一夢憶浮生
麵包車不用辦理營運證（或無法辦理）
MINIBUS_麵包車，這種特殊的車型在國內普遍被認定為工具車，但在海外市場的普及階段主要充當“小巴士”使用。用途為大型公共交通盲區的接駁，或者在偏遠鄉村作為公交車或計程車使用。國內的第一批麵包車也是計程車（出租車），比如八十年代的天津大發“黃面的”——黃色麵包車型的士。而隨著時代的發展與汽車工業的進步，麵包車的功能出現了很大變化。
麵包車進入家庭用戶市場後，其扮演的角色主要為工具車，但用途被曲解為“客貨兩用”。這一階段的汽車用戶普遍缺少法律常識，認為大空間的汽車就應該這麼使用；然而這種客貨混裝的用車方式卻有很大的安全隱患，比如車輛急停貨物跌破傷人，或者是車輛制動系統等級很低，重載後造成剎車效果變差甚至失靈等。類似的情況總在高頻率的發生，嚴重程度達到了非治不可的程度。
自此麵包車成為了一種非常“雞肋”的車型，因為客貨兩種用途都不是最佳選項。不過本篇還是主要聊一聊麵包車能否參與營運，以及如何允許又要如何參與營運。
1：客運麵包車不允許參與公路客運運輸。傳統的城市巡遊出租車已經被轎車取代，這些採用前置前驅動力佈局的車輛有更良好的駕乘體驗，長長的車頭有充足的碰撞潰縮緩衝區，安全等級也要遠高於平頭中置後驅麵包車——黃面的早已成為過去式。而正因麵包車的駕乘體驗過差且被動防撞能力太低，所以這種車型也不允許參與網絡預約出租車行業；幾乎所有的APP都沒有面包車車型，而歸類為MPV的麵包車又不符合“3000mm”的軸距標準，所以麵包車無法參與客運。
2：貨運麵包車允許參與道路貨運運輸，但是並不需要辦理任何證件。因為麵包車是一種小微型車，車身尺寸普遍在4000*1650*1800mm左右；用這種車型改裝貨車則屬於小微型廂式貨車，屬於整備質量4.5噸以下的“藍牌貨車”。【交運發】在2019年首日開始實施貨運車輛減負，總質量4.5噸以下、車身長度六米以下的藍牌貨車不用辦理營運證和運輸資格證，但是可以正常參與貨運運輸，且任何機構不得以無證運營進行處罰，所以貨運麵包車不用辦理任何證件。
說明：4.5噸以下的貨車最不實用的有兩種，其一為受到整備質量影響而壓縮額定載重量的輕卡，碩大的貨箱只能拉幾百公斤或1噸左右的貨物，實用性之低已經走到了被淘汰的邊緣。其二則是這些麵包車改型的貨車，這些車雖然能夠登記為貨運車屬性，但是低級別的承載式車身結構以及小小的尺寸嚴格限制了載貨能力，額定載重量往往只有幾百公斤，在貨運領域是沒有什麼價值可言的。
總結：現階段麵包車的定位是很尷尬的，客運版面包車只能作為家用代步車使用，然而預算即可選擇真正的MPV，所以這些車在C端市場即將被淘汰。貨運版面包車的運力太低，相比同價位的重載型微卡而言，其運力只是微卡的三分之一到五分之一，運力的差距是同樣價格車輛創造的價值的差異比例，應該如何看待麵包車呢？
