“人這一輩子都是命啊，誰能告訴我這種事怎麼躲？”這句新聞跟評，道出了一些網民的無奈。
1月13日，青海西寧市紅十字公交站地面坍塌突發事件，致使正在行駛的一輛17路公交車（青A60015）陷入坑內，造成10人失聯，目前已發現9名遇難群眾遺體（截至15日中午）。
事故發生後，現場群眾緊急發起自救，八歲男孩為救人自己墜坑、退役軍人爆炸中負傷救出3人……一幕幕場景讓人動容，更讓人揪心。搭上這輛公交的乘客不會想到，災難竟然以這樣的方式降臨到自己身上。
從媒體公開報道不難檢索到，事發地西寧近年曾多次發生路面坍塌事故。2013年7月，一輛出租車在城中區南山路掉進塌陷坑裡。2017年7月，西寧一輛公交車左後輪深陷一處路面陷坑中。2019年6月，城西區興海路與黃河路十字路口路面坍塌。每次事故都是一次警鐘，卻始終沒能喚醒當地有關部門的危機感和緊迫意識，最終導致此次9人遇難的悲劇發生。
事實上，僅在2019年，全國公開報道的地面塌陷事故就有多起：5月27日，青島地鐵4號線沙子口靜沙區間施工段發生坍塌；7月4日，青島地鐵1號線勝利橋站施工圍擋處發生塌陷……
各地城市道路塌陷頻發，似乎已經成為一種“城市病”，而只有找到病因才能對症下藥。從此前類似事故的通報來看，“泥土鬆動”“水土流失”“連續降雨”等因素常常被提到，由於自然因素的作用，路基向下陷落導致路面產生塌陷。
但城市道路作為經由專業人士設計、施工、維護的建築工程，一次次“偶然”的坍塌背後，是否存在設計不合理、施工不按工藝操作、後期監測維護不到位、地下空間開發混亂等問題，值得我們提出質疑，也需要相關部門給出一個讓人信服的調查報告。
《全國地面沉降防治規劃（2011—2020）》指出，全國遭受地陷沉降災害的城市超過50個。地面沉降災害具有形成時間長、影響範圍廣、防治難度大、難以恢復等特點，已成為影響我國區域經濟社會可持續發展的重要因素之一。如今規劃已出臺近十年，面對頻頻發生的城市道路塌陷事故，各地特別是遭受災害嚴重的城市，是該好好捋捋這本民生舊賬了。
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