摘要：第一次世界大戰開始時，各國航空兵還和戰前一樣主要執行空中偵察、通信和炮射校正等任務。隨著地面戰爭的發展，空中力量在爭奪制空權、支援地面作戰、戰略轟炸、防空等方面顯示出獨特的重要作用，空戰的各種基本樣式幾乎全面亮相，對戰爭進程產生越來越大的影響。本文分析了一戰中兩大集團的戰略意圖、雙方空中力量對比，總結了第一次世界大戰中空戰的發展特點及優勢，對於空戰研究具有一定借鑑意義。
一、第一次世界大戰的爆發與兩大集團的戰略意圖
第一次世界大戰中兩大集團示意圖
19世紀70年代到20世紀初，歐洲列強在爭奪霸權和殖民地的鬥爭中，逐漸形成了兩大對立集團，即由德、奧匈、意等國組成的同盟國集團和由英、法、俄等國組成的協約國集團。兩大集團日趨激化的矛盾以"薩拉熱窩事件"為導火線，引發了第一次世界大戰。
同盟國集團的總的戰略意圖是打敗協約國，稱霸世界。其中，德國的戰略目標是建立一個從北海、波羅的海到亞得里亞海，從柏林到巴格達的"大德意志帝國"，攫取英、法等國在非洲、太平洋和南美等地的殖民地和勢力範圍，奪得世界霸權。由於德國的人力和物力資源無法支持長期的戰爭，只能寄希望於速決戰。具體計劃是，先在西線集中兵力用4至6個星期擊潰法國，然後揮師東進，與奧匈聯手在三、四個月內打敗俄國，結束戰爭。奧匈帝國的目標是使塞爾維亞淪為附屬國，奴役巴爾幹。其作戰計劃主要著眼於與德國的配合，即當德軍在西線作戰時，奧匈在東線實施防禦；當德軍主力東進時，奧匈與之聯合突擊俄國。意大利的目的是奪取北非和阿爾巴尼亞等地，建立地中海霸權。
第一次世界大戰場景
協約國集團的總的戰略意圖是抵制同盟國，保住霸主地位，並奪取更多的殖民地和勢力範圍。其中，英國的目的是保持世界霸主地位。為避免戰火燒到本土，英國向法國戰場派出了遠征軍。法國一心要收復阿爾薩斯和洛林，恢復昔日的歐洲霸主地位。俄國以建立一個從易北河到中國，從亞得里亞海到北冰洋的龐大的"斯拉夫帝國"為目標。俄國計劃從西北向德國的東普魯士、從西南向奧匈同時發起進攻，但是作戰準備倉促。
二、兩大集團的空中力量
第一次世界大戰爆發前，兩大集團共有飛機約1000架。其中，協約國約有飛機600架，飛艇20多艘；同盟國約有飛機440架，飛艇10多艘。協約國空中力量在數量上佔優勢，同盟國空中力量在質量上佔優勢。大戰之初，各國航空兵主要執行偵察、通信和炮射校正等任務。
- 1.同盟國空中力量
"鴿"式單翼機
一戰爆發時，德國空中力量的規模和實力均列歐洲首位。德國航空隊由陸軍航空勤務隊和海軍航空勤務隊組成。陸軍航空隊編有41個小隊，擁有飛機232架，以"鴿"式單翼機為主。該機發動機功率100馬力，最大時速115公里，升限3000米，續航時間4小時，主要用於偵察。陸軍航空隊還配備"齊柏林"飛艇7艘，主要用於對地轟炸。海軍航空隊擁有36架水上飛機和2艘"齊柏林"飛艇。德國共有飛行員約1000人，機場56個。
奧匈帝國只有65架飛機，但飛機制造工廠頗具研製實力。其中，由約瑟夫·埃曲立奇設計的"鴿"式飛機，性能優良。
"法爾芒"式飛機
1915年1月，意大利將航空營擴建為航空團。到意大利參戰時，陸軍航空團編有15箇中隊，其中6箇中隊裝備"布勒格特"式飛機，4箇中隊裝備"紐波特"式飛機，4箇中隊裝備"法爾芒"式飛機，1箇中隊裝備"卡普羅尼"CA-18型飛機。共有飛機89架，飛艇3艘，飛行員72名。海軍航空團還有17架水上飛機和2艘飛艇。
- 2.協約國空中力量
英國空中力量包括皇家陸軍飛行聯隊和皇家海軍飛行聯隊。陸軍飛行聯隊擁有飛機132架，大部分是拉進式雙翼機B.E.2B型，發動機功率70馬力，最大時速112公里，升限3000米，續航時間3小時，主要用於偵察和搜索。海軍飛行聯隊配備水上飛機62架和陸上飛機60架，並在東海岸建立了一些航空站，主要職責是抵抗德國空襲。但是，在英國總計254架飛機中，只有不到94架能夠執行任務。
第一次世界大戰中的英國空中力量
法國航空隊實力居歐洲第二位，共有飛機160架，飛艇15艘。其陸軍航空隊下轄27箇中隊，主要裝備"法爾芒"式、"布萊里奧"式、"迪佩杜辛"式和"渥依辛"式等飛機138架。海軍航空隊有14架水上飛機和少量陸上飛機。
一戰爆發時，俄國有244架飛機、12艘飛艇和46個"靂"式氣球。俄國研製的"伊里亞·穆羅邁茨"式重型轟炸機，載彈量達到400公斤。
美國航空兵規模極小。到1917年4月美國對德國宣戰時，7個航空兵中隊總計只有109架主要用於訓練的飛機，不能滿足實戰要求。但是，美國在工業生產、航空技術和航校訓練方面具有雄厚的潛力。
三、戰爭史上的第一個空戰高峰
第一次世界大戰空戰畫面
第一次世界大戰空戰與戰前相比，已經發生了質的飛躍，成為戰爭史上的第一個空戰高峰。交戰各國擁有的飛機，從戰前的約1000架偵察機發展到一戰中10萬多架戰鬥機、轟炸機、強擊機和偵察機；戰前航空兵僅僅執行偵察、通信和炮射校正任務，而一戰中爭奪制空權、支援地面作戰、戰略轟炸、防空等空戰樣式全面亮相；戰前航空兵均隸屬於陸、海軍，一戰後期出現了建設獨立空軍的趨勢。
第一次世界大戰空戰畫面
（一）各種空戰樣式全面亮相一戰舞臺。大戰之初的交戰一般帶有明顯的遭遇戰性質，航空兵主要執行快速獲取和傳遞情報信息的偵察任務。在大戰中期的陣地戰過程中，為突破地面塹壕和火力相結合的縱深防禦，出現了爭奪制空權、空中轟炸和空中強擊等支援地面部隊作戰的新樣式；適應空戰樣式不斷創新的需要，先後研製出戰鬥機、轟炸機和強擊機等新的專門作戰機種；在空戰中創造出編隊空戰等新的戰術。大戰後期，航空兵集中使用成為基本原則，並表現出與步兵、炮兵、騎兵、裝甲兵等諸兵種協同作戰的趨勢。同時，為摧毀敵國的作戰潛力和意志，德、英等國之間還開展了對彼此後方深遠目標的戰略轟炸，防空作戰也隨之發展。此外，還出現了少量的空降作戰。
第一次世界大戰中的戰鬥機飛行員
（二）空戰規模迅速擴大。爭奪制空權的鬥爭從單機發展到雙機、四機、六機編隊作戰，一戰後期空戰還出現了數百架戰鬥機編隊的空前規模。在空戰史上首次湧現出大批"王牌飛行員"，其中德國的里希特霍芬以擊落敵機80架名列"王牌"之首。轟炸機載彈量從最初的20公斤發展到2000至5000公斤以上.德國對倫教實施戰略轟炸出動飛艇208艘次、飛機435架次，投彈約300噸；英國對德國戰略轟炸中，投彈量高達543噸。強擊機也迅速地從幾十架發展到數百架，航空機槍很快被火力更強的火炮取代，德國還率先裝備了帶裝甲的強擊機。航空兵日趨集中使用，協約國在後期的聖米耶爾戰役中集中使用了1481架飛機。空中偵察取代了騎兵偵察的主導地位。
第一次世界大戰中飛行員利用空中相機進行空中偵察
（三）空中照相技術不斷改進，大大提高了偵察的準確性。一戰最後階段，僅德軍飛機每天就拍攝約4000張空中偵察照片。大戰初期，最具炮兵實力的德國也僅有高射炮18門，戰爭後期，英、德高射炮數量都提高到1000門左右，命中率也提高了2倍。
（四）空中力量在一戰中得到空前發展。戰爭結束時，隸屬航空兵編制的飛機達到10131架，其中戰鬥機4063架，偵察機4578架，晝間轟炸機686架，夜間轟炸機804架，形成了偵察航空兵、戰鬥航空兵、強擊航空兵和轟炸航空兵等兵種。其中，戰鬥航空兵佔40.1%，轟炸和強擊航空兵佔14.7%、偵察航空兵佔45.2%，戰鬥、轟炸、強擊航空兵成為空中力量的主體。空中力量在第一次世界大戰中雖然沒有發揮主導作用，但是已經顯示出難以估量的前景。1918年4月1日，英國率先成立了獨立空軍，加拿大、澳大利亞、意大利、法國、德國等也相繼建立了獨立的空軍。
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