隨著A0級小車的用戶群體逐漸轉移，A0級小車的市場萎縮得很嚴重，一系列經典車型已被市場淘汰，至今只剩下本田飛度和大眾Polo。
那麼問題來了，A0級小車的用戶群體往哪個方向轉移呢？加大、升高後的A0小車是其中一個答案。
而我們此次就將“SUV版飛度”與“SUV版Polo” 進行對比，探影憑什麼挑戰標杆——繽智？
繽智的空間實用性更強
兩車的高度和寬度不相上下，主要差距體現在車身長度，探影車長不足4.2米，比繽智短134mm。參數上是繽智完勝，實際空間實用性的差距會不會也很懸殊呢？
乘坐空間層面，探影並不會遜色與繽智，兩車都是同級別中的佼佼者，在身高為173cm，體型較胖的模特的體驗下，兩車後排座椅均有一拳四指的餘量。
而繽智的優勢在於擁有較強的儲物能力和靈活性，例如中央扶手位置可以前後移動，杯架也有小奧秘，可同通過按鍵調節深淺。
中央鞍座換擋區域下方還作了掏空處理，該設計一般只出現在使用電子換擋機構的車型上。
繽智後排座椅可調節靠背角度，放倒後也可達到純平的狀態，而且全系標配魔術座椅。
常規狀態下，探影的後備箱容積為367L，繽智為437L，此時兩車的差距並不是十分大。但當兩車的第二排座椅放倒時，探影的後備箱容積只有1192L，而繽智可達到1456L，兩車之間的差距為264L。
所以繽智在整車的空間實用性比探影更高。
繽智有駕駛樂趣，探影底盤質感更好
兩車均提供兩款發動機，其中探影搭載1.5L和1.4T發動機，繽智搭載1.5L和1.5T發動機。而我們此次僅僅是將探影1.4T與繽智的1.5T作比較。
在中期改款時，繽智將1.5T發動機替換了老款的1.8L發動機，新發動機的最大輸出功率177匹馬力，峰值扭矩220牛米。而更換思域同款發動機後最顯著的特點就是，新車的動力輸出更加強勁，結合前段很靈敏的油門響應，起步反應很輕快。再者就是動力儲備量更足，有利於二次加速。
而且繽智方向盤的指向性比較精準，手感的反饋也適中，懸架系統設定偏硬，更注重支撐性，所以繽智其實有一定的駕駛樂趣。
不過繽智的底盤單薄，缺乏質感，在路面狀況較差的情況下，對於細碎顛簸的過濾不夠，從而降低了乘坐舒適性。雖然新車較老款車型有一定的改進，但還是很容易讓駕駛者聯想到飛度。
隔音層面的表現也不理想，甚至在高速行車時的隔音效果差於老款車型。
探影搭載1.4T發動機，最大輸出功率150匹馬力，峰值扭矩250牛米。從賬面數據來看，探影的動力雖然算不上強勁，但絕對也不會“肉”，動力響應不拖沓，起步時動力銜接很順暢，不會出現低檔位頓挫的情況。
而且這款7速雙離合變速箱的換擋邏輯很積極，無論是升檔還是降檔都很迅速，一般情況下不會超過2000千轉就會升檔，很顯然整套動力組合更喜歡使用高檔位巡航，平順性也不會明顯差於繽智的CVT變速箱。
探影的轉向系統存在較大的虛位，而且高速轉彎時的側傾很大，與繽智相比缺少駕駛樂趣。不過探影的底盤質感更好，對於來自細碎路面的顛簸的吸收更好。
雖然探影的隔音效果比繽智好一些，但也沒能營造一個相對安靜的車廂環境，尤其是車速超過100km/h後，車外傳遞進來的噪音還是很大。
探影的配置更好
目前繽智提供3款1.5T車型，售價區間為14.58-17.68萬元。而探影也只是提供3款1.4T車型，具體售價為14.79-15.99萬元。
兩車低配車型的價格很接近，但高配車型的價格差距接近2萬元。
雖然兩車的指導價都不低，不過好消息是優惠幅度都挺大，繽智終端成交價優惠1.5萬左右，而探影也給出1.2萬的優惠（僅供參考，每個地區不同）。
另外，以上繽智的優惠僅針對2019款車型而言，因為2020款繽智在3月31日剛完成上市。不過新車並沒有作出明顯改變，所以我們預測新車會在短時間內恢復響應的優惠幅度。
對比兩車1.5T和1.4T最低配車型的配置，結果顯然是大眾探影更佔優勢。而且值得一提的是探影配備後排空調出風口，而繽智全系車型均沒有配備。
再結合終端優惠情況，雖然繽智的優惠幅度更大，但其中的差距仍然沒能彌補之間的差距，所以大眾探影在配置層面的性價比更高。
總結：
繽智的特色很突出，擁有超強的空間實用性，無論是乘坐空間，還是儲物空間的表現都很好，這也是它能夠成為標杆的因素之一。而且更換思域同款發動機之後，使得繽智又增加了一項優點，同時還擁有一定的駕駛樂趣。而探影雖然在儲物空間層面不及繽智，但乘坐空間還是足夠寬餘的，而且配置更高，行駛品質也比繽智更好（大眾比較高級的說法是有依據的），不過駕控感覺有點悶。
所以，如果你有很強的儲物需求，追求更有樂趣的駕控感受，那麼建議你選擇繽智。如果你更注重性價比和乘坐舒適性，那麼探影也是一個很好的選擇。
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