記者 | 底伊樂
“口罩航班”、“防疫物資航班”，似乎讓航空公司在這場疫情下看到了新出路。
前段時間，航空公司受疫情影響紛紛削減客運航班或宣佈停飛，機場裡停了很多休息的大飛機。但如今這些大飛機們終於甦醒，又要開始忙碌起來了。
近日，多家境內外航空公司紛紛表示開啟了“客轉貨”的新模式，從運送防疫物資向運送日用品、生鮮產品、食品等開始轉變。腹艙貨運市場給受到不小損失的航空公司帶來了新的發展機遇。
為此，包括南航、東航、廈航、海航、卡塔爾航空、新西蘭航空、達美航空、阿提哈德航空等在內的諸多境內外航空公司，紛紛開始行動，加大對貨運能力的提升。
境內航司貨運服務
3月24日，國務院常務會議上部署進一步提升中國國際航空貨運能力。3月29日，國務院聯防聯控機制再次對提升國際航空貨運能力穩定供應鏈有關情況舉行發佈會，表示客機腹艙運輸是我國航空貨運的主要運輸方式，約佔航空貨運總量的70%。
為此，東航就用一架A330“貨機”向歐洲運送了一批緊急醫療物資，而在幾天前，這家“貨機”還是一架運輸旅客的客機。實際上，早在3月21日，東航技術公司就對兩架A330飛機進行了“客改貨”的改裝工作，其中計劃拆卸每架飛機160個經濟艙座椅，並預留42個座椅，確保貨物運輸捆綁安全。
與此同時，廈航、南航和海航也紛紛採用“客艙+腹艙”執飛的全貨運國際航班，把一些防疫物資分別運往吉隆坡、法國、意大利、澳大利亞、肯尼亞、馬來西亞、日本等地。
境外航司貨運服務
卡塔爾航空也宣佈從3月30日起陸續恢復飛往中國內地6大航點的定期腹艙貨物運輸服務，並在現有全貨運航班的基礎上使用寬體客機額外執飛。6大航點包括多哈往返北京、上海、廣州、成都、重慶和杭州，在不配備客艙乘務員且不搭載乘客的基礎上執行。
卡塔爾航空集團CEOAkbar Al Baker表示：“在繼續執行現有全貨運航班的基礎上，客機腹艙的額外載貨量將大大提升卡塔爾航空在華的貨物處理能力，從而更好地支持中國市場對物資進出口日益旺盛的需求，包括向急需日用品、生鮮產品、食品產品及大量醫療物品等應急物資的海外國家提供支援。”
據瞭解，恢復的這6條航線可為中國市場額外提供每週600噸的貨運運力，屆時，卡塔爾航空每週在華的出港貨運運力將合計超過1300噸。
與此同時，新西蘭航空全球首架波音787-9夢想客機也滿載貨物於3月31日抵達上海浦東國際機場，全面開啟“客轉貨”模式，復航中國市場。據悉，選用787-9客機是因其有更高的燃油效率和更低的碳排放，且能裝載的貨物更多。
值得一提的是，此次航班運輸的貨物主要為產自新西蘭的蜂蜜、海鮮等產品。新西蘭航空方面表示，此次“客轉貨”的轉型有助於保障醫療物資、食品等重要貨物的進出口，同時確保重要國際貨運航線的正常運輸往來，進而為新西蘭當地經濟提供有力的支撐。
除了“客轉貨”的嘗試外，新西蘭航空還採取了其他多項創新舉措，包括提供涵蓋新西蘭航空所有航線（倫敦除外）的包機服務、推出“多方包租協議”，為中小型進出口商運送貨物提供便利等。據介紹，貨運航班服務一經推出，立即引起了全球客戶的興趣。
此外，阿提哈德航空也調整了貨運網絡，引入一批波音787飛機機隊作為全貨運客機，確保全球主要貿易航線持續運營。
據悉，全貨運客機網絡初期將覆蓋印度、泰國、新加坡、菲律賓、印度尼西亞、韓國及其他仍開放貨物運輸航線的地區。未來利雅得、倫敦、香港和上海等地的貨運航線還將繼續加密。同時，初步計劃每週運營34個航班，服務10個市場，每架飛機可承載量高達45噸的貨物。
通過利用波音787擴大貨機機隊規模，阿提哈德貨運可確保滿足阿聯酋對重要商品（包括水果、蔬菜、肉類、醫療用品、信件和電子商務）的進口需求。阿提哈德航空集團貨運和物流總經理Abdulla Mohamed Shadid表示：“在當前環境下，這些貿易航線繼續保持正常開放這一點非常關鍵。隨著運力的增加，我們能夠為那些受疫情影響客貨運力下滑的市場提供服務，保障戰略性物資生命線，並支持全球貿易系統的持續運轉。”
據不完全統計，包括達美航空、大韓航空、美國航空、漢莎航空、奧地利航空等在內的境外航司紛紛在探索用“客轉貨”航班的方式走出市場低谷。
疫情給全球航空業帶來了前所未有的挑戰，旅行需求的減少讓航空客運服務大幅削減，如今航空公司採用更靈活的運營策略，以全新模式走出市場低谷，這或許是當下最好的“自救”方式。
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