的優惠。尺寸方面，寶駿530的長寬高分別為4655/1835/1760毫米，軸距為2750毫米。
動力系統部分，寶駿530共有三種動力配置可供選擇，分別為1.8L自然吸氣發動機（最大輸出功率137馬力）+5擋AMT變速箱、1.5T渦輪增壓發動機（最大輸出功率150馬力）+6擋手動或6擋雙離合、1.5T渦輪增壓發動機（最大輸出功率151馬力）+6擋手動或6擋雙離合。
最後同樣來聊聊寶駿530的一些優劣勢：優勢，空間表現極為出色、NVH水準較為出色、CVT版本車型匹配較為完善；劣勢，絕對動力水平並不搶眼、AMT車型匹配完善度較差。
總的來說，兩款車在10萬元這個價位裡的表現都十分不錯，綜合產品力也都相當均衡。選擇方面，年輕一代消費者可以選擇CS55，總體而言更加精緻；需要更多家用需求傾向的小夥伴可以選擇寶駿530，更為寬大的空間表現會更適合你！
汽車匯
我去4S店對比試駕了一下530與VV7。為什麼是VV7呢？因為H6是這個價位的銷量老大、標杆，由於38號對五菱宏光S3的機械素質的評價幾乎完美，從而使我調高了對530在機械素質方面的預期，於是，跳過H6,直奔VV7.
我的結論：機械素質的評分很接近或VV7略優於530.我說的機械素質是指：日常行駛中的底盤、靜音、加速、剎車、轉向的表現。
VV7的底盤、靜音、轉向在20萬+價位上能達到優良水平，但不算拔尖（感覺38對VV7這方面的褒獎有點過了）；而530的底盤、靜音雖然不及VV7，但在自己的價格區域也是優良水平以上，只是轉向輕飄飄的有點廉價感；剎車方面VV7有點小問題，踏板的放腳的空間太小，而530表現正常；加速方面，倆車深踩油門的推背感差不多，都有油門遲滯和頓挫的問題，但是，530只是一點點，而VV7相對問題要嚴重得多（所以，同價位的合資車如ix35、繽智，在動力調校上還是有一定優勢的）。
檸檬論車
這兩款車級別就有一定的差距，其中寶駿530落地價格大概在12萬到13萬之間，而長安CS55落地價格為10萬左右。當然，這都是最低配車型。即便如此，個人建議還是購買長安CS55較合適。
首先就是剛才說的價格上，長安的價格更加低廉。其次就是發動機上，雖然兩款車搭載的都是1.5t的渦輪增壓發動機。但是長安所提供的動力要高於寶駿530這款車。長安最大可提供156馬力，而寶駿最大隻可提供150馬力。
再者就是配置上，寶駿530雖然整體價格比長安要貴上兩三萬塊錢，但是在配置上，寶駿530的配置並沒有比長安CS55增配很多。除了在安全氣囊上寶駿530增配了前後安全側氣囊之外，其他的配置幾乎和長安CS55相差無幾。
喜歡寶駿品牌的朋友，很大程度上是源於五菱宏光，而長安品牌則是軍工品質，這點在質量上更加有保障。而且在外觀上長安cs55的設計更加時尚，而寶駿則趨於中庸。
所以，整體上看還是選擇長安CS55比較合適，不知道大家是怎麼認為的呢？
青年生活圈
先說一下，長安cs55。
cs55定位緊湊型SUV，車身尺寸分別為4500×1855×1690搭載的是1.5t渦輪增壓發動機。最大功率為115千瓦最大扭距225牛米.156馬力.與之匹配的是六檔手動和六擋手自一體變速箱。分為八個系列手動擋，自動擋各四款車型。售價，官方指導價為83900之132900元。前懸架是麥弗遜式獨立懸架，後懸架是多連桿式獨立懸架，承載式車身。配置方面，標配abs，剎車輔助，牽引力控制，車身穩定控制。倒車影像，前後駐車雷達，上坡輔助，陡坡緩降，多功能方向盤，八英寸液晶顯示屏，座椅調節，GPS導航，藍牙，手機互聯。大燈高度調節，電動車窗，後視鏡電動調節，後視鏡加熱。高中配車型分別配備了胎壓檢測，定速巡航，發動機啟停，電動天窗。高配車型多了全景天窗，無鑰匙進入，無鑰匙啟動。led行車燈等。
寶駿530也是一臺緊湊型SUV車身尺寸分別為4655x1835x1760搭載兩款發動機，分別是1.5t和1.8升。1.5t最大功功率是110千瓦。最大扭距是230牛米150匹馬力，1.8升最大功率為101千瓦，最大扭距是186牛米，137馬力。與之匹配的是1.5T搭載六檔手動和六檔雙離合變速箱1.8升是5速機械式自動變速箱，售價為7.88萬至11.98萬。
配置方面，兩車沒有什麼太大區別。都是標配了abs自動分配剎車，輔助牽引力控制，車身穩定等等。
你想到的和沒想到的配置兩車基本都有。.
空間上寶駿530比CS55稍長一些，長了155mm.在實用空間上，因為寶駿530未上市不知道他的實用空間表現的怎麼樣，CS55實用空間表現的很好，很寬敞。外觀上兩車都很漂亮，喜歡哪一個是因人而異。所以就不過多的贅述。
感覺品牌力上寶駿稍差長安。
假如我從這兩輛車選我會選長安畢竟寶駿530還沒有上市產品力信息還沒有反饋。CS55上市之後，市場反應不錯。我不想做小白.。
大家有什麼不同的看法，歡迎評論，我們共同討論，謝謝。
傲慢的鷹眼看天
其實這個問題可以說沒有正確答案。
因為汽車哪個好並沒有正確的答案，只能說是在有限的預算內選哪個更划算。
長安CS55可以說是這個級別裡性價比最高的，頂配車型才13.55萬，但配置如座椅加熱、360°影像、下坡輔助、方向盤力度調節、ACC全速自適應巡航、PAB預警輔助制動系統、LCDA智能併線輔助系統和LDW車道偏離預警系統都應用盡有，而同級別車型起碼需要16萬才會搭載這些配置。
寶駿530預售價7.88萬，最終售價還沒公佈，個人認為預售價應該7.39萬起。如果拼配置，長安CS55雖然已經很給力，但還是有可能拼不過寶駿530，寶駿530全系標配ESP，還配備電子手剎、自動駐車、四安全氣囊+側氣簾、TPMS胎壓監測系統和倒車影像等安全配置。
論缺點的話，長安CS55的缺點就是造型原創度不夠，內飾不夠精緻。寶駿530的缺點則是那個標，始終 讓人有種很LOW的感覺。
所以，這兩款其實都是拼配置，拼性價比的，到底哪個更划算還是看你喜好了。
汽車天涯
寶駿在經歷了510又一次成功爆款後，產品線的缺失成了阻礙品牌走向巔峰的絆腳石。緊湊級SUV因為擁有更大更實用的空間而備受消費者青睞，530就是針對這個市場所推出的重磅產品。從730到510，不得不說寶駿對“品牌臉孔”的建立還是很有想法的，沿用510上與大燈分體設計的“鋸齒式”LED日行燈，採用“平行動態”設計語言，比510多了些硬朗且更顯凹凸有致，但同樣的設計風格出現在車體更大的530上，繁雜的線條元素使得大燈和腰線略有喧賓奪主之勢，少了510上那份和諧。全系提供1.8和1.5T兩種動力，1.5T自動車型匹配6速溼式雙離合，基礎配置包括定速巡航、倒車影像、天窗以及8寸大屏等，頂配車型甚至配有LED大燈和Infinity燕飛利仕套裝音響，但10.78萬的起售價未免太膨脹了。
雖然長安CS55的高顏值出自意大利都靈設計中心，有著辨識度極高的家族臉譜設計，但還是看得出借鑑的痕跡，懸浮式車頂、紅藍主打色都意味著CS55流淌著具有活力的年輕血液。全系只提供1.5T車型，匹配6MT和愛信6AT變速器。同樣是1.5T，但CS55比530擁有更低的起售價（9.89萬），更高的硬件基礎：電子駐車、後獨立懸掛、陡坡緩降、全系標配的一鍵啟動和無匙進入。10.29萬的自動次低配無論在被動安全和舒適配置都全面超越寶駿530。頂配車型更是擁有自適應巡航、輔助制動系統、車道偏離預警等主動安全配置。
作為寶駿戰略性產品530，依舊採用高低配車型不同硬件基礎的做法，高配車型擁有電子駐車和後獨立懸掛，雖可以看為基於成本考量，但對於10.78萬的自動起售價，這個簡配相比CS55確實有失誠意。眾觀產品力，530除了更大的車身尺寸和軸距外，性價比還屬CS55佔優。（亞夫）
