好！消！息！
12月19日
長春市公共交易資源網發佈了
《長春市城市軌道交通7號線一期工程》招標文件
從招標公告來看
7號線一期工程計劃
2020年5月1日開工建設
2025年4月30日竣工
那麼7號線是什麼走向呢？
都有哪些站點？
一起來了解一下吧
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地鐵7號線：長春市軌道交通7號線一期工程為東北-西南向加密線，加強了西南部汽開區與中心城的聯繫，引導長春城市格局的合理發展。線路自南向北主要沿東風大街、南湖大路、東環城路敷設，沿線用地開發較為成熟，尤其是南湖大路、東環路段人口和崗位密集，客流量較大，是目前主要的擁堵地段。線路起於東風大街與繞城高速交匯處的汽車公園站，途徑西四環站、興安路站、安慶路站、飛躍廣場站、吉大四院站、南湖大路站、禮拜堂站、南湖廣場站、南湖新村站、工農廣場站、亞泰大街站、東嶺南街站、東南湖大路站、賽德廣場站、會展大街站、自由大路站、公平路站、終於東環路站。線路全長23.164km，共設置19座車站，換乘站8座。在繞城高速以西，東風大街以北設置靠山屯車輛段一座。
根據行車組織和車輛段使用的要求，本線在汽車公園站、飛躍廣場站、南湖大路站、南湖新村站、東南湖大路站、會展大街站、東環路站設置配線。
地鐵7號線車站建設方案
汽車公園站
汽車公園站是7號線一期工程起點站，2、7號線的換乘車站。其中7號線車站沿東風大街設置，綠地、教育科研用地及公共服務設施用地，尚未完全實現規劃。
本站為地下三層車站，地下一層為站廳層，地下二層為設備層，地下三層為站臺層。站廳設置三組樓扶梯聯繫站臺，其中二組每組包含上、下行扶梯各一部和一部1.8m寬樓梯，一組為一上行扶梯。車站站臺寬度採用14m，主體輪廓尺寸22.7m×347.6m，採用明挖法施工。本站設置出入口4處，風亭4組，其中1號風亭與2號出入口、設備區安全出口進行了結合，2號風亭設置在環島綠地中。
從衛星圖來看，汽車公園站已經處於施工的狀態，應是與2號線汽車公園站同步建設。（僅供參考）
西四環站
西四環站位於西四環路和東風大街交匯處的立交橋以西，沿東風大街設置。車站東部為立交橋，南部為新建的保利中央公園住宅區，北部為待建的空地。綠地、教育科研用地及公共服務設施用地，居住用地，尚未完全實現規劃。
本站設計為地下三層車站。地下一層為站廳層，地下二層為設備層，地下三層為站臺層。站廳設置三組樓扶梯聯繫站臺，其中二組包含上、下行扶梯各一部，一組為一部T 型樓梯，最寬處為3.8m。站臺寬度採用11m，主體輪廓尺寸19.5m×183.4m，採用明挖法施工。本站設置出入口4處，風亭2組。
根據分析，應該在畫圈的位置建設。也就是東風大街與西湖大路西側，保利中央公園北側。（僅供參考）
興安路站
興安路站位於東風大街與興安路“丁”字路口，沿東風大街設置。車站北部為一汽大眾的廠區，車站西南部位一汽大眾的內部停車場，東南部為一汽大眾整車物流倉儲公司。車站周邊規劃為物流倉儲用地、工業用地，目前尚未完全實現規劃。
該站為標準地下兩層車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。站廳設置三組樓扶梯聯繫站臺，其中二組包含上、下行扶梯各一部，一組為一部T型樓梯，最寬處為3.8m。站臺寬度採用11m，主體輪廓尺寸19.5m×207.4m，採用明挖法施工。本站設置出入口5處，風亭2組，其中1號風亭與1號出入口進行了結合，減少了地鐵出地面構築物對城市建設用地的佔用。考慮興安路東側的客流需求及興安路南部規劃有居住用地，4號出入口沿興安路設置，5號出入口跨越興安路，東向設置。
根據規劃，興安路共計5個出入口。據分析，出入口可能為衛星圖中所標的白點位置。（僅供參考）
安慶路站
安慶路站位於東風大街和興順路交匯處，安慶路西側，沿東風大街設置。東北部為一汽39街區住宅，西北為一汽大眾廠區，西南為中石化加油站，東南部位一汽汽車商貿服務有限公司住宅用地、工業用地、公共服務設施用地。
該站為標準地下兩層車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。站廳設置兩組樓扶梯聯繫站臺，一組包含上、下行扶梯各一部，另一組包含一部上行扶梯和一部2.4m寬樓梯。站臺寬度採用11m，主體輪廓尺寸19.5m×223.8m，採用明挖法施工。本站設置出入口5處，風亭2組，其中2號風亭與2號出入口進行了結合，減少了地鐵出地面構築物對城市建設用地的佔用。由於安慶路的西側為一汽的住宅區，客流量較大，將車站東北側的1、2 號出入口加長，從高架管線的下方，避開墩柱基礎，延伸至安慶路的兩側，方便居民乘車。興安路西側的客流需要較少，4號出入口建議沿興安路設置，照顧南部客流。
據分析，該站點建設區域應為以上圖中畫圈位置。（僅供參考）
飛躍廣場站
飛躍廣場站為6、7號線換乘車站，位於東風大街和飛躍路交匯處，其中7號線沿東風大街設置，6號線沿飛躍路設置。根據建設規劃，本站為6、7號線同期實施的換乘車站。東北側沿街為2層的商業門市，門市後為單層輕鋼結構的農貿市場，西北側為錦江之星酒店，西南側為城市綠地-飛躍廣場，東南側為城市綠地、中國第一汽車集團公司老年活動中、一汽37街區住宅。車站周邊規劃為：綠地、居住用地、商業用地。
車站設計為三層車站，地下一層為6、7號線共用站廳層，地下二層為6號線站臺層及7 號線設備用房層，地下三層為7號線站臺層。6號線客流換乘7號線可通過站臺中部的樓梯直接到達7號線站臺；7號線客流換乘6號線則先到達6號線站廳層，然後選擇聯繫7號線站廳、站臺的樓扶梯下至7號線站臺層完成換乘；整個換乘流線簡潔、合理並單向組織，避免了客流交叉。施工採用明挖法施工。7號線車站站廳設置兩組樓扶梯聯繫站臺，一組包含上、下行扶梯各一部，另一組包含一部上行扶梯和一部2.4m 寬樓梯。站臺寬度採用14m ， 主體輪廓尺寸21.7m×147.3m，採用明挖法施工本站設置出入口7處，風亭4組，其中3號風亭與5號出入口進行了結合，7號出入口與4號風亭進行了結合。減少了地鐵出地面構築物對城市建設用地的佔用。
吉大四院站
吉大四院站位於東風大街和振興路交匯處，沿東風大街設置。東北部是吉林大學第四醫院，西北部是新建的醫療大樓，南部為一汽廠區。公共設施用地、綠地、公業用地。
該站為標準地下兩層車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。站廳設置三組樓扶梯聯繫站臺，其中二組包含上、下行扶梯各一部，一組為一部T 型樓梯，最寬處為3.8m。站臺寬度採用11m，主體輪廓尺寸19.5m×218m，採用明挖法施工。本站設置出入口4處，風亭2組，其中2號風亭與2號出入口進行了結合。
據分析，該站點建設區域應為以上圖中畫圈位置。（僅供參考）
南湖大路站
南湖大路站為3、7號線換乘車站，車站位於南湖大路和開運街、電臺街交匯處，沿南湖大路設置。3號線為已建成運營的輕軌高架車站，位於路口的東北部。站位的西北側為長春南站，主要以運輸和通勤為主的車站。西南側為東安開運福裡高層住宅區，東南側為待建空地。住宅用地、道路交通設施用地，商業用地。
車站主體避讓輕軌高架線路，位於高架線西側，同時滿足區間從高架橋墩柱旁安全通過。為解決開運街交通問題，車站主體不跨過開運街，因此車站長度受限，無法做成標準站，需要一部分設備用房外掛在主體以外。該站屬於輕軌和地鐵的換乘車站，採取通道換乘。原有輕軌車站是集交通、辦公和商業一體化開發車站，實施7號線時，需要改造原有輕軌的地面廳，通過該地面廳實現進出地鐵車站和輕軌車站，以及地鐵和輕軌車站之間的換乘。具體做法是將地鐵車站東北側的出入口通道兼做換乘通道，接入改造後的輕軌地面廳內。該站為地下兩層車站，設備用房部分外掛在主體以外。主體部分地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。站廳設置三組樓扶梯聯繫站臺，其中二組為包含上、下行扶梯各一部和一部2.4m 寬樓梯，其中一組為3.6m寬T 型樓梯。站臺寬度採用14m，主體輪廓尺寸22.5m×154.7m，採用明挖法施工。本站設置出入口4處，風亭2組。由於開運街、電臺街、南湖大路交匯處遠期規劃為一環島，環島西南部分存在大量拆遷，尚未實現規劃，為照顧目前該地塊的客流，依據現狀道路邊線開設3 出入口，待遠期環島實現後，可廢掉2號出入口，依據規劃道路紅線修建3、4號出入口。1號風亭位於現狀路中綠地內，同時滿足位於規劃路中環島綠地內。
據分析，該站點建設區域應為以上圖中畫圈位置。（僅供參考）
禮拜堂站
禮拜堂站位於南湖大路和輝南街交匯處，沿南湖大路設置。東北部為國脈通信公司，西北為吉林省能源儲備管理中心，南側為南湖職工新村住宅區。商業用地、公共服務設施用地、居住用地。
該站為標準地下兩層車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。站廳設置三組樓扶梯聯繫站臺，其中二組包含上、下行扶梯各一部，一組為一部T 型樓梯，最寬處為3.8m。站臺寬度採用11m，主體輪廓尺寸19.5m×218m，採用明挖法施工。本站設置出入口4 處，風亭2 組，其中2 號風亭與4 號出入口進行了結合，減少了地鐵出地面構築物對城市建設用地的佔用。
據分析，該站點建設區域應為以上圖中畫圈位置，出入口或在南湖大路和輝南街。（僅供參考）
南湖廣場站
南湖廣場站為5、7 號線換乘車站，位於南湖大路和延安大街、寬平大路、前進大街交匯處的南湖廣場環島的東南部，其中5 號線位於環島的東南，東北-西南方向設置，7 號線沿南湖大路設置。根據建設規劃，本站為5、7 號線同期實施的換乘車站。北側為長春工業大學校區，西北側為長春工程學院校區，西南側為長房集團辦公區，東南側為吉林大學校區，東北側為南湖公園。教育、住宅和綠地為主，已經實現規劃。
受南湖廣場道路交通制約，5 號線車站需採取暗挖車站，7 號線車站位於南湖公園內採取明挖車站。兩線為L 型節點換乘車站，7 號線在上、5 號線在下，下穿道為深埋長隧道，位於5 號線車站之下。5 號線車站和7 號線車站標段均為地下二層車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。兩線車站換乘節點處為三層車站，地下一層為7號線站廳層，地下二層為7 號線站臺層與5 號線站廳層，地下三層為5 號線站臺層。節點處的地下一層和地下二層設置廳-廳換乘樓梯，地下二層和地下三層設置臺-臺換乘樓梯。7 號線客流換乘5 號線可通過站臺端部的樓梯直接到達5 號線站臺；5 號線客流換乘7 號線則先到達7 號線站廳層，然後至站廳、站臺的樓扶梯下至7 號線站臺層完成換乘；整個換乘流線簡潔、合理並單向組織，避免了客流交叉。7 號線車站站廳設置兩組樓扶梯聯繫站臺，一組包含上、下行扶梯各一部，另一組包含一部上行扶梯和一部2.4m 寬樓梯。站臺寬度採用14m，主體輪廓尺寸22.9m×244.1m，採用明挖法施工。本站設置出入口6 處，風亭4 組，風亭均設置在綠地中。
據分析，該站點建設區域應為以上圖中畫圈位置。出入口可能位於廣場周圍。（僅供參考）
南湖新村站
南湖新村站位於南湖新村中街和南湖大路交匯處，沿南湖大路設置。北側為南湖公園，南側為住宅區。綠地、居住用地。該站為標準地下兩層車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。站廳設置兩組樓扶梯聯繫站臺，一組包含上、下行扶梯各一部，另一組包含一部上行扶梯和一部2.4m寬樓梯。站臺寬度採用14m，主體輪廓尺寸22.7m×268m，採用明挖法施工。本站設置出入口4處，風亭2組。
據分析，該站點建設區域應為以上圖中標註位置。（僅供參考）
工農廣場站
工農廣場站為1、7號線換乘車站，位於人民大街和南湖大路交匯處，其中7號線沿南湖大路設置，1號線沿人民大街設置。目前1號線車站已經建成通車。東北側為在建的高層辦公樓，西北側為盛京銀行，西南側為吉林省實驗中學，東南側為空軍第二航空學校。教育科研用地、居住用地、商業用地。該站標準段為地下兩層車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。站廳設置兩組樓扶梯及一部1.8m 寬步梯聯繫站臺，樓梯寬度為2.4m，車站站臺寬度採用11m，主體輪廓尺寸22.7m×198.4m，採用暗挖法施工。本站設置出入口3處，風亭2組，其中2號出入口接入1號線車站的已經預留好條件的出入口，共用一個地面廳。
據分析，該站點建設區域應為以上圖中標註位置。（僅供參考）
亞泰大街站
亞泰大街站位於亞泰大街和南湖大路交匯處，沿南湖大路設置。東北側為長春市行政管理執法局，西北側為長春市消防局，西南側為萬晟小區，東南側為長春市地稅局。商業用地、居住用地。該站為標準地下兩層車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。站廳設置兩組樓扶梯及一部1.8m寬步梯聯繫站臺，樓梯寬度為2.4m，車站站臺寬度採用13m，主體輪廓尺寸21.9m×224m，採用暗挖法施工。本站設置出入口4處，風亭2組。
據分析，該站點建設區域應為以上圖中標註位置。（僅供參考）
東嶺南街站
東嶺南街站位於東嶺南街和南湖大路交匯處，沿南湖大路設置。東北側為待建空地、吉林省工商局，西北側為華潤萬家超市，西南側為待建空地，東南側為鴻城國際商務中心。商業用地、居住用地，未完全實現規劃。該站為標準地下兩層車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。站廳設置三組樓扶梯聯繫站臺，其中二組包含上、下行扶梯各一部，一組為一部T 型樓梯，最寬處為3.8m，主體輪廓尺寸19.5m×214.5m，採用明挖法施工。本站設置出入口4處，風亭2組。
據分析，該站點建設區域應為以上圖中標註位置。（僅供參考）
東南湖大路站
東南湖大路站為4、7 號線換乘車站，車站位於南湖大路和臨河街交匯處，沿南湖大路設置。4 號線為已建成運營的輕軌高架車站，位於路口的南部。站位的東北側為中海紫御華府小區，西北側為經開二區，西南側為經開三區，東南側為吉林省名車實業有限公司。住宅用地、教育科研用地，商業用地。該站為地下兩層車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。站廳設置三組樓扶梯聯繫站臺，其中二組每組包含上、下行扶梯各一部和一部1.8m 寬樓梯，一組為一上行扶梯，車站站臺寬度採用14m，主體輪廓尺寸22.5m×214.5m，採用暗挖法施工。本站設置出入口5 處，風亭2 組。
據分析，該站點建設區域應為以上圖中標註位置。（僅供參考）
賽德廣場站
賽德廣場站位於仙台大街和南湖大路交匯處，沿南湖大路方向設置。站位的東北側為賽得購物廣場，西北側為長春市衛生局，西南側為金啟檢車，東南側為北方彩晶集團有限公司。商業用地。該站為地下兩層車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。站廳設置三組樓扶梯聯繫站臺，其中二組包含上、下行扶梯各一部，一組為一部T 型樓梯，最寬處為3.8m，車站站臺寬度採用11m，主體輪廓尺寸19.5m×141m，採用明挖法施工。本站設置出入口8處，風亭2組。
據分析，該站點建設區域應為以上圖中標註位置。（僅供參考）
會展大街站
會展大街站位於會展大街和南湖大路交匯處，沿南湖大路設置。站位的東北側為金童眼科醫院，西北側為春威工程集團公司，西南側為長春電信工程公司，東南側為長春偉才國際幼兒園。商業用地，尚未完全實現規劃。該站為標準地下兩層車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。站廳設置三組樓扶梯聯繫站臺，其中二組包含上、下行扶梯各一部，一組為一部T 型樓梯，最寬處為3.8m，車站站臺寬度採用11m，主體輪廓尺寸19.5m×266.3m，採用明挖法施工。本站設置出入口4 處，風亭2組，其中1 號風亭與1 號出入口進行了結合。
據分析，該站點建設區域應為以上圖中標註位置。（僅供參考）
自由大路站
自由大路站位於自由大路與東環城路交匯處，沿東環城路設置。站位的東北側為長春市城郊地區人民檢察院，西北側為清華苑小區，西南側為中東大市場，東南側為錦城家園小區。商業用地和住宅用地，已經實現規劃。該站為標準地下兩層車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。站廳設置三組樓扶梯聯繫站臺，其中二組包含上、下行扶梯各一部，一組為一部T 型樓梯，最寬處為3.8m，車站站臺寬度採用11m，主體輪廓尺寸19.5m×206.7m，採用明挖法施工。本站設置出入口4 處，風亭2組，其中2 號風亭與1 號出入口進行了結合，1 號風亭與設備區安全出口進行合建，減少了地鐵出地面構築物對地面城市規劃用地的佔用。
據分析，該站點建設區域應為以上圖中標註位置。（僅供參考）
公平路站
公平路站位於嶺東路和東環城路交匯處，沿東環城路設置。站位的東北側為東方之珠小區，西北側為長春市公安局二道分局，西南側為中鐵十三局小區，東南側為松苑小區。商業用地和住宅用地，已經實現規劃該站為標準地下兩層車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。站廳設置三組樓扶梯聯繫站臺，其中二組包含上、下行扶梯各一部，一組為一部T 型樓梯，最寬處為3.8m，車站站臺寬度採用11m，主體輪廓尺寸19.5m×191m，採用明挖法施工。本站設置出入口4 處，風亭2 組，其中2 號風亭與4 號出入口進行了結合，1 號風亭與設備區安全出口進行合建，減少了地鐵出地面構築物對地面城市規劃用地的佔用。站位西南側中鐵十三局小區現狀建築物接近道路紅線，設置車站的2 號出入口困難，採取預留。
據分析，該站點建設區域應為以上圖中標註位置。（僅供參考）
東環路站
本站是7 號線一期工程終點站，2、7號線的換乘車站。主體位於東環城路和吉林大路交匯處，2號線車站沿吉林大路設置，7號線車站沿東環城路設置，目前2號線車站主體土建已經完工規劃車站東北象限為延安醫院，西北象限為長春一汽四環隨車工具廠，西南象限為吉林省第一建築集團公司（已拆遷），長春石材城，東南象限為亞泰梧桐公館小區。商業用地和住宅用地，尚未完全實現規劃。
本站為7號線一期工程的終點站，站後設置雙摺返線，7號線車站的規模較大，地下三層站，車站長度270m，車站每層大約會剩餘3000m2，考慮遠期作為開發使用，並預留了開發的出入口和風亭。站廳設置三組樓扶梯聯繫站臺，其中二組每組包含上、下行扶梯各一部和一部1.8 米寬樓梯，一組為一上行扶梯，車站站臺寬度採用14m，主體輪廓尺寸21.7m×320m，採用明挖法施工。站設置出入口3處，風亭2組，3號出入口利用2號線原有出入口內預留的接口，接入7號線車站，共用1個地面廳，減少了地鐵出地面構築物對地面城市規劃用地的佔用。
據分析，該站點建設區域應為以上圖中標註位置。（僅供參考）
以上便是長春城市軌道交通7號線一期
全部的站點信息
僅供大家參考
最終建設方案，以實際為準哦
除了7號線以外
5號線也計劃明年開工
6號線將於明年4月進入施工階段
你最期待哪條線？
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