人生不要潦草
手動擋汽車真的不好開，除了堵車以外還有其他一些麻煩。
駕駛手動擋汽車本廣泛認為是“真漢子”或者“老司機”的象徵，因為專業的營運車輛和越野車甚至軍車都以手動變速箱為主，駕駛這些車的人都是專業駕駛員。然而這種心態也無非是聊以自慰罷了，幾乎沒有人願意承認選擇手動擋汽車是因為Poor······
駕駛手動擋汽車最大的問題是複雜的操作，普通家用代步車的5~6個前進擋操作起來已經足夠類，在堵車時手腳並用總會有一種想要抽筋的感覺。而商用車中如中卡重卡動輒十幾個檔位的車，如果駕駛這些車遇到堵車會是什麼感受？不用質疑，這就是一種折磨！高強度的駕駛操作與所謂的樂趣或者理想的操控沒有任何關係，而明知選擇手動擋汽車會造成疲勞卻仍要選擇，原因只是手動擋汽車價格低而已。
以重卡為例，AMT的自動版往往要比MT的手動版價格高數萬元，物流運輸領域對超載超限管理的非常嚴格，運費不漲運力下降所以只能從節省營運成本著手。於是從購車環節開始就要考慮省錢，這就是貨車會以手動擋為主的原因。
公交車早期以手動擋為主也是同理，不過原因是公交運營基本都是在虧損，依靠補貼才能生存則不會考慮高價的自動擋汽車；而在新能源電動汽車普及後因此類車型無需多擋變速箱所以才有了約佔40%的自動擋公交車，換車後得有多少人的職業病都少了很多。
選擇手動擋汽車只是因為需要控制成本，那麼如在成本無需考慮的前提下則一定是操作便利的自動擋更受環境，參考歐美市場的重卡大巴也多以自動擋為主，乘用車手動擋的佔比是個位數。這就是操作複雜的手動擋汽車不再受歡迎的主要原因，其他原因還有三點。
1：手動擋汽車對於新手司機而言會增加潛在風險，因為在駕駛技術不嫻熟的前提下駕駛員會分神換擋和控制離合器，此時往往會分散對路面觀察的注意力，交通事故往往出現在這一過程中。而自動擋汽車無需擔心熄火以及控制換擋，能集中觀察道路情況則能減少交通事故率。
2：手動擋汽車處理緊急情況操作複雜，比如急剎車時應該只踩剎車還是連離合器一起踩，這個問題爭論了很長時間。正確的答案一定是一起控制，因為踩下離合器踏板才能保證快速制動過程中車輛不熄火以及ESP/ABS系統的持續合理允許，同時也能保證制動停車後如發現連鎖情況還可以快速挪車規避；而單純剎車則有很大的概率造成車輛熄火，潛在的安全隱患則會高的多，然而自動擋汽車哪需要考慮這些問題。
3：手動擋汽車無法使用諸多智能安全配置，比如電子手剎車無法匹配，因為電子手剎會關聯ECU和ESP行車電腦實現應急全輪制動，制動過程中如果手動擋汽車不去摘擋則系統無法正常運行。其次主動剎車系統、自適應巡航系統等L2自動駕駛配置均無法適配手動擋汽車，所以手動擋汽車註定是功能車，而自動擋汽車不僅量產車可以智能甚至改裝車都可以智能，而智能化、網聯化、電動化以及共享化是汽車技術發展的四個方向。
所以手動擋汽車在智能汽車時代已經毫無價值可言，早期個人也在使用手動擋汽車而且用過多年和多種車型（包括貨車），切身的感受是對於MT毫無留戀，包括很多卡友對於這種檔杆都不會有好感，選擇家用車的時候也極少有人選擇手動。接受現實吧，曾經的選擇不違心的說就是因為POOR，而在自動擋汽車價格越來越低、換擋效率遠超手動變速箱、換擋速度高達毫秒級之後，在無理由勸說自己購買一臺手動擋汽車。
冷知識：全球範圍內自動擋汽車已經普及整80年了，還在討論手動擋的優勢沒有意義。
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天和Auto
您好！凡事都是相對的，說手動檔汽車不好開，那是因為有自動檔汽車的存在！堵車不方便，的確如此。因為要頻繁的換檔，但是這樣也帶來了行車的安全，而在堵車時發生的追尾事故，則多半是自動檔汽車的專利。
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手動檔汽車難就難在需要“油離配合”
- 汽車是一個集高科技和多機械為一體的綜合性移動設備，其所有的功能都為一個目的：更好的服務人類。所以汽車的駕駛，必須要遵循一個原則：以人（的熟練操作）為本！這也是我們初學駕駛，要選用手動檔汽車學習的根本原因。
- 手動檔汽車的駕駛最能體現的就是人的手、腳、大腦的協調配合，也就是通常所說的手腳並用。然而問題就會出在這裡，由於手需要操作方向和換檔，腳要複雜離合和剎車，各有分工，而操作的過程往往需要很短的時間來完成，尤其是關鍵的油門和離合的配合，要在兩腳之間完成，因此初學者時常出現手忙腳亂，也就再所難免了。
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手動檔汽車的駕駛樂趣並不在於對車輛的熟練掌握
- 手動檔汽車能夠熟練操作，只能說明你完成了“能開”的第一步，而要做到“熟能生巧”，那才算是找到了手動檔汽車的真正樂趣。
- 舉個例子來炫耀一下，經常駕駛手動檔汽車的年輕朋友，都會或多或少的有過漂移的想法，這個對於手動檔汽車來說，不是難事，複雜的就不說了，那個是專業級別的。就說簡單的玩法，加速，猛打方向，拉手剎，加油門，一氣呵成，也算是實現了電影中的漂移夢吧！
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手動檔汽車在擁堵路段的確沒有優勢
- 手動檔汽車作為長時間存在的車型，現在幾乎優勢全無，這一點不得不承認。開了自動檔就不想開手動檔，就連我這樣的十幾年手動檔老司機也深刻的體會到自動檔汽車的便捷。也許這就是人的惰性使然吧。
- 如今城市道路擁堵狀況嚴重，通行困難，這一點也越來越限制了手動檔汽車的使用。老司機可以保證從容駕駛，而那些大量的新手呢？以前選擇餘地小，還能遷就手動檔，現在可以選擇的多了，手動檔也就算是完成了歷史使命。畢竟，自動變速箱就有3種形式。
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總之，手動檔汽車好開與否，不能一概而論，在很多路況，還非手動駕駛莫屬，包括自動檔的手動模式。所以，對於手動檔汽車，要麼做到熟練駕駛，要麼避而遠之，直接選擇自動檔。
汽車力力力
對於使用手動擋汽車是否好開不好開？取決於你對手動車的喜好和用途。
第一，駕駛汽車，對有些人來說就是一種愛好。尤其是男性朋友。他們從小就愛好四驅玩具車，長大以後總是提前買車玩車。把開車作為自己的重要興趣之一。由此，當他們駕駛汽車的時候，以最大體驗程度為原則去駕駛汽車。此時，手動擋汽車反具有最強的體驗感覺。
第二，與用途有關。把汽車作為交通工具，實現交通目的，應以操作簡單、方便為準。此時，手動擋汽車因操作頻繁而不宜選用。
因此，由於每一個人對駕駛汽車都有不同的愛好和用途，對操作手動擋汽車是繁瑣的感覺、還是樂趣的感覺不太一樣，是決定取捨手動汽車的關鍵。
劉俊利
10年學的駕駛證，手動擋和自動擋的車都開過，不過開的都是小車家用轎車，沒開過大車。自動擋的確實比手動擋的能方便一些，但是對於我個人而言還是比較喜歡開手動擋的，對於不是太擁堵的道路，我覺的手動擋的車開著也不是那麼的麻煩，那麼的累，但是對於走走停停的道路，手動擋的車開著就特別的累了，特別是需要頻繁的半離合狀態起步時，左腿都再顫抖。
本人生活在五線小城市，就經歷過一次開手動擋車遇到長時間遠距離的堵車，當時確實感覺手動擋的沒有自動擋的省勁，不過平時不是太堵的情況下就沒感覺手動擋不方便了。
破車狂噴82
首先呢手動擋和自動擋好不好開我覺得是針對具體的個人而言的。尤其是剛學車或者是新手來說會感覺手動擋有點麻煩，不如自動擋順手等。
就拿我自己來說，我家的車是手動擋的，我就比較喜歡開手動檔的，對於朋友或者同學的自動擋的車讓我開我有時候還會有點疑慮，所以我覺得這跟喜歡有關係，經常開，習慣了自己也就順手了。而且我知道的是F1賽車所有的車都是手動檔的吧。
手動擋和自動擋各有各自的優缺點。
自動擋的有點就是學起來塊，入手容易，類似電瓶車，掌握方向盤踩油門就可以，適合初學者等等。也有一些確定，比如相對於手動擋來說耗油不經濟，對速度的反應較慢，沒有手動擋靈敏等。
手動擋相對於自動擋來說相對較複雜，駕駛證C1和C2的區分也能看出來。另外就是手動擋需要多去摸索離合器的特性，只有開久了你才能搞清楚檔位的選擇等。
對於題主說的堵車方便不方便的問題，我覺得不論是手動擋和自動擋的汽車，開習慣了就不會有這種煩擾。
個人的一些看法，供參考！
喬樂貝可
手動擋在不堵車的情況下還是很好用的。有一年春節在高速上堵了十幾個小時，（不是一直堵死的那種，是停幾分鐘能前進十幾米最多四五十米）十幾個小時下來左膝蓋那真是難受……
豫宛鄧2
手動擋車是對人腦控制力的考驗，駕駛手動擋車需要左腳，右腳，左手，右手，腦子，眼睛的配合。
起步，離合，擋，油門，方向操作順序，力度都需要完美配合。
上坡，半離合是真正的考驗，不踩剎車，車可以在坡上原地不動，和慢慢起步，不滅火。
情況，當面前出現情況，需要緊急制動的時候，有經驗的司機踩剎車，摘擋的動作快於頭腦的反應，完全是下意識的肌肉反應，如果這時候你看見情況，腦子想踩剎車，摘擋，肯定撞上了。
越野，手擋車越野具有比自動擋車更大的優勢，你可以車輪低轉速通過，而自動擋車一加油，車輪轉速就是增加，而車輪轉速高就犯了越野的大忌，刨坑，車不僅不能前進，車輪會快速在軟地上刨出一個坑，如果你不收手，車底盤很快就會觸地，陷在那裡。
如果你大腦小腦控制力不好，你就開不好手擋車。
tree5433
一、手動擋不好開只是相對自動擋來說的，其實不是不好開而是操控起來稍顯繁瑣而已。
二、堵車的時候的確不方便，因為它需要頻繁起步加減擋，需要手腳並用，次數多了感覺累。
三、除了坡道起步可能溜車外，沒有其他了。
回答完提問者的三個問題，我想作為一個上下班開手動，到單位開自動的體驗者和大家再探討一下手動擋車和自動擋車。
首先，手動擋車為什麼在自動化程度如此高的當下，一直穩穩的佔據汽車市場的半壁江山呢？除乘用車外，在輕卡、重卡車領域表現更為突出。所以，肯定有其優點
1、手動擋提速快。很多人會說，“應該是自動擋快才對啊”，不，那是表面現象，不是快，是步驟少顯得快。據統計，同排量發動機從0到100㎞/小時加速時，手動擋要比自動擋用的時間短。當然前提是老司機，得熟練😄。而自動擋因為換擋效率低，動力損失大，所以就慢。舉個例子：咱們天天開手擋車的人是不是有這樣一種體會，在加擋時油門稍微一抬，離合一點，“啪啪”兩下，加油門走人。這時的發動機轉速幾乎沒降低多少，動力一傳遞，速度接著就上去了，爆發力強。自動擋在提速的時候這一點就有點不如手動，有點發悶的感覺，不到一定速度它不切換高擋，大家是不是也有同感。
2、手動擋適應環境能力強。手動擋可以根據路面條件來確定是否切換擋。如砂石路面、坑窪路面、崎嶇路面等。所以WRC這種頂級賽事全部採用手動擋，當然他們用的是手動序列式變速器及電子離合控制等先進技術。但這種不同環境的鑑別能力對自動擋來說就有點勉為其難了。那麼，我們的自動擋車為什麼有“S”和“M”擋的手自一體比較受歡迎呢，就是因為在一些特殊環境下自動擋無法識別而造成車輛的損壞。舉個例子，我們在開自動擋爬坡時，車輛會根據車速切換高檔，而切換後我們又發現明顯的動力不足，這種情況久了就會損害車輛。所以上陡坡前一般切換成手動模式。同理，下大坡的時候也建議切換手動模式，用發動機轉速控制車速，減少剎車次數，避免制動系統過熱。
3、再談談卡車。一汽、東風、重汽、陝汽等卡車大佬近幾年都相繼推出了自動變速系統。如，中國重汽HOWO A7 380系列，即採用了聯合設計的AMT變速器和sartshift智能手自一體換擋系統。但市場反饋，這款自動擋車銷量一般。除價格昂貴，維修保養成本高外，不適應惡劣的運輸環境是主要因素，簡單的表現為不到一定速度不切換高擋，切換了高擋又顯動力不足。不是費油就是費勁，這對營運車輛來說是致命缺點了，誰能買它？卡車畢竟不是乘用車啊，得低成本高效益才行！
說了這麼多，書歸正傳。對於即將購車者我有幾個建議：1、女士儘量自動擋。2、男士家用又很少進入擁堵區域的儘量手動擋。3、年齡偏大的不論男士女士建議自動擋，畢竟操作起來簡便，就不要在乎那點車錢、油錢了，當然路面條件得好。4、貨車搞營運的建議儘量還是手動擋吧，畢竟不是乘用車圖舒服，得能掙錢才行。
厚德前行
學車的時候是手動擋，然後現在買車的時候開的是自動擋，整體來說我覺得還是自動擋簡單一點，反正踩踩油門就走了，比較傻瓜式的。手動擋的話要開了很熟練了以後，然後開起來也是比較流暢的。如果新手的話，可能就沒有自動擋那麼好。比如說等紅燈就要調檔，爬坡，下坡什麼的都要不斷的調檔降檔升檔，對手腳協調能力要求比較高一點。如果說開車只是為了舒服一種享受，那我覺得還是自動的好一點，有的人說開手動擋安全點容易熄火什麼的，這個我覺得還是主要駕駛技能不過關，一般來說手動擋的車稍微要比自動擋的便宜點，當然具體購買什麼車要根據個人喜歡了，如果按我個人的話，我還是喜歡自動擋，開車不就圖一個舒服嗎！
創業週週
大家的回答很全面很豐富，我就不重複了。
曾經發現一個有意思的現象，特別是新手，緊急情況下，老司機也可能出現，手動擋可以避免事故發生幾率:
頻繁起步剎車，或者減速剎車情況下，如果錯把油門當剎車了，會怎麼樣？
手動擋因為離合器同時踩下，只有發動機高速空轉異響，車子沒有前衝動作；而自動擋就轟的一下撞到前面的車上了……
