燃料电池批量化应用的一大掣肘是高成本，谁能解决成本难题，谁将掌握市场主动权。
广东爱德曼氢能源装备有限公司（下称“广东爱德曼”）副总经理杨焕军表示，燃料电池汽车目前普遍成本偏高，随着核心材料和关键部件逐步国产化，降成本成为必然趋势。爱德曼具备从金属双极板、膜电极、电堆到系统的整体研发设计和制造能力，在保障产品性能的基础上，正通过各种措施来降本；依靠爱德曼公司的技术和产线优势，成本同比去年下降约20%，未来几年，也会保持持续下降的趋势。
广东爱德曼是爱德曼氢能装备有限公司（下称“爱德曼”）于2018年在佛山成立的全资子公司。爱德曼成立于2016年，总部位于浙江嘉善，主要致力于氢燃料电池以及相关核心部件的研发、生产和销售，是目前国内唯一拥有完整的金属双极板燃料电池生产线的企业。
尤其值得一提的是，爱德曼金属堆已经在批量装车验证，带动了国内金属堆市场发展。
2018年，爱德曼配套的36台东风特汽燃料电池物流车已在广东佛山投入使用，截至目前已经累计行驶156万公里，单台最长达8万公里；2019年10月，爱德曼配套的50辆氢燃料电池客车在浙江嘉善投入示范运营。该批车搭载由爱德曼提供的全功率燃料电池发动机，采用金属双极板电堆，额定功率达60kW。
2019年11月29日，佛山南海区386辆采购项目中标公示，总计中标金额为7.44亿元。其中厦门金旅共计中标186辆氢燃料电池客车。厦门金旅186辆车的燃料电池系统全部由广东爱德曼配套，截止2020年1月已全部交付完毕。
爱德曼能够在金属堆领域独树一帜，底气在于掌握独特的表面涂层技术，在金属双极板方面也具有较强的制造能力，已经建成单工位焊接和多工位焊接的独立生产线。其在设计电极板的同时，考虑到膜电极的材料选用及设计，从电极板、膜电极、电堆组装到系统进行垂直设计，最大程度上发挥金属双极板的特性，使其匹配最佳、效率最高。
“业界对金属板燃料电池最大的质疑在于耐腐蚀性，拥有自主双极板表面涂层技术和工艺开发能力，才能满足燃料电池长期稳定运行和不断提升的市场需求。”杨焕军透露，爱德曼的核心优势在于掌握金属板涂层的核心技术，以此提升金属板电堆的耐用性和使用寿命，公司电堆产品寿命可以超过5000小时。
目前爱德曼的金属堆覆盖了从30kW到80kW不同功率产品，市场应用覆盖客车、物流车、冷藏车、乘用车等各种车型。据了解，目前爱德曼正在积极布局，加大研发力度、提升制造工艺水平、产线智能化升级、扩大生产规模，为燃料电池车的全面商业化推广做好准备。
杨焕军透露：“今年爱德曼将会在做好燃料电池客车市场配套以外，凭借产品性能和成本的双重优势，加大力度拓展燃料电池物流车市场。”（来源：高工氢燃料电池）
閱讀更多 研究員果哥 的文章
