前不久的19路公交更換信息，恆通車型的全部報廢激起了公交車迷的一致嘆息！
從10年的7月恆通來同到現在，它的服務也有10年的光景，車型也遍佈了大同公交多條線路！
圖片由網友任提供
新舊淘汰伴隨著經濟的發展
人們對事物的追求已不是單一化滿足
全方位的考量造就了不斷地更新換代
但是每一箇舊事物都代表著一個時代，
跟隨我走進公交
看看這幾年那些落幕與即將落幕的
“功臣”們
公交公司成立
1954 年 1月1日，“地方國營大同市公共汽車站”正式宣告成立，先後從上海購回“ 萬國 ” 牌大客車4輛，從太原購回“ 尼桑”牌大客車3輛，從雁北汽車運輸公司調拔“豐田”牌大客車6輛，到1954年底共有運營車 13輛 。先後開通了大同至口泉、口泉至四老溝的兩條公共汽車線路 ，線路長度為30公里 。
56 年正式更名為“大同市公共汽車公司”。辦公地址由西門街42號遷至西門外迎澤北街 1 號（西門外城區集貿大樓現址）
1965年，公司自行設計、組裝了DK640型大客車一輛，經有關部門驗收合格，並正式投入運營。
（此圖可能文不符，小編查找，只在頁面中看到此車配圖，也無其他資料參考）
最早的正式編號的公交線路：
將西門外經熱電廠至口泉的公共汽車線路編為1路線；將西門外經四牌樓至火車站的公共汽車線路編為2路線；將西門外至雲岡的公共汽車線路編為3路線；將口泉至四老溝的公共汽車線路編為4路線。
公交線路與那些年被遺忘的車輛
68年4月，西門外至古店鋼廠的8路公共汽車正式開通運營。後來車輛為了滿足延伸線路居民的出行，路線延伸至堡子灣，不知何故後來停運，線路被中巴車買斷，被淘汰的公交車落寞的定格彷如昨日！
1972年新開闢了西門外經礦務局至忻州窯的9路公共汽車和西門外經雲岡至新榮區的10路汽車，10路車的少林大巴可能是對於十路車最深的影響！
1973年10月，大同市人民汽車公司更名為“大同市公共汽車公司”。
1977年7月1日，公司開通了新平旺經同家梁至馬脊樑的11路公共汽車。9月8日，公司修理廠成功組裝了建公司以來的第一輛BK—660型鉸接式客車，填補了大同公交發展史上沒有鉸接式客車的空白
1981年11月，政府投資為公司改造了4部天津車投入4路運行；之後，又將1路、6路近30部單機車改裝成通道車；同年，購進“長江牌”通道車8輛投入到3路和5路；由太原購入4輛單機車投入3路；從石家莊購入單機車8輛充實到3路、8路和10路運營。到當年年底，改造和新購的近50輛車，已緩解了乘客乘車難的問題。
2006年1月1日由公司內部職工融資購回16臺東風黃海暖鋒客車的12路、34路線開通!
83年12月26日，公司將1982年下半年由火車站到西門外運行的2路車延伸到大同製藥廠的試行線路定為15路。06年5月3日，公司15路線購入10臺雙層客車！
2006年，17路線獲“全國文明線路”榮譽稱號
這樣的18路有誰見過呢？
同款的201
10年7月5日恆通進入大同，28、34、22、24、32、35、36、46都採用了這款品牌的車型。
2010年12月28日，由和陽南門通往花園屯鄉的公交59路正式運營。
注：上述更新經典老車圖片來源大同公交吧dengchen333、trainontheway
十年變遷，除了恆通車型，在大同公交之內之內上述其他品牌車型已無幾，而覆蓋公交網近半線的恆通接下來也步入了淘汰的局面，新能源車輛將代替油耗車輛繼續去延續公交使命......
來聊一聊上述的經典老車裡
哪一輛觸動了你最深的記憶！
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