半夏微涼144105607
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
日系品牌是廣受國人青睞的合資品牌之一，除了德系的大眾品牌之外，就要數來自日本的豐田，本田和日產最受國人的歡迎。而在日系品牌三巨頭當中，豐田和日產其實是比較相似的。這兩個品牌，其底盤懸掛系統都採用的是比較柔軟和舒適的調校風格，而對空間實用性的要求也是最高的。而奉行的設計理念也是有些類似，那就是中庸和均衡！但日產品牌自從跟法系的雷諾品牌合併以後，似乎有些車型開始向著歐化的風格在發展。而我們今天要對比的車型之一，東風日產逍客就是在這個理念下的車型之一。
好啦，閒話少敘，我們今天就來了解一下東風日產旗下的一款緊湊級SUV車型逍客和廣汽豐田旗下的小型SUV車型CHR的對比。廣汽豐田最新推出的小型SUV車型CHR是一款被定義為轎跑SUV車型的全新豐田產品系列！其外型設計完全來自之前的概念車，顯得非常的具有科技感，動感而時尚！同時，這也是豐田第一款採用TNGA架構推出的全新SUV車型。底盤行駛質感頗為高級，操控性和舒適性都得到了完美的平衡。雖然是小型SUV車型，但其行駛質感卻在某些方面可以和中級轎車相媲美。
而在動力上，其搭載的是2:.0升的自然吸氣發動機，這款發動機也是豐田最新的產品，其熱效率超過40%，是一款非常先進的自然吸氣發動機，其中就運用了缸內直噴和歧管噴射的雙噴射技術。這款發動機既避免了因為缸內直噴而導致的積碳問題又可以有效地提高燃油效率，降低油耗！而更值得一說的是，其搭載的CVT無級變速箱，採用的卻是有別於其他廠家的CVT變速箱。除了普通的鋼帶傳動之外，這臺CVT無級變速箱，還有一組齒輪傳動系統在起步階段是先由齒輪傳動，起步之後才過渡到普通的鋼帶傳統，大大的提高了傳動效率，避免了起步階段的打滑現象。這臺超過40%熱效率的發動機配合擁有超高傳動效率的CVT無極變速箱，使得豐田的Chr擁有超高的燃油經濟性。
東風日產逍客，被定義為緊湊級SUV車型，但其車身長度卻不到4.4米，相比豐田的Chr還要更短。但是其底盤懸掛系統卻採用的是普通緊湊級SUV車型所採用的前麥弗遜式後多連桿式的四輪獨立懸掛系統。所以我更願意稱之為，這是一臺介乎於小型SUV和緊湊級SUV之間的車型！作為一款緊湊級SUV車型，其車身長度不到4.4米，但採用的懸掛系統又是標準的多連桿式後懸掛系統，對車內空間的擠佔比較大，所以東風日產逍客的後排空間並不算充裕，顯得比較侷促。再加上比較低矮的車窗設計，這使得這種感覺更加強烈！
而在動力上，其搭載的是一臺1.2t渦輪增壓發動機和一臺2.0升自然吸氣發動機的動力組合，配合6擋手動變速箱和CVT無級變速箱。其中1.2t渦輪增壓發動機，動力夠用，但想要獲得更好的加速體驗，建議還是購買2:00升，自然吸氣發動機的版本為好！雖然1.2t渦輪增壓發動機的動力不算強勁，但好在燃油經濟性表現尚佳。總體來看，東風日產逍客是一款性價比比較高的緊湊級SUV車型。但空間實用性和動力性表現比較一般。
廣汽豐田Chr作為一款小型SUV車型，其底盤行駛質感，動力性，操控性，舒適性以及燃油經濟性表現都非常的出色。並且擁有非常具有科技感的外形設計，造型動感時尚，頗具轎跑SUV的風範。就整體品質而言，確實表現非常的出眾。只是其後排空間表現非常的侷促，尤其是後排矮小的車窗設計，讓人更加的壓抑。而東風日產逍客，雖然被定義為緊湊級SUV車型，但其空間實用性卻是和很多的合資品牌小型SUV車型相當。但卻擁有更加優良的底盤，行駛質感，操控性和舒適性。但動力表現就比較一般。這兩個車型一個的起售價是14.48萬元，而東風日產逍客的起售價是13.98萬元。但前者是2.0升的自然吸氣發動機和CVT無級變速箱的組合，並且各方面配置也要高上不少，後者東風日產逍客是六擋的手動變速箱，搭載的發動機也是動力偏弱的1.2t渦輪增壓發動機。如果預算充足，對外形，動力，燃油經濟性，底盤行駛質感要求比較高，那麼來自豐田的Chr就非常適合您！而東風日產逍客則價格更低，空間實用性也要更高一些。但在動力性，操控性，行駛質感各個方面卻要稍遜一籌！
樂見花
這個問題很簡單，還是那句話，具體怎麼選擇，一定是看你自己的用車需求，我簡單地來講講這兩款車的優點和缺點，你自己簡單判斷一下，到底哪一個更加適合你。
豐田C-HR
優點：
TNGA架構帶來了不錯的操控性能，駕駛感受更像一臺小轎車；
2.0L自然吸氣發動機油耗不高，穩定性也不錯；
外觀年輕、漂亮，內飾的設計也不錯；
缺點：
2.0L發動機，動力稍弱，轉速過4000rpm才能感受到動力的攀升；
後排採光面積小，乘坐感受較壓抑；
綜合來看，豐田C-HR更加適合小年輕或者剛剛成立的小家庭，對於車輛空間的需求不太大，如果要論駕駛感受的話，我覺得C-HR在同級別車型中，開著是最順手的，也是最靈活的。
日產逍客
優點：
是一款入門級緊湊型SUV，空間在同價位合資品牌車型中佔優勢；
油耗不高，動力輸出平順；
整體的質量和可靠性較高；
缺點：
懸架稍硬，但是好在座椅一定程度上彌補了這個缺陷；
起步時動力稍弱；
綜合來看，日產逍客在15萬元級別的合資品牌SUV裡面，算是比較均衡的一款車，空間大、油耗低、質量和可靠性也不錯，它屬於一款比較純粹的家用車，當然，相比C-HR，逍客缺少了一些個性和潮流的元素。
總結
所以，這倆車怎麼選，最後還是得看你的需求，如果你就是單純地想買臺家用車，逍客是個不錯的選擇；
如果你還想要點兒小個性和駕駛感受，C-HR可能更適合你。
當然，如果從主觀的角度來看的話，這倆車，我個人更喜歡C-HR。
渦輪滾滾
老實說，豐田CH-R(包括奕澤)的性價比在同級別車型裡來說，確實很一般，如果不是有濃厚的品牌信仰，建議還是考慮性價比相對較高的日產逍客～～
CH-R也好，奕澤也罷，顏值設計倒也能夠迎合當下年輕人的審美，有種“憤怒的小鳥”的既視感，空間算不上小，但更像是個四座小車，後排更適合裝上兒童安全座椅坐小孩，成年人也不是不合適，只不過車窗太小，坐成年人的話，免不了會有一絲的壓抑感，全系2.0L+CVT的動力總成，也使得它具備了一定的爆發力，如果家裡已經有一臺空間大一點的車了，拿它用來日常代步(也就是後排座椅使用率不高的情況)，倒是也不錯，但如果家裡沒有車，想買一臺全家都能坐下的車，它倆還是果斷選擇逍客吧～～
目前逍客正處於新舊交替階段，新款顏值確實提升了很多，不過畢竟剛上市，價格沒有優勢，老款
雖然顏值不算高，但畢竟終端優惠力度大，13萬的起售價，除了韓系ix35智跑和本田小雙雄，確實是沒有強有力的競爭對手，作為入門級緊湊型SUV，空間只能說馬馬虎虎，但是畢竟上市多年，市場保有量大，用戶口碑也不錯，所以它的性價比在一眾日系競爭對手中還是非常高的，推薦2.0L中配，也就是指導價為15.78萬元的自動智享型，目前優惠兩萬左右～～
當然了，作為全家出行的交通工具，逍客的空間表現只能說比CH-R稍好一些，如果想要性價比更高的合資緊湊型SUV，韓系的智跑和ix35確實要比逍客更值得選擇～～
希望對你有幫助～～
啟名星
日產逍客和豐田C-HR貌似不是一個級別的車？
不過本著一顆樂於回答的心，也是可以強行比對的。
C-HR的市場定位是緊湊型的SUV，這類SUV具有不同的發展方向。一種是以空間和穩當的駕駛為主要發展方向，另一種是為了迎合年輕群體，發展而來的“跨界”SUV，即更偏轎跑的運動化去設計，去調教，這類型的車，目前市場很多，且還頗受歡迎，如奧迪Q2L，雷克薩斯UX等等。
作為全球車型，C-HR就偏向後者，且他的定位會更加年輕化，在目標市場上現有的競品應該是“轉子”世家的馬自達CX4這類的車。為年輕人量身定製，小但是有趣。
C-HR的亮點其實還是比較多的。比如超額的安全配置（估計是豐田章男覺得年輕人太野？還是要重點保護？）標配就有10氣囊，ESP等等。
這個價位的某些品牌車的全球車型才雙氣囊配置，上市一年才有了天窗版.....
如果你是3口之家的話我推薦的是C-HR，技術上確實CHR更好一些。就目前國產車型而言，豐田、本田可能在可靠性上會更加靠譜，在細節做工上更出色。
日產實施了大量本地化採購，比如音控主機好像是國內的航盛電子，但豐田好像有不少還是採用的松下，這樣可能豐田的品控會更好些？
豐田和日產的差異方式可能還在於日產的精益化生產達不到豐田那麼標杆。因為日產和雷諾合併以後，雖然在整個聯盟體系內推廣日產生產方式，但是眾所周知法國車企生產的隨意性問題，也勢必對日產本身、特別是海外工廠造成一定影響，可能會造成日產在生產效率和品控上不如豐田那樣精益化。
回過頭來說日產。
日產和兩田最大的區別是什麼？是他本質上越來越不像日本車。
隨著日產-雷諾聯盟的形成，日產改變了自身一貫的柔順日系車風格，加入了更多的歐系風格，比如逍客和目前的新天籟（也就是北美的Altima）都有歐洲車特點，這對於單純日系的豐田和本田來說還是很有特色。
國內的消費者對日產最大的印象，應該是那輛戰神GTR，不得不說他的VQ系列發動機的確比較強。
如果是家用的話，日產或許比較適合的選擇，要知道以平順出名的CVT變速箱就是日產的大力推動的結果，在技術上，日產主要解決了耐用性和低速下的動力傳遞問題，比如增加附屬的行星齒輪裝置。
綜上，如果你是三口之家，或者2人用車選擇C-HR。如果是你中庸家用的話，選擇日產逍客，他在各方面成績上，都比較均衡。
有空我會寫寫豐田、本田和馬自達、日產這類日系車的發動機和優勢。
感興趣的話，可以關注。希望能對你有所幫助。
以上。
車則
CHR是車嗎？讓他一邊玩去，
華仔so
CHR下價10萬左右，才可大賣。
快樂的小夥968
逍客空間大些更適合家用！如果平時坐的人少就不必說了！
泓名遠洋
CHR不是變速箱有問題的那個
聯繫家屬抬走吧
價位幾乎差了半臺車怎比較
新秀老呆
逍客居家過日子實用！chr太小了！
