北伐南征
網約車最初的補貼大戰，燒錢大戰，的確是讓一部分司機嚐到了甜頭。因此，湧現了一大批以此為生的專職的網約車司機以及網約車公司。但是，隨著近年來的法律法規不斷完善、打擊黑車、市場需求逐漸飽和，網約車司機賺的錢是越來越少了，並且，滴滴收購UBER後在市場一家獨大，開始通過不斷的提高司機抽成來體現壟斷的優勢。網約車司機成了夾心餅乾。但是，作為謀生的一種手段，網約車司機應該要學會以下應對策略規避風險：
一、租賃模式的選擇
目前市面上主要有兩種車輛租賃模式，一種就是融資租賃，相當於租金按月交付，給夠足額年限，車子便歸屬司機了，雖然看起來相當誘人，但是，這是一部分固定支出，在每日接單流水不穩定的情況下，是一個很大的風險，甚至被套牢，想轉行或者跳出這個坑都是相當困難的，那麼，還有一種租賃模式叫經營性租賃，想開網約車的時候就交一部分押金，然後就可以想開多久開多久，不想開了就退車，進退自如，並且在疫情期間的優勢就體現出來了，大部分經營性租賃公司都給予了免租政策，而銀行卻行動遲緩，針對這部分司機，根本沒有任何優惠措施，每月的月供一分不少，司機也很難跟銀行單獨申請到什麼政策。
二、加入差異化平臺
滴滴的訂單每況愈下，逐漸被其他平臺瓜分訂單，新平臺雖然訂單不多，但補貼豐厚，抽成比滴滴低得多，而且有的還能接快遞、物流單，多準備一部手機，加入一兩個這樣的平臺，可以彌補滴滴單量不足所帶來的困惑。
三、車身廣告
聯合身邊的網約車朋友，去跟一些廣告公司接觸，為他們提供車身廣告，如果是車載用品，還可以做車內展示，邊開車邊帶貨，每個月的收入還可以增長300-500左右，如果帶貨效果好，還能額外再增加一些銷售提成的收入。
四、與乘客溝通有商機
與乘客溝通，特別是與外地乘客良好的溝通將會帶來意想不到的收穫，如果你對本地的景點，小吃、文化等特別熟悉和了解，你完全有機會和乘客成為朋友，讓乘客在旅遊期間包你的車，你既可以當嚮導，又可以賺包車費，一個月有個幾單這樣的客戶，那收入可就大幅的提升了。何樂不為呢。
總之，在訂單流水不足的情況下，只有多變通，多學習，多去利用自身優勢爭取更多的資源，才能立於不敗之地，俗話說，幹一行，愛一行，行行精嘛！
優職匯
我在蘇州跑，和你差不多，十小時左右一到兩百塊錢，公司部分司機退車或賣車了，能跑高流水的也就那一兩個人，可能他們天天運氣好吧
專吃葷菜
雙證司機是平臺限制派單，如果你有私家車跑滴滴的朋友，你就會發現幹一天你掙的錢可能和他一樣多，或許你不如他的多，這是因為雙證司機的車是掛靠公司，滴滴出行需要和掛靠公司分錢，而私家車的管理費用全歸滴滴出行！
做一輩子中國人
以後都是無人駕駛你要是還想活下去，就趁早找點別的工作，別給網約車當墊腳石
張傑zjqc
如果車能賣就賣了吧！不能賣就拼順風車，順風車隨便拼都不止一百多，用兩個以上軟件拼車，一個軟件拼兩單不划算，兩個軟件各拼一單就行了，找那些願意拼車的，顯示不拼車的那些都會比較不好說話，不拼車又加感謝費的也是比較好說話的，希望我的回答能幫你減少點眼前的困難，如果我回答能幫到你，歡迎關注我支持一下，謝謝。
五寶戶
信我話，千萬別去租車跑滴滴，根本沒單派給你有些以租代購更慘你們想有個駕駛證就像月入過萬可能嗎
yangdaynog
滴滴搶出租車飯碗，現在都沒飯吃了，發財是滴滴老闆，又有抽成，又有賣車國家補貼，兩邊掙，苦的是司機吃稀飯，老闆吃雞腿。
用戶8133317932662
現在到網約車不好掙錢了，車太多。早點放棄另找出路吧！
鬥地主精彩對決
還不如去跑長途，比如加入車隊跑。我們這承德到北京望京西150，到天津200。也不錯。
蕩思八極
首先雙證司機說明車是你自己的。
那麼你一天100多流水的話，你把油錢減掉。看看還剩下多少錢。
把剩下的錢買饅頭，烙餅，麵條，全家人分著吃吧。別想雞蛋和肉了。他目前跟你沒關係[捂臉][捂臉][捂臉]
