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北京國際摩托車展上，宗申發佈了一款極具重量的復古車型——RE3，這款新車被擺在了宗申展臺前排最醒目的位置，可見廠商對這它的重視程度。當現場車友初次見到它時，都表現出了極高的興趣。沒能到現場一飽眼福的車友也不要著急，我們馬上為大家詳細介紹這款車。
賽科龍RE3，車長2075mm，外形設計偏向於復古，但在風格上卻很難區分，似乎是介於scrambler和caferacer之間的一種定位，這種設計思路其實並不是第一次被宗申展示出來，在16年摩博會上發佈的阿普利亞CR150，也同樣是採用了這種設計理念。
具體屬於哪種風格定位我們暫不深究，單從外形和細節上面來講，這臺車還是有很多可圈點的元素來讓我們關注的。
在頭燈的上方，RE3安裝了一塊茶色的小風擋。從面積上來看，這款風擋的導流作用肯定是微乎其微的，但在整車灰色的基調上，跳動的茶色元素卻起到了極佳的點綴作用，固定風擋的螺絲上還被很細緻的安放了橡膠墊，能在高速騎行的時候減少震動和噪音。但是還是有不少摩友詬病，其實透明的更好。
油箱容積17.5升，對於一臺400排量的車型來說，這樣的油箱儲備還是可以接受的，可以獲得不錯的續航能力。
坐墊的造型似乎和寶馬拿鐵有些相似，但與整車的和諧搭配沒有讓人感受到“生搬硬套”的山寨感，而且坐墊的材質與做工都非常精細。魚眼大燈和條形led轉向燈的搭配也沒有違和感，整體造型看起來非常協調
作為一臺車的核心，發動機是最值得關注的。
這款RE3上所搭載的發動機，實際排量為378.8ml，是一臺電噴、水冷、並列雙缸、單頂置凸輪軸、8氣門發動機，發動機最大輸出功率為27kw（9000轉），最大輸出扭矩為35Nm（6500轉）。它採用了180度的曲軸設計，可以在運轉過程中將作用力相互抵消，再加上內置平衡軸的設計，更是進一步降低了震動。
在配氣系統方面，這款機器使用了帶有滾針軸承的凸輪軸搖臂，通過減少摩擦阻力讓動力損失更少，發動機的使用壽命也提高了很多。前倒置減震，後面是雙邊彈簧減震，且帶有氣囊。制動系統同樣不弱，前雙活塞浮動卡鉗，看到了速度感應圈，後期或會有ABS加入。
穿插交錯的鋼絲輪給人一種雜而有力的感覺，鋼絲沒有穿過輪圈，顯然是真空輪胎，鋼絲輪真空胎在國內車型上還是鶴立雞群的，既有復古車的美感，又減少了意外補胎的麻煩。
花鼓使用了中空的設計，這種結構在國產車中同樣非常少見，這樣的處理方式既保證了輪轂的強度，又減輕了簧下重量。
體積小巧的儀表採用了液晶和指針搭配的方式。
至於價格還未公佈，估計到九月的上市發佈會才會公佈，先猜一猜吧！蘿莉猜29800
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