近日，巴中中學迎來了150週年校慶，正逢歷史上巴中首位清華大學生嶽中第教授回到巴中老家探親。我有幸在他回母校參加慶祝活動閒暇時與他攀談一番。如今七十八歲的他才從繁忙的工作中退了下來，終於閒下心有時間回到自己的故鄉。據悉，嶽中第教授是巴中中學高60級畢業學生，中國航空集成應用及數字化製造技術研究員、高級工程師。在陪同他漫步在母校校園時，傾聽著他當年的人生故事。他在中航工業工作近50年裡是如何一步步實現自己的航空夢,我想他有太多的經歷值得與我們家鄉青年人分享。
嶽中第，1940年出生在四川南江縣關門鄉的農民家庭。由於家貧，九歲時才入私塾讀書。雖然那時他學習成績處於中下水平，但是在他的刻苦努力下，不但算術進步快，歷史及語文也能背誦，很快受到老師的讚譽，小學畢業時成績已是全班的前幾名。1954年夏季關門鄉全校五十多名到縣城考初中，他名列第一，這份榮譽使他在鄉鄰小有名氣。
兒時的嶽中第家境貧窮上不起學，他回憶道：“那時為了籌集我上初中的第一年學費，父母親賣了自家山上三十多棵大柏樹，以每棵一元多的價格，將賣的四十元錢度過了難關。自此每新學年開始，父母為我的學雜費東奔西走到處求人，親朋好友幾乎都是我讀書時的債權人。後來到縣城讀書，為了省吃儉用常常獨自步行一百多里路，本身瘦小的我，能挺過來都實屬不易。在不斷的努力學習中我逐漸迷上了數理化學科，在南江就讀初中57級後，我便考入了巴中中學。”
嶽中第在巴中中學讀高中時，那時候學校為支持大辦鋼鐵，他步行給南江鐵廠送過糧。為了農村掃盲，他利用週日給農民上夜課班，還到元頂山上農場參加勞動，還參加農村夏糧收割。就在他讀高三時，突然得了夜盲症，晚上無法看書學習，經校醫檢查說是身體嚴重營養不良。他說：“就在我孤立無助的時候，老師將我的情況反映給學校領導那裡去了，是林紹全校長決定補助給我兩斤豬板油和四斤黃豆，用豬油榨黃豆後發放給我，並要求我每天吃一二兩。經過兩個月的調理後，我的視力才恢復正常。為了回報學校老師和領導對我的關懷，我在學習中有了使命般的幹勁兒。畢業時的高考，我在考出了全校第一名的好成績。填寫志願時，我知道清華大學是‘紅色工程師’的搖籃，我當即就確定為第一志願，最後真是如願以償，我以高分進入了清華大學工程力學數學系，成為了一位清華大學的學生。”
而今，不少人認為考上了好大學，人生的旅途就輕鬆多了，其實，作為有奮鬥理想的人，這僅是跨出了人生的第一步。嶽中第說：“我出生在原始的大巴山，記得很小的時候偶爾看到天上的飛機就覺得特別新鮮和神奇。總想著有一天，自己也要坐上飛機去看看這神奇的緣由。儘管那時上清華正是我國三年特大自然災害時期，再加上由於家庭貧寒，離家後所自備的衣服十分單薄，無法抵禦北京的寒冬。當我正為這事犯愁時，學校很快為我們補助了棉衣、棉褲，床上被褥等。學校還幫助為我辦了最高助學金，每月補助12元5角伙食費，4元的零用錢。面對如此大的幫助和關懷，使我真真切切的感受到了祖國的溫暖，在我年輕的心靈深處播下了感恩的種子。”
從大二到大五，他一直擔任北京市中學生輔導員，經常給高三學生講數學競賽題，極大的培養了中學生的學習興趣。同時，他還與學生一道聽大科學家的講課。他回憶說：“有一次，我到北京師範大學第四附屬中學作輔導。正好遇到著名數學家華羅庚在給高三學生上輔導課。我悄悄與中學生坐到一起，華羅庚教授的講述從日常生活發現數學問題，既有運籌學問題，也有優化設計問題，他解決這些數學問題的思考方法，給了我很大的啟發。”
1966年6月初，當他即將從清華大學畢業時，全國爆發了所謂的“文化大革命”。1967年9月，國家下文：66與67兩屆畢業生同時分配，他的前三個志願全部填寫為“黨的需要就是我的志願，黨指向哪裡就奔向哪裡！”後來他被分配到地處黃土高原的陝西趯縣——中國飛機結構強度研究所。正當他滿懷激情地走向新生活時，這些分配的大學生們卻統統改分到解放軍部隊農場去接受勞動鍛鍊。
1970年初，嶽中第同志才回到陝西中國飛機結構強度研究所。初入航空科技大門時，雖然理工基礎好，但航空科技基礎卻比較薄弱，好在他的妻子宋寶真畢業於哈爾濱軍事工程學院，所學專業是飛機結構力學。在她的支持下，嶽中第勝利的完成了一個個航空科研任務，在相關領域填補了國家的空白，他說：“那時國門緊閉，世界上的許多先進技術對中國都是封鎖的，為了掌握國內外航空的發展動力與進展，我們往往廢寢忘食地查閱資料，走訪國內外各知名高等院校的專家教授。在三線建設的山溝裡，生活環境極為艱辛，妻兒老小遇到的困難更是難以言表。為了與別的單位協作，我們不得不離鄉背井，走南闖北，晝夜不分的工作。”
我們瞭解到，嶽中第同志自1970年到飛機結構強度研究所接受第一個計算機任務“水轟5全機靜力實驗數據處理技術”，到1974年接受“運十飛機強度計算方法研究”的重要任務時，數學軟件組只有他與另一同事兩人，面對民用機設計強度室的落後現狀，各大結構部件既要獨立開發，又要採用不同數學方法：即機身採用矩陣方法，機翼採用有限元位移法；尾翼又要採用人工計算與力法相結合等技術。經過他與課題組人員深入分析，緊密合作，終於開發出一個實用通用的結構分析軟件，統一解決了大飛機型號的結構分析諸多問題。他們編寫的技術報告，參加了1978年航空部召開的科技成果交流大會上，嶽中第同志被評為陝西省勞動模範；1985年，中國航空科學技術研究院派他出席在英國舉行的第四屆國際CAP學術會議及展覽會，這是中國航空界第一次派團參加國防學術會議。
第四屆CAP國際學術會議使嶽中第同志大開眼界，他看到了自己所在領域與世界的真實差距，他深深的思考著，如何在已有的成果基礎上繼續前進，真真切切追趕國際的先進技術，1984年初至1987年底，上級任命嶽中第同志為專家工作隊副隊長，協助著名航空製造專家隊長李聲遠的工作，同行19名成員前往德國東部城市慕尼黑，在美麗的巴伐利亞的軍用飛機公司（MBB）發展研究部工作。他說：“我們通過與德國專家長期深入的接觸後，感受最深的是如何以科學的態度選擇與構建集成系統的開發。雙方專家嚴肅認真的評測了世界上已有的商用CAP、CAE、CAM、DBMS及各種開發工具，其目的就是要構建一個具有國際水平，並與之接軌的工作平臺。”
當嶽中第同志順利結束國外航空科技合作回國後，1988年10月，航空部調他回北京航空工藝研究所工作。目的是將他們航空技術團隊的核心骨幹人才集中到北京，將國外學到的專業技術與國內的工程實踐緊密的結合起來，更好的為航空事業服務。在所裡設計師們大力支持下，他和他的助手及所帶碩士研究生共同努力下，從系統的特徵結構概念的提出，到概要設計和詳細設計的完成，從計算幾何方法的探索，到快速建模的核心支撐技術的形成，他們總是在摸索中前進，走出了自己的特色路子。、
功夫不負有心人，1990年，他們研製的IBM計算機系統圖形核心支持系統（CGI-2)，獲得航空部科技成果進步三等獎；同年，飛機起落架三維有限元分析系統（LCAE-89)，獲得航空部科技成果三等獎；1993年，成都611所CAPSI系統研製與xxx型號設計攻關，獲得航空部科技成果進步一等獎；1994年，飛機集成設計應用系統工程—CIEM研製，獲得航空部科技成果進步一等獎；1995年，飛機集成設計系統工程—CIEM研製與應用，獲國防科委科技成果進步一等獎；1996年，飛機集成設計系統工程—CIEM研製與應用，獲得國家科技成果進步三等獎。嶽中第個人也先後獲得航空工業部科技先進工作者、625優秀共產黨員、國務院政府特殊津貼專家。直到2000年辦理退休手續，而後2006年至2012年，又在中外合資公司從事技術諮詢與服務，足跡遍及祖國的東西南北。他一心一意把精力投入到我國航空工業的工作中，把一切都獻給為了中國CAE的發展中。
當巴中中學的老師們稱讚他是我國頂尖科學家時，嶽中第教授謙和而風趣的說：“我哪是什麼大科學家喲！航空領域是離不開科研一線工作者的精誠團結，我只是當中一顆小小的螺絲釘。”嶽中第教授在巴中一路走一路感嘆，特別是當他看到如今的巴中發生著翻天覆地的變化時，讓他倍感欣慰和自豪。他說：“多年以來，我一直懷有一個航空夢，這次回到家鄉以後，我又多了一個夢，那就是看到家鄉振興跨越發展，人民脫貧過上小康生活幸福的夢！”
轉載自巴中V青年，原文鏈接：https://mp.weixin.qq.com/s/Uo_rRQFPJ4KeC7e0bcJKzQ
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