燃料電池批量化應用的一大掣肘是高成本，誰能解決成本難題，誰將掌握市場主動權。
廣東愛德曼氫能源裝備有限公司（下稱“廣東愛德曼”）副總經理楊煥軍表示，燃料電池汽車目前普遍成本偏高，隨著核心材料和關鍵部件逐步國產化，降成本成為必然趨勢。愛德曼具備從金屬雙極板、膜電極、電堆到系統的整體研發設計和製造能力，在保障產品性能的基礎上，正通過各種措施來降本；依靠愛德曼公司的技術和產線優勢，成本同比去年下降約20%，未來幾年，也會保持持續下降的趨勢。
廣東愛德曼是愛德曼氫能裝備有限公司（下稱“愛德曼”）於2018年在佛山成立的全資子公司。愛德曼成立於2016年，總部位於浙江嘉善，主要致力於氫燃料電池以及相關核心部件的研發、生產和銷售，是目前國內唯一擁有完整的金屬雙極板燃料電池生產線的企業。
尤其值得一提的是，愛德曼金屬堆已經在批量裝車驗證，帶動了國內金屬堆市場發展。
2018年，愛德曼配套的36臺東風特汽燃料電池物流車已在廣東佛山投入使用，截至目前已經累計行駛156萬公里，單臺最長達8萬公里；2019年10月，愛德曼配套的50輛氫燃料電池客車在浙江嘉善投入示範運營。該批車搭載由愛德曼提供的全功率燃料電池發動機，採用金屬雙極板電堆，額定功率達60kW。
2019年11月29日，佛山南海區386輛採購項目中標公示，總計中標金額為7.44億元。其中廈門金旅共計中標186輛氫燃料電池客車。廈門金旅186輛車的燃料電池系統全部由廣東愛德曼配套，截止2020年1月已全部交付完畢。
愛德曼能夠在金屬堆領域獨樹一幟，底氣在於掌握獨特的表面塗層技術，在金屬雙極板方面也具有較強的製造能力，已經建成單工位焊接和多工位焊接的獨立生產線。其在設計電極板的同時，考慮到膜電極的材料選用及設計，從電極板、膜電極、電堆組裝到系統進行垂直設計，最大程度上發揮金屬雙極板的特性，使其匹配最佳、效率最高。
“業界對金屬板燃料電池最大的質疑在於耐腐蝕性，擁有自主雙極板表面塗層技術和工藝開發能力，才能滿足燃料電池長期穩定運行和不斷提升的市場需求。”楊煥軍透露，愛德曼的核心優勢在於掌握金屬板塗層的核心技術，以此提升金屬板電堆的耐用性和使用壽命，公司電堆產品壽命可以超過5000小時。
目前愛德曼的金屬堆覆蓋了從30kW到80kW不同功率產品，市場應用覆蓋客車、物流車、冷藏車、乘用車等各種車型。據瞭解，目前愛德曼正在積極佈局，加大研發力度、提升製造工藝水平、產線智能化升級、擴大生產規模，為燃料電池車的全面商業化推廣做好準備。
楊煥軍透露：“今年愛德曼將會在做好燃料電池客車市場配套以外，憑藉產品性能和成本的雙重優勢，加大力度拓展燃料電池物流車市場。”（來源：高工氫燃料電池）
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