廣水曾經作為楚北地區的經濟強縣，長期位居湖北縣域經濟前列。廣水市曾經擁有風光無兩的廣水老火車站，曾經車水馬龍的107國道。90年代京珠高速未通車之時，107國道作為中國的南北經濟大動脈承載力中國經濟發展的運輸重任。京廣線鐵路更是周邊地區老百姓南下廣東，北上北京的主要運輸通道，90年代廣水火車站的火車票曾經供不應求，火車經過廣水火車站以後超載率基本上都會超過300%。
廣水火車站
而隨著1996年京珠高速通車，2012年石武客專通車，廣水的地位逐漸下降，而2005年廣水捲菸廠同武煙集團合作開始，廣水的工業幾乎急轉直下。作為廣水目前僅有的幾個工業項目，以雙劍風機為代表的地鐵裝備製造企業如何生存、如何發展、如何將製造變成創造，就成了關乎經濟好壞的重要環節。
107國道廣水段
民間呼籲的武孝廣信城際何時可以立項，何時可以開始勘測線路，何時可以動工開間任然是個未知數。既然將來未確定，為何不著眼當下。利用現有基礎條件，利用現有交通設施，利用現有的資源，實現廣水融入大武漢的目標，廣水離武漢最近的直線距離不超過70公里（走346到黃陂姚集）。
廣水到黃陂姚集的路線346國道
廣水融入大武漢的方式非常簡單，只要實現同大悟的兩縣三鎮互聯互通就能夠辦到，大悟作為湖北省終點扶持地區展現出了大悟天生的區位優勢，大悟縣河口鎮同武漢市黃陂區姚集鎮的直線距離不足5公里，河口一地接兩鎮，紅安二程和黃陂姚集，根據武漢地鐵2030規劃，地鐵25號線的終極目標是以黃陂魯臺為起點東至紅安城區西至大悟城區建設一個城郊鐵路，連通大悟、紅安。武大高速已經進入了施工建設階段，武大高速的通車將會給廣水融入大武漢帶來一條快速通道，由此可見廣水向東看是何等的必要。
當我們還在為城際鐵路爭吵不休的時候，大悟縣已經悄悄的為鳳凰涅槃、振翅高飛做好了準備，大悟大學城即將交付使用。已經確定入住的大學城的單位有：武漢大學珞珈學院大悟分校、晴川學院大悟分校、華中科技大學文華學院大悟分校、華中師範大學傳媒學院大悟分校、華中師範大學楚天學院大悟分校等學校。
晴川學院大悟分校
大悟境內有京港澳高速，麻康高速、石武客專、346國道，武漢外環——孝洪高速，東南西北四個方向都具備了連接大城市和中心城市的能力。
大悟縣主要交通圖
廣水辦事處距大悟不足20公里，到大悟高鐵站不足25公里，加上在廣辦的廣水火車站，107國道，廣水市已經具備了往東看的所有條件。融入大武漢是因為已經傳聞了很多年的黃陂區北延，將大悟縣納入武漢市行政範圍。
根據4月1日的消息，鄂州市華容區可能會首先被納入武漢市行政區劃。按照這個節奏，下一步就是鄂州市鄂城鎮，黃岡市團風縣，黃岡市紅安縣，黃岡市麻城市，而大悟縣被納入武漢應該不會太久。
廣水想發展只能向東看。利用大悟的交通資源結合廣水的交通資源把廣水的交通進行升級，將以前浪費在路上的時間節約下來。哪怕能為廣水往來武漢節約30分鐘也是也是為廣水人造福。利用大悟即將形成的大學資源，來培養廣水的人才，必定能提高廣水學生的升學幾率。
向東看的的思路也許有點超前，但是隻要不違背事物的發展規律，一切超前的考慮都是為人民在造福，早一天實現向東看，廣水幾十萬百姓就能早一天獲益。
李強 2020年4月
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