日系車在越野領域之中佔據著不可小覷的市場份額，上有豐田霸道，下有日產途樂，不管是哪家車企在越野之中圈粉無數。而我們今天要是一款最便宜的越野車，新車的售價僅為16.98萬，之說售價的話，顯然途達已經極具性價比，按理說應該會賣得更好才對，現實中卻很慘淡。
說真的，途達的售價比起大眾途觀、奔馳CRV、奇駿等車型都要便宜得多。更關鍵的是，途達是基於納瓦拉平臺打造而來，要知道，這個平臺出品的車型都以越野為主的，所以說途達的越野能力要比同級車型強太了。而且，途達的外觀設計也比途觀、CRV等車型霸氣太多了，配置也更豐富，比如led日間燈、車頂行李架、鋁合金踏板、鍍鉻拉手等，在細節方面工藝都能夠彰顯整車的檔次感。
其次，途達的整車設計都非常硬朗氣派，給人第一眼感覺就是實力派，整車看起來更像普拉多，甚至有網友稱之為小號途樂。途達除了價格有優勢外，在乘坐空間方面也很大氣，不足17萬就能買到4.88米的大塊頭，關鍵還是合資車，往年來看，想都不敢想象的事。途達的乘坐空間相當大，尤其是後排的設計，不論是縱向還是橫向都能讓你找到適合自己的坐姿，舒適性上也比途觀、CRV優秀很多。
途達唯一的缺點就是內飾，整個內飾的佈局與納瓦拉相似，車內充滿了越野氣息，但用料卻很一般，整個內飾都是硬塑料材質，包括車門板、中控臺等，硬邦邦的感覺都些掉價，不過也對得起價17萬的價格了。配置方面也沒那麼全面，與同級車相差無幾，畢竟途達的定位並非城市SUV，而且偏向越野性能，所以配置和舒適性會差一些。
不過途達的性能真的很棒，越野車該有配置都給配齊，非承載式車身、四驅系統、差速鎖等配置都出現在途達身上。此外，途達底盤也是非常結實，更高的離地間隙使得途達具有更強的通過性，爬個坑、過個河，對於途達而言都是小菜一碟。
當然，途達的動力也很奪人眼球，2.5L的自吸引擎能夠爆出193匹的馬力，與之匹配的則是6擋手動或7擋手自一體變速箱，這套動力是表現比較適合越野，作為城市代步更是綽綽有餘了。其實，更讓我滿意的是8升的油耗，這比長城的哈佛H9更省油，因為途達的自重就高達2噸之高了。
筆者小結：但是途達的銷售網和更廉價的內飾，使得途達銷量並不景氣。之所以途達不能成功，是因為途達是有鄭州日產銷售，而且不是東風日產，所以品牌因素導致途達不受消費者待見，如今當初東風日產負責營銷途達的話，也許途達的命運會有所不同了，你們認為呢
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