角樓日落
4月1日，一架來自俄羅斯空天軍第224軍事運輸航空隊的安-124大型運輸機，滿載著口罩、消毒劑、護目鏡、呼吸機等醫療物資，從莫斯科切卡洛夫斯基機場起飛，經停愛爾蘭香農和加拿大鵝灣後飛抵紐約肯尼迪國際機場。
3月31日，特朗普在新聞發佈會上，對外界提前宣佈的俄羅斯大飛機，真的是飛來了，當時這位美國總統稱讚了中國和俄羅斯的援助物資，“中國給我們送來了一批物資，非常好的物資。俄羅斯給我們送來了整整一大飛機的物資，（其中的）醫療設備非常好。”
在發表以上言論前，特朗普曾與普京通了電話，美俄兩國總統談及了新冠肺炎的大流行。此外，俄羅斯駐美大使之前也曾表態，稱俄“準備好向美國提供援助。”
安-124，粗大的機身呈梨形截面，安排有廁所、洗澡間、廚房和2個休息間，遠程飛行時飛行員可以得到較好的休息。
機長70米，機高20.78米，相當於足足7層樓高；翼展是73米，相當於半個紅場的寬度；最大起飛重量405噸，最大載重150噸，實用升限1.2萬米，最大飛行速度每小時865公里，滿載狀態時最大航程5400公里；載重40噸時，能飛11500公里。
安-124運輸機，蘇聯安東諾夫設計局研製的遠程戰略運輸機，於1986年開始裝備蘇聯空軍，是全球僅次於安-225戰略運輸機的第二大軍用運輸機，是名副其實的空中巨無霸，常用於運輸坦克、戰機機身、火車車廂以及導彈等物資。
目前，俄羅斯空天軍共擁有36架安-124大型軍用運輸機，俄軍介入敘利亞內戰以後，安-124強大的馱載能力，在空中凸顯了自身的戰略價值，向俄駐敘利亞赫梅尼姆空軍基地運去了大量裝備和補給用品。
蘇聯解體以後，烏克蘭繼承了安東諾夫設計局，俄烏因克里米亞事件交惡之後，俄羅斯進行安-124的復產基本已成泡影。
此外，安東諾夫航空科技聯合體，在其官方網站上，要求俄羅斯將新升級的安-124-100改名時，不得使用安-124這個商標和稱號。
國平軍史
安-124 是一種由前蘇聯設計研製的遠程戰略運輸機，北約代號“禿鷹”，由安東諾夫設計局（現烏克蘭航空科技聯合體）於上個世紀80年代開始研製，1986年正式投入現役。安-124 最大起飛重量達到405噸，貨倉最大載重230噸，是目前世界上第二大戰略運輸機。
安-124 運輸機用戶
據統計，安-124 共製造56架，有約40架在軍用或民用航空單位使用，主要用戶有如下三個：
1. 俄羅斯空軍
俄羅斯空軍為安-124的最大用戶，總共約26架，由位於俄西部謝夏的第556軍用空運團使用。安-124戰略投送實力強勁，在設計時充分你考慮了戰時緊急投送需求，搭載了反推力裝置，即使在冰雪覆蓋的跑道上也可以快速起飛。
俄羅斯在打擊敘利亞境內“伊斯蘭國”恐怖勢力過程中，在較短時間迅速部署了2000多名軍人，外加包括T-90主戰坦克、步兵戰車等大量裝備及人員物資，完成空中戰略投送任務的便是安-124運輸機。此外，安-124還可快速完成S-400防空導彈的前線部署任務。
2. 俄羅斯伏爾加-第聶伯航空公司
此公司為安-124的最大民用客戶，主要用於運輸衛星、輪船、飛機、直升機等大型貨物。
3. 烏克蘭安東諾夫航空公司
此公司為安-124另一個民用大客戶，基地設在基輔，目前，該公司在世界大型、重型貨運市場有很大的佔有量。
此次，為了抗擊疫情，俄羅斯直接派了一架安-124運輸機從中國運回2550萬個口罩。
目前來說，安-124主要有上述三個用戶，俄羅斯和烏克蘭兩個國家都有此型號運輸機，分佈於軍用和民用兩大領域中。
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