大家好，2020终于来了，新年好。
我们今年会做一些内容方向的调整，可能会更加的尖锐一些涉及的面也会更广一点，顺便说一嘴，
我们从来不给自己贴高端、深度、专业这样的标签，我们也从来没有认为自己是个特别的媒体，本质上就是个交流和分享的平台，写的人爽，看的人开心，尽量客观公正就好了。
新年第一篇，还是从生态开始讲吧，第一篇案例是余林的星驾出行。
12月30日，在乌镇，余林团队时隔半年再次走上前台，这一次的主题是“洞见未来”星驾出行2020战略生态发布会。
此前有很多朋友在交流的时候会问到，余林的极克锂电车这几个月怎么没见动静，啥情况？
甚至还有些自诩为媒体的小朋友们捕风捉影，自行评断说余林再次创业失败
作为这次会议的内容参与方，咱们今天来复盘一下7月1号高调亮相后的极克，究竟这半年干了点啥？
先回顾一下，2019年7月1日，余林团队携“极克KING”新国标车和“可租可售、可充可换”的商业模式，高调亮相震惊行业。KING系列车型的颜值、舒适度、功能实用性全面超越市面产品，给行业带来了新国标车的全新思路。而“可租可售、可充可换”的八字生态决更是成为了后来众多品牌跟风的标准。
说实话，半年过去了，我还没看到比这个更漂亮的新国标车。
此后近半年的时间，极克没有发布任何的声音，既不蹦出来吹牛逼，也不没事找个存在感，究竟发生了什么?
在本次会议上，星驾出行的总裁余晓强一语道破：这半年，团队一直在拼命打磨产品，从车到系统，从电池到柜，内部有个很清晰的标准是产品没做好，不准发声音。
这次亮相是蓄势了近200天以后的一个爆发，会议的信息量很大，咱们就捡其中最关键的三个升级点来聊聊：
第一个大升级，是平台架构升级。
我们先来看看星驾本次发布的五大系统：
大租车平台+智能换电平台+车电柜物联网平台+新零售SAAS平台+智能锂电车。
也就是说，在这个架构里面，极克成为了星驾出行整体的一环。
按照我们有限了解，目前行业主要分三类玩家：
第一类：传统整车厂，以制造为核心，体量大，品牌响，以雅迪爱玛为代表占据了巨大的份额，车辆智能化啊租赁啊换电啊不是他们重点关注的事儿；
第二类：出行平台玩家，以哈逻、滴滴为代表，从单车玩到助力车，在车辆租赁领域有深厚的沉淀，以平台化服务为核心；
第三类：换电领域玩家，以e换电、哈喽、易骑等为代表，主要做电柜的资产周转，车不是主业，以服务B端为核心；
星驾此次发布的整体平台结构，从硬件角度覆盖了智能换电车、换电柜、核心的物联网底层模块研发，软件则是对各种租赁模式、换电模式和门店的生意数据化进行了强覆盖，应该是目前业内唯一一家具备软硬件完整输出能力的企业。
简单的说，这个平台能力就是：
要卖车？星驾智能换电车+极克智能锂电车，车型多，颜值高、更舒适，智能化、随你选！要租车？星驾大租车平台，车电柜硬件+运营管理平台+运维指导综合服务，上手快！
在我们看来，
最有价值的不是搭建了这套平台，
而是这套平台系统是花钱踩坑踩出来的，而不是借了个壳换了套UI就拿出来喷，
并且把平台做成了开放化的赋能工具，你只要车也行，你只要软件服务也行，你要全部都用也可以，这样才能对渠道形成支撑，而不是绑架，这才是真正的赋能的心态。
我们认为，这才是真正的价值。
第二个大升级，是车的升级
7月发布的“KING国标车”，究竟怎么样不用我们来说，市场给的评价才是最真实的。
这一次会议核心发布的两款车，都是KING国标车系列的升级，在保留了原有风味的同时，直接指向了共享和外卖市场。
命名为KING MINI的共享车型：
作为一名曾经的共享电动车项目从业者，
我不想拿这款车去和架子车做对标，那是不公平的。
我们仔细了解了这款车的很多参数和实际应用中的防水、易维护、耐操、舒适度等方面。
坦白说，用这个车去和那几款不含电池也要3000元/台的共享车做对标也是不公平的。
但是，在最适合做为共享运营车的价格段里面，这款车是我们目前看到的最优产品。
此外，在新国标严控的市场里面，当小力鹰车型被干掉后，这款车基于共享而单独设计和优化的耐用价值将在外卖车辆上呈现出相当的爆发力。
命名为KING PRO的小包车款型。
标准的小包车款型，
延续了KING系列的圆润精致设计，配置了普通和换电两种版本，好不好，还是让市场来说话。
这次会议上还发布了部分轻摩、电摩和其他的国标款型，
比起七月一号的状态，产品线饱满了很多，对渠道需求形成了立体的支撑。
从现场试骑和经销商看车的反馈来看，星驾这半年对车辆的打磨和迭代，确实收到了非常明显的效果，产品的品质一致性应该已经达到或者非常贴近行业一线水准。
第三个升级，是花钱方式的升级
在传播上，星驾还是延续了一贯的大手笔风格，
现场和短视频领域的头部运营公司安徽极米传媒科技，中国第二大的电梯媒体经营公司新潮传媒签署了战略合作协议。
同时，抖音3000万+粉丝的头部网红“祝晓晗”“老丈人说车”“刘梦莉”也出现在了会议现场，同步拍摄短视频。
嗯，我们已经在抖音搜到了第一条片子，“老丈人说车“发布的这条视频，是一条星驾做了软植入的广告视频，挺好玩，点下面看，也可以去抖音找老丈人看
其实，我们一贯是对企业玩抖音持反对态度的。
原因很简单，你没事就去抖音上把你们老板关心的那点事拿去放，谁看啊？又不舍得给内容团队付费用，就只能刷点数据给老板交差了。
都9012年了，还不知道好玩比好用更重要吗？
星驾这条片子，还不错，在内容方向上下了功夫，把电商媒体化，这是符合当下信息碎片化获取方式的行为。
其实所有老板都知道，人们的信息获取方式早已告别了十年前的电视广告轰炸一统天下，明星的背书能力更是江河日下，没有人会相信一个年入数亿的巨星能真正成为两轮电动车的出行用户。
当然，做电视广告有各种原因，有些是不得不做被明星反绑架了，有些是哄自己开心，有些是为了哄渠道商高兴，
这些都没错，只是【无需考虑卖货，渠道买单就可以】的思维，真的应该改变了。
现在的消费者，更相信口碑的传播，更加容易被种草，优质的内容的自传播能力远远超过了品牌的说教，线上的品牌传播方式，演变成了对用户更温柔的“包裹式品牌渗透”。
而在用户身边，具备区域化强覆盖能力的电梯媒体，则是精准的触达了5亿中产人群，时刻在提醒用户“我们就在你身边”。
星驾拥有自己一个稳定的互联网技术团队，从电商做到共享再到今天，这个团队对市场，对运营，对数据，对渠道有很深的理解，星驾的新零售门店SAAS系统就是在这个状态里面一点点打磨的。
路漫漫其修远兮，方向对了就不用怕路远。
每一个行业都值得用互联网理念，被重新做一遍。
余林团队作为一个自带IP的行业焦点，每一次动作的背后都会引发一些跟随和非议，这都很正常，
在我们的视角里，他们一直在尝从生态的方向去尝试突破和改变，去牵引行业做更多的思考，这种价值应该获得鼓掌和支持。
那么，看文章的你作为行业的从业者，是以拥抱的态度去思考和判断，还是继续坚持自己的观点反对和抗拒？
最后送你一张图，看下面：
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