“人这一辈子都是命啊，谁能告诉我这种事怎么躲？”这句新闻跟评，道出了一些网民的无奈。
1月13日，青海西宁市红十字公交站地面坍塌突发事件，致使正在行驶的一辆17路公交车（青A60015）陷入坑内，造成10人失联，目前已发现9名遇难群众遗体（截至15日中午）。
事故发生后，现场群众紧急发起自救，八岁男孩为救人自己坠坑、退役军人爆炸中负伤救出3人……一幕幕场景让人动容，更让人揪心。搭上这辆公交的乘客不会想到，灾难竟然以这样的方式降临到自己身上。
从媒体公开报道不难检索到，事发地西宁近年曾多次发生路面坍塌事故。2013年7月，一辆出租车在城中区南山路掉进塌陷坑里。2017年7月，西宁一辆公交车左后轮深陷一处路面陷坑中。2019年6月，城西区兴海路与黄河路十字路口路面坍塌。每次事故都是一次警钟，却始终没能唤醒当地有关部门的危机感和紧迫意识，最终导致此次9人遇难的悲剧发生。
事实上，仅在2019年，全国公开报道的地面塌陷事故就有多起：5月27日，青岛地铁4号线沙子口静沙区间施工段发生坍塌；7月4日，青岛地铁1号线胜利桥站施工围挡处发生塌陷……
各地城市道路塌陷频发，似乎已经成为一种“城市病”，而只有找到病因才能对症下药。从此前类似事故的通报来看，“泥土松动”“水土流失”“连续降雨”等因素常常被提到，由于自然因素的作用，路基向下陷落导致路面产生塌陷。
但城市道路作为经由专业人士设计、施工、维护的建筑工程，一次次“偶然”的坍塌背后，是否存在设计不合理、施工不按工艺操作、后期监测维护不到位、地下空间开发混乱等问题，值得我们提出质疑，也需要相关部门给出一个让人信服的调查报告。
《全国地面沉降防治规划（2011—2020）》指出，全国遭受地陷沉降灾害的城市超过50个。地面沉降灾害具有形成时间长、影响范围广、防治难度大、难以恢复等特点，已成为影响我国区域经济社会可持续发展的重要因素之一。如今规划已出台近十年，面对频频发生的城市道路塌陷事故，各地特别是遭受灾害严重的城市，是该好好捋捋这本民生旧账了。
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