在摩托車市場裡，“快遞類摩托車”對大多數玩家來說應該比較陌生，它是主要用於運送日常貨品、外賣食物及網購包裹等物件的兩輪摩托車（含燃油及電動踏板車），雖然不被大多數人所關注，但卻與我們息息相關，它作為一個極其重要的載體，給我們的生活帶來了巨大的便利。
可見，快遞類摩托車依然有著巨大的市場需求，豪爵作為國內銷量常勝軍，自然不會落下這款市場，於近期推出了一款專為快遞類工作者打造的車型——EH150，為了檢驗它的實際功能，我們找到了一個快遞小哥作為體驗官，聽聽他是怎麼評價EH150的。
註明：快遞小哥小明（化名）為我司所在區域某快遞負責人之一，為了不涉及版權糾紛及體驗車未上牌的原因，以下圖片為模擬拍攝，均在內部場地。
一、能裝能拉才是王道
快遞公司通常的送貨流程是這樣的；首先，快遞公司將各地發來的快遞集中到當地物流園，先用貨車從物流園把貨物拉到大站點，再用麵包車分區域運送物品到下一級站點，然後再用摩托車或電動車點對點送達。
小明是其快遞公司的一線員工，也就是最後點對點運送的崗位，主要負責收送區域內客戶的快遞件，由於運送的多是中小型物件，所以對車型的裝載能力有較高要求，以減少折返次數，提高送件效率，不同地區和不同快遞公司對最後點對點運送的工具選擇不同，有三輪車的，有電動踏板車的，也有兩輪摩托車的，因地制宜。
對於重慶這樣有著魔幻地形的山城來說，線路曲折，山高路陡，開汽車堵車嚴重，騎電動車續航不足，爬坡能力弱，綜合對比，顯然摩托車是最適合的，這也是小明選擇用燃油兩輪摩托車送快遞的主要原因。但並不是所有摩托車都適合送快遞，裝載能力是最先要考慮的。
根據小明以往的送件經驗，我們請他對EH150進行裝載能力測試（上圖僅為裝載能力示範，日常使用還請量力而行，安全第一），如下動圖，小明表示，EH150相對強悍的載貨能力能較好地滿足他日常送件需求，翻轉貨架和後貨架的設計很科學，特別是貨架上用於固定綁紮繩的支點，非常實用，且後貨架與座椅為同一平面，方便捆綁大件物品和後期加裝儲物箱。
當摩托車後面拉的東西過多後，由於前後配重差較大的原因，就容易翹頭，特別是爬坡的時候，對於經常拉重物的快遞用車來說，這個問題會更明顯。小明之前也遇到過幾次這樣的情況，當前輪翹起時車輛容易翻到，比較危險，他用EH150載重物爬坡的時候，發現車身很穩，前輪不容易抬起，這讓他很放心。原來EH150的設計之初就考慮到了這個問題，所以將重心儘量靠前，使得前後配重比更加合理（這是目前EH150獨有的），在裝載重物的時候不容易翹頭，無形中為快遞員的行車安全增添一份保障。
能裝還不容易翹頭，還要拉得動，跑得快（就是要有一定的動力儲備），油耗低等，要想方方面面兼顧到，不簡單。雖然踏板車和電動三輪同樣能裝，但不能拉，跑不快，爬坡能力弱，這是個硬傷。
EH150搭載一臺豪爵自行研發的150cc的電噴風冷單缸發動機，最大功率8.3kw/8000rpm，最大扭矩11.4N.m/6000rpm，動力較同級別同類型車來說，屬於中上游水平，能夠較好地應對日常送貨需求，能裝能拉跑得快。
小明對EH150上的腳啟動裝置非常認可，現場體驗“一腳著車”，在電量不足的時候可以通過腳啟動打燃車子，關鍵時刻不會掉鏈子。這個裝置目前很多車已經取消了，他覺得有的話要安心些。
另外，EH150配備了大排量車型中常用的真空胎，若輪胎不小心被扎，漏氣的過程相對緩慢，可以應急騎一段時間，後期補胎也很方便，能給快遞員節約更多時間（注：這個級別的實用型車，因為價格相對較低，大多還是傳統的帶有內胎的輪胎，意外扎胎後，輪胎會迅速漏氣，不能繼續騎行，後期補胎也比較麻煩）。
二、油耗和續航要考慮
對於絕大多數一線快遞工作者來說，除了吃飯的花費，“車輛吃飯（也就是油錢）”是另一個大頭，而且送貨的摩托車多數情況下是高負荷運作狀態，跑下來的油耗要比正常騎行高，此外，若油箱較小，會導致加油次數過多，從而影響送貨效率，所以較低的油耗和較長的續航里程也是要重點考慮的。
小明目前使用的某品牌150跨騎車，油箱容積是12L，加滿油一般能夠跑400公里左右，基本上是他一個星期的送貨里程，若遇到比較忙的時候，一週要加兩次油。EH150我們實測油耗2L出頭，比很多125的車還省油！油箱容積12.9L，小明跑即便按照2.5L每百公里左右的油耗來算，續航里程超過500km問題不大，如果他用EH150送貨的話，若加滿一箱油可以放心大膽地跑一週，沒有後顧之憂。
小明還發現EH150的油箱蓋是固定在油箱上的，翻蓋式操作很方便，而他的車是分開的，加油的時候容易掉落，顯然EH150的設計更合理。
三、車輛的通過性要好
小明騎著摩托車每天穿梭在大街小巷裡，有時為了節約時間，會走一些路況不是太好的近道，所以他對摩托車的通過性有一定的要求，這也是他沒有選擇踏板車送件的原因之一。
EH150的最小離地間隙為171mm，一般的臺階能輕鬆上下，小明在體驗了EH150較好的通過性後，對它的好感倍增（這裡小編補充下，目前市面上大多數150cc級跨騎車的最小離地間隙為160mm左右）。
四、小結
在體驗完EH150後，快遞小哥表示非常滿意，EH150能拉能裝、通過性好、續航長等特點，對於他來說，簡直就是量身打造，而且豪爵車在他們群體裡的口碑很好，質量和售後基本上不用擔心，下次換車肯定會考慮它。
如果你是一個快遞工作者，或者即將跨入快遞行業，對快遞用車的裝載能力、通過性、經濟性和便利性等方面有著特別高的要求的話，那麼豪爵EH150值得入手。
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