地鐵裡吃東西、手機追劇外放聲音、車門關閉後扒門……這些廣為詬病的行為都上“乘客行為黑名單”了。日前，交通運輸部發布《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》，將於2020年4月1日起施行，對乘客在地鐵內一系列行為進行規範。
新聞一出，立刻引發輿論關注。特別是“地鐵內使用電子產品不許外放”這一條，戳中了不少網民的痛點。近年來，各種短視頻APP的流行，一些所謂網絡“神曲”，也經常在公共場所騷擾大家，“天下苦外放久已”。
地鐵作為公共交通的一種，空間密閉狹小、人多擁擠，任何不文明行為都可能影響到他人情緒，引發矛盾糾紛，甚至給地鐵安全帶來隱患。這也就要求地鐵管理，要有更嚴格的限制措施。地鐵進食除了味道問題，食物殘渣、食物包裝也會給他人造成困擾；而手機外放更是讓旁人不堪其擾、逃無可逃。因此，相關規定得到眾多網民的叫好。
規定得民心是前提，但如何落實到位，才是問題的關鍵，也是治理的難點。事實上，此前不少地方已出臺規定對這些地鐵不文明行為予以限制。例如，2012年出臺的《武漢市軌道交通管理條例》，明文禁止“在列車內進食”；今年5月，《北京市軌道交通乘客守則》也明確提出地鐵車廂內禁止飲食；今年8月，《昆明市城市軌道交通乘客守則（修訂徵求意見稿）》提出“乘坐地鐵時使用電子設備不能外放聲音”。而回到現實，因地鐵進食等行為引發的糾紛，經常“榮登”微博熱搜榜，不文明行為並未杜絕。
從地鐵現行的運營情況看，截至2018年底，我國內地（不含港澳臺地區）共有24個省份的35個城市開通運營軌道交通，運營線路171條，運營里程5295公里，2018年城市軌道交通客運量約212.8億人次；其中，截至2018年12月，武漢軌道交通運營線路共有11條，線路總長304.58公里，日均客運量超過300萬乘次。這麼大的客運量，不可能在每節車廂安排人員，專門查處糾正不文明行為。
因此，通過各種形式的宣傳，讓規範家喻戶曉、人盡皆知是第一步；光有規定沒有懲罰措施很難實現有效的管理，又會出現禁而不止的現象，避免規範流於形式，必要的懲戒措施跟進，讓新規“硬”起來，也是題中應有之義。
例如，北京將地鐵內進食、霸座等不文明行為納入個人信用不良記錄，乘客一旦被納入個人信用不良記錄，不僅公安機關將依法依規對其進行處罰，而且會影響被懲戒人的貸款、成立公司等一系列經濟行為，這無疑會對不文明行為人形成強大震懾。
當然，地鐵裡不吃東西、手機追劇不外放聲音……作為公共文明要求，更需要每位乘客主動自律。畢竟，營造文明乘車環境，不僅僅是地鐵運營方的責任，更有賴於每位乘客的努力。
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