技術型寶爸
提這車的時候考慮了好久要不要上混動的 ：座標吉林……最終沒敢上 現在有點後悔了 豐田的混動鎳氫電池冬天電池效率肯定會低一點 但是不會有大的影響 建議可以考慮
我真不知道72572073
雖然混動跟電動車都有電池，但混動，尤其是豐田的混動其實對電池的依賴很低，電動車的電池對於溫度比較敏感，低溫跟高溫對電池的充放電都有明顯影響。但混動車基本上還是依靠發動機，對溫度的敏感程度跟傳統油車差不多。
但很多油電車主都會發現冬天油耗比夏天差，其實這跟電池無關，是跟發動機有關，冬天發動機需要更多時間來到達工作溫度，另外車的熱空調也是依靠發動機產生的熱，所以發動機運作的時間會比夏天多很多，但其實這個道理跟傳統車是一樣的。傳統車一樣需要更多時間來到達運作溫度，只是夏天傳統車發動機運作的時間也很長。
thomaslin
18款混動凱美瑞 座標齊齊哈爾 目前四萬公里夏天正常開4.2左右 如果佛系可以開到3.8 頭年冬天最高5.8 到夏天回落 現在油耗為5.4 冬天油耗高我感覺更多的是暖風 的要求 致使發動機工作時間過長 的原因！一年半了挺好的！
我武飛揚跋扈
黑龍江大慶，凱美瑞混動，15年7月車，9萬多公里，冬季最低溫度零下30度左右，沒庫，沒問題
亮亮的老爹
東北冷，雙擎暖風不熱，需要考慮一下！
用戶9059140714892
座標蘭州，八代凱美瑞，夏天5.5左右，冬天最冷的時候-15度，油耗7，開車習慣不好，喜歡大腳油門
穩當才是王道zZ
本人雙擎車主，江蘇用車，天冷的時候油耗偏高，雙擎的電池組不是鋰電池，對天冷來說雖然有影響，但比鋰電有一定優勢。日常代步可以的，沒什麼激情，就像開電動車一樣，純屬老年代步車，毫無駕駛樂趣
小李子79533185
我坐過這種車，據說還不錯，每公里2毛多，他是哈市阿城通勤的。
紅塵雁影
還是喜歡不插電混動，不插電混動才是豐田精髓，在電池技術，快充環節沒大突破前，不插電混動是性價比最高的
wjian902
美國和加拿大冬天也很冷，豐田混動已經賣了多少年了！放心吧！學習是個好東西！
