皆非Error
我覺得現在比亞迪技術有很多領先的地方，但是國人買車更看重的是外觀、內飾，對國產車的要求是用較低的價格，買到擁有豪華質感的汽車。在國人眼中，比亞迪還是很難擺脫之前粗製濫造的印象，其實比亞迪進步還是很大的。但大家的品牌意識還是比較強，比如我要今年買30萬的唐ev，估計很多人就非常難理解我。沒辦法，北京的新能源號牌。
醫生96541512
長遠的看待比亞迪汽車會有兩個發展方向
第一方向：成為國產汽車的領軍品牌。
比亞迪汽車的核心技術主要體現在新能源領域，33111的E平臺實現了三電系統的高度集成和輕量化，其中動力電池技術更是做到了超越絕大部分電池供應商，這一優勢源於比亞迪在轉型製造汽車之前已經做到了化學電源供應商全球第二強，這點優勢是除比亞迪以外的任何車企都不具備的。
除E平臺以外，插電式混動Dm平臺也有絕對優勢，並聯式混動系統不僅做到了質量穩定且耐久性比較誇張，同時做到了動力不受限制。重點是這一系統的升級潛力很大，目前的Dm3.0以BSG的加入實現了高性能與低能耗，EV/REEV/HEV三種模式的切換涵蓋了目前所有的混動類型，以這一平臺打造的秦唐宋三車在給子價格區間內都是性能和節能的標杆。
目前的兩大平臺已經做到了單一領域的技術巔峰，至於後期應該仍有保持這一地位的能力。因為下一代的Dm4.0貌似是早已落地，38%熱效率的2.0T直噴機也已經等待裝車，然而因為競品的平均水平過低所以比亞迪沒有推出的必要，否則只會傷了現任車主們的心，畢竟每一次的技術升級都是顛覆性的。而汽車領域的發展方向已經確定為電驅，Dm平臺以PEHV/REEV會穩定過渡期內的絕對優勢，E平臺則是轉型後的殺手鐧。
第二方向：成為供應商。
比亞迪汽車或早或晚總會走到這一步，曾經預測過會有一些車企採購比亞迪的E平臺或Dm平臺，這話說了一年後開始出現北汽、長城、廣汽等企業與比亞迪的接觸以及部分企業的合作，隨即又出現了豐田、奧迪以及大眾人員與比亞迪的合作或接觸。當然還有早已經妥協的奔馳，騰勢多年後發佈的新車不就是圓潤版的唐嗎？這臺車是在奔馳網絡銷售。
按照這一發展趨勢比亞迪汽車很有可能轉型供應商，因為其他主流品牌都去使用【Power By BYD】，現在的競品品牌以後每賣出一臺車比亞迪就會賣出一套平臺，比亞迪似乎真的沒有必要以目前水平極低的銷售團隊再去費心費力的，打造一個早已應該獨立子品牌的王朝系列了，費力不討好原因銷售公司的這幫大神。
一旦比亞迪成為新能源汽車平臺供應商的巨頭，這一品牌仍然會是巔峰但很有可能在知名度上逐漸下滑，這種狀態叫做“悶聲發大財”。當然主營業務也還有純電大巴、雲軌雲巴、IT製造、LED燈廠等等，重點是後期以電驅平臺和動力電池回收實現的光伏儲能發電領域。比亞迪集團其志並不在單純的汽車領域，涉足電動汽車使用的能源似乎才是比亞迪的最終目標，以一個汽車製造企業看待比亞迪過於狹隘了，這個品牌的發展方向和發展前景並不好預測。
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天和Auto
近幾年來，汽車市場的發展非常迅猛，許多國產品牌的汽車都在不斷髮展，在技術和質量方面都有著非常大的提升，像比亞迪汽車、長城汽車、奇瑞汽車、吉利汽車等等眾多的國產汽車品牌，近些年來在市場的表現都非常不錯。而比亞迪最近的表現也是非常的顯眼，像比亞迪唐2代、新比亞迪宋、比亞迪秦PRO等等車型在汽車市場上大放異彩。
顏值方面就不用講了，雖然說是見仁見智，但是比亞迪一些新車的顏值還是非常在線的，很多消費者也是因為像比亞迪唐DM這些高顏值的車型，所以才選擇了比亞迪的汽車。但是，畢竟消費者選擇汽車，也不會單單隻看顏值，像汽車質量、油耗，當然還有價格。就質量上來講，比亞迪的汽車質量到底怎麼樣呢
在此之前，個人也曾經訪問了許多比亞迪的老車主，他們買的比亞迪汽車質量到底怎麼樣？之前就一位比亞迪F3的車主說到，很多人認為國產車質量不行，雖然很便宜，性價比也非常高，但是在質量方面並不合格。但是這位比亞迪F3的車主卻並不認可，他在比亞迪F3上市的時候就提了一款比亞迪F3，跑了有40多萬公里了吧，這些年一共換了一套三濾，換過一次輪胎，其它的東西幾乎沒有損壞過，更沒有說大修過。比亞迪的質量還是非常不錯的，價格還便宜。
一位比亞迪S6的車主也表示到，自己提了比亞迪首款SUV車型，雖然顏值方面並不怎麼樣，但是在安全質量方面確實非常不錯。自己的車子被日系車追尾過、被德系車追尾過、被美系車也追尾過，但是每次追尾，這款比亞迪S6都能給自己一個驚喜，後面的車臉撞花了，自己的比亞迪S6最多凹陷一小塊，比亞迪公路坦克的名頭確實非常靠譜。
一位比亞迪F6的老車主，似乎對這款車並不是很滿意，其表示到，畢竟車子的價格在這放著呢，想要它質量跟幾十萬檔次的車子一樣，那也是不可能的，畢竟廠家做出來的汽車成本在這呢，用料肯定也不一樣。雖然這款車便宜，但是質量方面也還過得去，買來質量還行，但是開幾年之後，質量就開始下滑了
感覺比亞迪汽車質量還不錯，可以說是國產車中比較有良心的造車企業了。
愛吃飯的小率
保定山寨廠的歷史: 山寨了一個日本CRV的殼子，塞進一個極其辣雞的發動機，動力極其辣雞，油耗無比巨大，因為腦慘數量眾多，所以保定山寨廠，賣辣雞車，猛賺幾百億。這就是保定山寨廠的歷史！ 總結: 保定山寨車的銷量，來自腦殘的數量。！！哈哈哈。 所有保定山寨車的共同特點: 動力辣雞油耗高，換擋頓挫剎車長，性能極差價格高，殼子好看大件爛
Sam111599453
離巔峰還遠呢。
海納百川8450
既然說是長遠來看，就不能過早下定論。不可否認目前比亞迪是自助品牌裡面的佼佼者，從最初的F3，F6到現在的元，宋，唐。進步有目共睹，希望比亞迪能夠在國際市場上有更大的作為。為國爭光，走向巔峰。
