現在市場是大部分的卡車司機基本上都是個體戶，所以買完卡車之後基本上都會物色好一個掛車，這個首先要知道，因為大部分的廠商是不製造掛車的，特別是牽引車，一般是得另外配掛車，那麼個體司機們看過來了，作為一名新手的牽引車司機，一定要看，乾貨！
掛車是沒有動力的，獨立承載，正是有了牽引車才有掛車，很多司機可能不瞭解掛車，一般都是通過朋友瞭解，什麼貨好拉，就跟著別人去買一樣的掛車，新手司機可能也說不出來自己用的掛車是什麼種類的。
掛車首先區分的主要是全掛車和半掛車，這個很好區分，一般新手司機都知道，全掛車主要是連接在牽引車的後端，不會讓牽引車承受重量，也就是牽引車的車尾和掛車的車頭用拖頭連接，牽引車只提供拉力。而半掛車則是前端的一部分搭在牽引車後面的牽引鞍座上面，後面的車橋不僅要提供牽引力，同時還要承受一定的重量。
半掛車對剛上路的司機來說其實來說是比較複雜的，別小看它只是一個承重車，其實半掛車也很複雜，行駛在路上，半掛車的選擇不僅在貨運效率上面有影響，對運輸的安全同樣有著密切的聯繫，還不快來了解一下半掛的組成。
半掛車的上裝
上裝其實很好理解，主要是對欄板半掛來說的，因為其他的半掛四邊都有欄板，欄板半掛就是車頭和半掛後面的貨中間得有一個板來起到隔離，這就是上裝，主要是分活動的跟固定的，主要是針對貨物而言，一般重的貨物必須把上裝焊死在掛車頭上面，並且還要加固
牽引銷
牽引銷是半掛車和牽引車車橋連接並且承重的重要部件，買掛車或者租掛車的時候一定要看自己牽引車的牽引座是多大的。在裝配方面也可以分為焊接和裝配，牽引車上的牽引座和牽引銷都是由合金鍛造而成，算得上是車上最牢固的裝配了。
一般的牽引銷承重在50噸，如果拉載貨物重與50T，記得更換牽引銷，畢竟在國內拉貨，拉多的才掙得多。
懸掛系統
很多新手司機可能就覺的只有牽引車上面才有懸掛系統，自己買了輛很好的車頭，每次不拉掛車的時候開著很舒適，拉貨的時候感覺自己的車頭連二手的都不如，這時候老司機就會嘲笑你，那還不是你不會選半掛車。半掛車主要有四類：鋼板懸架、單點懸架、空氣懸架、剛性懸架。
鋼板懸架在結構上比較簡單，主要是由多片彈簧鋼板組成，相比其它種類的彈簧成本比較低，但是隨著使用時間的增長，各片鋼板之間就會產生互相滑動摩擦，從而產生一定的噪音，摩擦還會引起彈簧的變形，影響車輛的平穩行駛。
單點懸架就是將常見的鋼板懸架前後支架縮減成單支架連接在車體上，它的受力點是分攤在前後兩個車軸上，相比普通的鋼板彈簧懸掛，單點懸掛承載力更大，但是同樣會出現噪音和變形的情況。
空氣懸架對掛車來說是比較高檔的配置，大家也都不陌生，它主要有三個優點：重量輕、可根據路況來調節軟硬、可升降，雖然說優點很多，但是這個配置維護成本比較高，週期也比較短。
剛性懸架跟鋼板懸架很像，主要適用於低速運載貨物的軸線低平板半掛車、凹梁式半掛車上。但是在高速行駛時其減振效果較差，不過載重效果優異。
這四種懸架的選擇主要是用於區分拉的什麼貨，其次就是看拉貨跑什麼路況，像雲貴川的路況基本上是比較平整的路況都用鋼板懸架和單點懸架，路況複雜震動路況多的話，基本上用空氣懸駕。
電氣系統
上面小編就說過了，掛車組成其實比較複雜，他除了上面介紹的之外，很多人覺得就是一個設計的比較好，能承重而且能夠裝輪子的拖車而已，其實掛車本身還有一套電氣系統，載半掛上面，電路、氣路、插座、連接系統等等，還有一套電氣系統。因為在路上行駛，整個車頭加半掛一般都在10米以上，有的運輸乘用車的半掛甚至可以達到30米，不過近幾年，國家的相關政策要求所有掛車都應該加裝ABS，主要是為了行車安全，所以ABS這個配置也是屬於整個電氣系統內的，所以整個操作系統內必須結合外部的半掛電氣系統才能保證行車的安全，所以新手司機們在選購或者租賃半掛的時候一定要著重看一下電氣系統，畢竟得配合車頭一起來使用。
這些掛車的乾貨新手司機們收好了，不管怎麼樣，在跑車路上首先注意的就是安全，所以選擇的掛車同樣重要，這些乾貨希望對大家有用，歡迎各位評論交流。
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