我就是大棟
滴滴平臺本來就是一個失敗的平臺。如果滴滴平臺不管控駕駛員的數量，駕駛員怎麼生存怎麼養家餬口？今天滴滴駕駛員有生意做，明天就可能沒有生意做。因為他不限制駕駛員的數量。駕駛員無限制的增加。每天打車的乘客幾乎是恆定的。增長的速度也是十分緩慢。所以我說滴滴平臺永遠是失敗的原因就是這個。滴滴平臺靠什麼生存？就得靠駕駛員生存。如果駕駛員不能養家餬口，遲早都會逃跑。出租車為什麼能生存下來？跟政府的管控有關。沒有讓出租車駕駛員無限制的增長。這也保證了出租車駕駛員的收入。現在中國的經濟發展的這麼好是什麼原因？這就是鄧小平提出的有中國特色的社會主義。我們要學習西方的先進經驗。但必須要結合我們的自身實際。有的地方可以計劃經濟，有的地方可以學西方的自由經濟。必須兩者相結合。這次新冠病毒就可以發現。中國改革開放的特色社會主義。是優於西方的資本主義。
姜哥11
這個估計怪不了平臺吧，網約車用車的人少，平臺能有什麼辦法呢？再說網約車車太多了，單量就那麼點，所以最好是想其他辦法吧。再說出租車，我還是有發言權的，去年進入這個行業的，目前有點交通事故還在等待處理中！這段時間隨著疫情好轉，打車的人也多了起來，目前一個正班大概毛收入在5－600左右，就是所謂的開一天，休一天，當然晚上娛樂業沒開，還是有點影響的。說明一點，我是在成都下面的五線小城市哈，一直網約車對我們影響不大，招手的客人一直都不少，再說現在網上下單（特別晚上），滴滴，嘀嗒，聚的，等平臺召出租車的也不少，所以整體來說我們這個小城市基本還行吧！
我行我快樂8
平臺負有不可推卸的責任，一直無限制的招司機進入，不管市場是否嚴重飽和狀態，車不是滴滴公司自己出，司機又不發工資，只管每單抽成25%，這是無限制招司機的原因，滴滴太瘋狂，現在司機過多對滴滴是把雙刃劍，單量不夠，司機只好多平臺接單，導致滴滴的訂單也在流失，所以，目前眾多其他平臺崛起也是滴滴自己培養出來的，高德，百度撿便宜了。
Scorses
滴滴把很多訂單都派給了不合規的車輛了，早上遇到👌幾輛單證車輛，基本都昨天都跑了三四百，而我們單證司機都是兩三百，應該去舉報滴滴派單給不合規的車輛
用戶1915501367981
現在跑滴滴沒啥前途，一天累死累活就掙那點錢，還是趁早改行
liuhuadi
不乖平臺怪誰，讓那麼多的私家車在接單，雙證合規司機卻沒有單，天理何在，他恨不得三輪車都給他接單，哪管司機的死活。訂單就那麼點，可他還在無限制的擴招司機，沒人性啊。老司機沒單，新司機鼓勵接單，滅絕師太啊。
祝福159830825
今天看了一個視頻，有個人用滴滴打出租車一分鐘沒人接單，打快車是秒接單，試了三次都是出租車沒人接單，還看見出租司機打的空車燈巡遊，出租車應該有自己的APP
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出租車慘慘慘
城市心情好
座標陝西咸陽，我的分析原因大概有3點吧，
1疫情期間人流量可能會少點
2派單原則有所調整，趨向分數比較高的司機，而不是就近派單
3疫情影響，出行方式有所調整，儘量避免公共交通工具，比如城市比較近的路程人們選擇自己騎車，步行，自駕等
只羨垂綸不羨仙
出租車司機改行了，沒法幹！一天還不夠租金錢！
