4月3日凌晨4點29分，“涪秀二線保鋪架、保開通”微信群又閃爍了起來。
“白沙沱橫洞無砟軌道4月2日15:26分開始澆築，3日凌晨3:52分澆築完，混凝土用量89方，無砟軌道完成84米。”
中鐵四局涪秀二線鐵路經理部項目隊長劉海軍剛從隧道里出來，一接收到信號就趕忙在微信群裡彙報。為下一循環無砟軌道施工做好交接後，他才脫下工作服準備下班了。
施工現場
這已經是該微信群自建立以來晝夜不息的第27天了。
面臨著5月初就要完成鋪架的時間節點，全長10004米的新白沙沱隧道無砟軌道施工又一次成為了“咽喉工程”。
為確保按期完成鋪架及開通節點目標，自復工以來，該經理部不等不靠，積極主動與地方政府、業主單位聯繫，通過開展“大幹60天”勞動競賽，倒排工期，迅速打開施工局面，實現了無砟軌道3個作業面同步推進。
同時，他們還建立微信群，執行周計劃、日考核，加強對施工各環節的管控，確保各工序無縫銜接，實現了無砟軌道日均完成264米的好成績。
截至目前，新白沙沱無砟軌道施工還剩餘5175米，現場安全質量可控。
施工現場
渝懷二線鐵路涪秀段是國家中長期鐵路網規劃的重要建設項目，與既有渝懷鐵路並行，全長約309公里，途經重慶市的涪陵區、武隆縣、彭水縣、黔江區、酉陽縣、秀山縣等6個區縣，共設有20個車站。
預計今年8月10日，該項目將先行開通涪陵段至武隆中嘴站區間。
（作者： 許達 魏東 朱坤 馮國慶）
（作者單位： 巴渝都市報社）
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