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第1016回：横滨地标塔港未来，过来思止步东京湾
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横滨市位于神奈川县东部，市辖区范围东起东经139度43分31秒（鹤见区扇岛），西至东经139度27分52秒（濑谷区目黑町），北起北纬35度35分33秒（青叶区美丘西），南至北纬35度18分44秒（金泽区六浦南）。东面东京湾，北邻川崎市，西邻大和市、藤泽市、东京都町田市，南邻镰仓市、逗子市、横须贺市。横滨市辖区面积占神奈川县的约18%，是神奈川县面积最大的自治体。
横滨市辖区的地形分为丘陵、台地、河阶、低地、填海地。丘陵主要分布在市辖区的偏西部，纵贯市辖区南北。丘陵地区以流经保土谷区旭区的帷子川附近为界，南北性质不同。北侧的丘陵位于多摩丘陵南端，标高自南向北逐渐变高，
由60米增加到100米。南侧的丘陵则是南起三浦半岛的三浦丘陵的北端部分，标高自北向南从80米增加到160米。南侧的丘陵起伏明显，标高也较高。市内最高点位于荣区上乡町，标高159.4米。市内主要山峰大丸山（标高156.8米）和圆海山（标高153.3米）也位于南侧的丘陵。
台地和河阶部分则位于丘陵两侧。东侧的台地名为下末吉台地，标高约40米至60米，延续到鹤见川附近。濑谷区、泉区、户冢区西侧的台地则是相模野台地的东端，
标高30米至70米，自北向南逐渐变低。台地在本牧附近伸入海中，其南侧被称为根岸湾。横滨市位于本州近中央处的太平洋沿岸，在柯本气候分类法中属于副热带湿润气候。横滨市气温年温差较大，四季分明。但一日之内的温差较小，全年气候较为温和。
横滨市在梅雨、秋雨和台风时期降水量较多。夏季和名古屋市以西的都市相比较为凉爽，冬季则多晴天。积雪大多一年只有约1次，但量（10厘米以上）较多。横滨市年平均降水量为1688.6毫米，平均降水量最多的月份是9月（233.8毫米），最少的月份是12月（54.8毫米）。年平均气温是15.8摄氏度。
月平均气温最高月份是8月（26.7摄氏度），最低月份是1月（5.9摄氏度）。年平均相对湿度是67%，月平均相对湿度最高月份是6月和7月（78%），最低是1月（53%）。
全年大多数时间以北风较多，但6月至8月以西南风较多。年平均合计日照时间是1964.4小时，最多月份是8月的206.3小时、最少月份是9月的130.7小时。年平均降雪日数9.7日、雾日8.0日、打雷日数则有12.6日。
横滨市人口在1942年超过100万人大关。二战时期横滨人口虽一度减少，但在1951年再次超过100万人。1968年，横滨人口超过200万人，超过名古屋市成为日本人口第三多城市。
1978年又超过大阪市，成为日本人口第二多城市，仅次于东京都区部。现在横滨是日本人口最多的市，和日本人口第十多的都道府县静冈县相当。横滨市人口较多的理由包括市辖区面积较大（是人口第二多市大阪市面积的约两倍）、经济高速成长时期之后日益显著的东京一极集中现象、市郊区私铁沿线地区的住宅开发等原因。
特别是田园都市线沿线地区因并无直通横滨市中心的铁路路线，使得这一地区有众多居住在横滨但却在东京工作或就读的“横滨都民”。2010年日本人口普查时，
横滨市白天的人口只有夜间的91.5%。横滨市白天和夜间的人口比率长期呈下降趋势，但在1990年代初期到达最低值之后转为上升。横滨市总人口中有87,563人是外国人，其中以我国人最多，其次依次是韩国人和菲律宾人。
2014年度，横滨市内生产总值达123,418亿日元，占神奈川县的40.7%，日本全国的2.5%。人均市民所得则有309.3万日元。由于横滨市有众多人口虽居住在横滨但在东京工作，因此横滨市的市民生产总值远超市内生产总值。横滨市的市内生产总值排名日本第三，仅次于东京和大阪市。
但市民生产总值则超过大阪市，位居第二。横滨市的对外交流和贸易传统使得横滨的外资企业数量较多，位居日本第二，仅次于东京。横滨市是京滨工业地带的核心城市之一，制造业在横滨经济中有重要地位。
横滨市经济总量中，第二产业占约18.7%。2014年，横滨市的工业品生产额达43329.61亿日元，在晸令指定都市中仅次于川崎市，位居第二。横滨市的制造业中以石化业占比最大，其次是食品加工业、交通机械。
横滨市的重工业多集中在沿海地区，以钢铁、造船、石化、汽车为主。1960年代之后，随着机械产业的发展，横滨市内陆地区的工业也开始得到发展。现在横滨市积极促进企业和大学等研究机关展开合作，并新设科学开拓区以吸引企业将研发机关设在横滨，积极发展生技产业等新产业。
总部位于横滨的大型工业企业有汽车企业日产汽车、汽车零件企业日本发条、电子企业JVC建伍、建设企业千代田化工建设、蓄电池企业古河电池、化妆品和健康食品企业芳珂、家具企业冈村制作所等。服务业在是横滨经济中比重最大的部分，占横滨经济总量的约81.3%。
总部设在横滨的银行有日本最大的地方银行横滨银行和只在神奈川县展开业务的神奈川银行。横滨市的批发业和零售业的从业者数在日本主要都市中排名第四，仅次于东京23区、大阪市和名古屋市。商品销售额则居于第六，仅次于东京23区、大阪市、名古屋市、福冈市、札幌市。
但只看零售业的话，横滨市则在所有晸令指定都市中排名次席，仅次于大阪市。和东京都市圈的其他都市类似，由于东京的商圈吸引力巨大，使得横滨的零售业吸引力较小，市民在东京消费的现象明显。
横滨车站附近地区、元町等地是横滨主要的传统商业区。但随着商业设施的大型化，港未来21地区和郊外的港北新城等地区亦成为横滨主要的商业区。总部设在横滨的大型零售业企业则有西服销售企业KONAKA、服装及娱乐企业AOKI控股、日本药妆店业界第三大企业cocokara fine等。横滨经济中的信息通讯产业比重亦高于日本平均值。日本著名电子游戏企业光荣特库摩的总部亦位于横滨。医疗产业是横滨市近年较为重视的新产业。横滨市沿海地区被日本晸府认定为京滨临海部生活创新国际战略综合特区，重点发展医药、医疗器械等产业。2014年，包括横滨市在内的东京圈被指定为国家战略特区。
浓厚的国际交流传统使得横滨文化融合了东西特征。横滨市大部分地区的方言属于神奈川县方言中的横滨川崎方言，市区西部的部分地区属于高座户冢方言。由于横滨无论地理距离还是交通距离都是神奈川县内距东京最近的地区，因此方言被东京方言同化程度也较为严重，声调和东京方言基本相同。
在横滨开港之初，曾有在日语会话中使用外语词汇的皮钦语现象出现，被称为滨言叶（浜ことば）。例如用タンキュー（Tankyu，取自英语Thank you)来表达感谢之意；用ハマッチ（Hammachi，取自英语How much）询问价格；将樱花称为チェルリイ（Cherurii，取自英语Cherry）；将咖啡馆称为ミルクホール（Milk Hall）；ハイカラ（意为西洋式。取自英语High collar但意思发生变化。现在仍作为和制英语使用）。横滨出身的主要作家有狮子文六、吉川英治、岛尾敏雄、角田光代等人。此外横滨也作为故事的舞台出现在三岛由纪夫、谷崎润一郎等文豪的笔下。
总部设在横滨的主要媒体有神奈川县最大的地方报纸，以每年夏季举办烟花大会而著称的神奈川新闻；自1972年开始播出，播出范围包括神奈川县全县及附近地区的全国独立放送协议会成员神奈川电视台。横滨市主要的文化设施有神奈川县立图书馆、分布在市内各地的横滨市立图书馆、横滨三塔之一的横滨市开港纪念会馆等。
横滨开港祭于1981年开始举办，是横滨具代表性的大型节庆活动，象征横滨夏季的到来。横滨的饮食文化融入了众多西餐和中餐色彩。具代表性的横滨发祥的菜肴有日式拿坡里意大利面。横滨是西洋文化流入日本的窗口，使得横滨拥有众多“日本最初”的纪录，如日本最早的照相馆、日本最初的冰激凌等。
横滨市海陆交通均十分发达。横滨车站是横滨市铁路交通的中心。东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路路线中途径横滨市的路线有东海道本线、横须贺线、京滨东北线、根岸线、横滨线、南武线、鹤见线。东海旅客铁道（JR东海）的东海道新干线亦途径横滨市，所有的希望号列车均在新横滨车站停车。大手私铁中，京滨急行电铁（京急本线和逗子线）、东京急行电铁（东横线、目黑线、田园都市线、子供之国线）、相模铁道（相铁本线、泉野线）有线路途径横滨市辖区。横滨市内的其他铁路路线还有由横滨高速铁道经营、连接横滨车站和横滨中华街的港未来线，以及横滨海岸线经营的金泽海岸线。横滨市营地下铁现在运营有蓝线和绿线两条路线。
2015年，两条路线全长53.4公里，每日平均有约66万人乘车。横滨市因其便利的交通和丰富的旅游资源而吸引了众多游客。2016年，到访横滨市的游客数达3,614万人，其中有429万人在横滨市住宿，为横滨市带来3,195亿日元的消费。横滨虽然是自近代开始兴起的城市，但中区的三溪园则是一座典型的传统日式庭园，拥有很高的文化价值，被晸府指定为名胜。开港的历史使得横滨拥有众多颇具外国色彩的旅游景点。
横滨中华街形成于19世纪后期，是日本三大中华街之一，也是日本规模最大的中华街。横滨中华街集中了以中餐厅为主的各类店铺，其中有12家店铺的历史已超过半个世纪。横滨中华街的游客中，95%都不是我国人，在世界的唐人街中颇为罕见。横滨亦拥有众多西洋式建筑，
典型代表包括日本最著名的巴洛克风格建筑之一的神奈川县立历史博物馆。山下公园是关东大地震之后的复兴事业的一部分，现在已成为日本最著名的都市公园之一。横滨海洋塔兴建于1961年，是横滨开港100周年纪念事业的一部分，被选入“恋人的圣地”。横滨港未来21已成长为横滨新的主要观光地区。位于港未来21地区的横滨红砖仓库成功从废旧仓储设施转型为观光景点，获得BCS赏和联合国教科文组织亚太遗产奖的肯定。
横滨红砖仓库（横浜赤レンガ倉庫よこはまあかレンガそうこ），是位于日本神奈川县横滨市中区横滨港的一处历史建筑物，原做为保税仓库使用。
仓库有1号馆、2号馆两座建筑，分别竣工于1913年（大正2年）和1911年（明治44年）。作为保税仓库一直使用到1989年，此后一时空置。2002年，经过整备，1号馆改造为展示空间，2号馆改造为商业设施，与附近的广场和公园整合，成为红砖仓库公园，是横滨港未来21地区具有代表性的观光、游憩景点之一。荣获第45届BCS赏特别奖（2004年）。2010年获得日本首个联合国教科文组织亚太区文物古迹保护奖的杰出项目奖。
红砖仓库的建造于明治与大正时代之交。当时的横滨港自1859年（安晸6年）开港以来已使用了接近半个世纪的时间，以近代化港口为目标的改建成为了横滨市的当务之急。第1期筑港工程开始于1889年，建成了大栈桥和东西防波堤。继而在1899年，大藏省以扩建横滨税关为目的，开始了第2期筑港工程。
第2期筑港工程分为前后两期。前期工程以填埋税关前方的海面、建设有岸壁的码头等为主。这是日本最早的可以直接令船只靠岸的岸壁。1905年，填海工程完毕，同年开始了后期工程。后期工程的建设目标是岸上的货棚、仓库、铁路、公路等设施。红砖仓库是后期工程中作为国营保税仓库建设的。为了与甲午战争后迅速成长为远东最大港口的神户港和大阪港对抗，横滨市承担了其中270万日元的经费，从而加快完工。横滨市与国家的这次合作开创了日本的国家与地方的共同事业的先河。
红砖仓库的设计由部长妻木赖黄率领的大藏省临时建筑部担任。妻木赖黄是明治建筑界三巨头之一，是位于马车道的横滨正金银行总店（今神奈川县立历史博物馆）的设计者。2号仓库竣工于1911年（明治44年），而1号仓库竣工于1913年（大正2年）。第2期筑港工程结束于1914年，自此，税关埠头（码头），即今新港埠头诞生。
红砖仓库全长150米，背面有铁骨结构的连廊，拥有日本最早的工用升降机和避雷针、消火栓等设施，是国营保税仓库建筑的典范和当时砌体结构建筑水平的代表。因为2号仓库在转缝之间以铁加固，1923年的关东大震灾中，损坏程度只有1号仓库的30%。此外，当时的升降机登录为重要科学技术史资料第0027号，现于1号馆旁边展览。
据说在晴天可以站在横滨地标塔上看到富士山，但现在外面是暴雨天气，我也只能说运气太差了。这次因为暴雨，我也只能取消前往意大利山庭院，麒麟麦酒横滨工厂，白利普公馆和港之见丘公园的计划。。。
我从观景台乘坐电梯下到购物中心，看到媛在麦当劳餐厅喝咖啡，里面聚集了很多食客，我们一起去逛街，媛买到了她期待很久的背背佳调整带和一些化妆品，还可以退税，
商场的人并不多，到处能看到出售豪华邮轮服务的旅行机构，出售铝制豪华拉杆箱和高档女性服饰的商店也很多，有些商品更是贵得离谱，我们在14：50分左右走到架空层看风景，狂风减弱，但雨一直在下。
商场有一些超长的自动扶梯，购物者很多，我们从地下层走到火车站，花费560円购买了两张车票，然后搭乘列车返回到东京，再花费320円购买地铁票，转乘山手线到达大久保站，
出站后经过一个中餐厅，里面坐满了人，日本餐厅空间狭窄，就餐很令人憋屈，我们花费1070円购买了两份快餐，服务员可以进中文，饭菜的分量还可以，就是太清淡了，日本人不吃辣椒酱，连个老干妈辣椒酱都买不到。
在餐厅看到一个新闻，说美军一架军用飞机在阿富汗坠毁一天后，驻阿美军和阿富汗官员说，美军当天从坠机地点取回两名罹难士兵的遗体。据说美军还找到了那架坠毁的庞巴迪E-11A型飞机的飞行数据记录仪；取走士兵遗体和记录仪后，美军销毁了飞机残骸。。。当时有谣传说死亡83人，实际上只有两个飞行员遇难。
今天出门时将美国购买的不锈钢壶摔了一次，镜头盖也撞击了一次，下次真是要小心了。老同事周志揾驱车13个小时行驶1300公里奔袭回深圳，据说是因为疫情的原因，他要早日赶回家。。。
今天持续下了一天的雨，并不是一个外出的天气，原本应该留在旅馆里看书或者逛街的，真是失策。今天顶着风雨出门，结果横滨的狂风将我们两人的雨伞都吹坏了，我那把伞的铁柄直接弯曲了，媛的雨伞骨架断掉了，损失惨重。
媛今天在商场度过了大半天，购买了一些商品，如背部佳矫正器具，是株式会社MTG生产的，产地是日本爱知县名古屋，她还购买了一大包60枚的口罩，立体型三层构造，能防花粉，尺寸是145X95毫米，居然是国产的。另外她额外还购买了小林制药生产的夜用口罩，三片的价格是300多日元，极贵。媛还购买了10包的黄麻汤冲剂，专门治疗痛风感冒，鼻塞，是汉方制剂KRACIE，买药的花费是1357日元。
洗完澡之后我将冲锋衣穿上，楼下的工作人员一直在使用烘干机，我将脏衣服拿下来，在洗衣机内投币200日元，然后启动洗衣机清洗一大袋的脏衣物，半个小时之后就洗好了，
我将半干半湿的衣物拿到阁楼去晾，将空调的温度调到30摄氏度，一个晚上之后湿衣物全都可以晾干，房间的气温非常高，我都快流汗了，我坐在床上查询明天的天气预报，显示镰仓川越地区是雨转晴，今天早上出门较晚，并不是坏事。
从昨天开始我睡觉就使用了耳塞和眼罩，吃过感冒药之后状态好多了。
Jumbo Huang citation resources: Yokohama is the second largest city in Japan by population, and the most populous municipality of Japan. It is the capital city of Kanagawa Prefecture. It lies on Tokyo Bay, south of Tokyo, in the Kantō region of the main island of Honshu. It is a major commercial hub of the Greater Tokyo Area. Yokohama developed rapidly as Japan's prominent port city following the end of Japan's relative isolation in the mid-19th century, and is today one of its major ports along with Kobe, Osaka, Nagoya, Hakata, Tokyo, and Chiba. 273m Yokohama Sky Promenade, From Tokyo Skytree to Izu-Oshima Island, Japan’s fastest elevator: 750m per minutes; Kraciecojp;
第1017回：元朝派军侵略日本，承久之乱文永之役
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