偶然發現還有貴航雲雀汽車這樣一個小眾品牌，今天且來分析一下。
貴州雲雀
雲雀屬於在一種比較常見的小鳥，很漂亮，戰鬥力十足。貴航汽車用雲雀這個品牌，估計就是聚焦微型車的意思吧。
雲雀鳥
不同於上期講的哈飛汽車，貴州雲雀現在還有一個經營主體，還找得到公司官網，資料相對好找一些。目前公司的全稱為貴航青年蓮花汽車有限公司，車輛型號開頭為GHK（我的理解是貴航客的首字母）。
我們這一次分析的主體為貴航雲雀汽車，以下簡稱貴航雲雀。
歷史沿革
貴航雲雀汽車屬於實打實的軍工企業，貴航就是中國貴州航空工業集團的簡稱，而貴航集團又隸屬於中航工業集團，所以最初的貴航雲雀汽車屬於貴航集團下屬企業，從企業性質來說，跟獵豹汽車、昌河汽車、哈飛汽車一樣屬於在軍轉民大大軍中選擇走了汽車這條道路，但不同於獵豹汽車、昌河汽車和哈飛汽車，貴航雲雀汽車從來就沒有成為過主流，也沒有大幹快上過，沒有過多負資產也沒有多少正資產（這為後面的復活埋下了伏筆）。
貴航集團
在1987年，貴航旗下貴航雙陽飛機制造廠汽車分廠成立，開始著手進行微型轎車生產、製造。
富士重工-斯巴魯REX車型
1992年，貴航雙陽飛機制造廠汽車分廠從日本富士重工（斯巴魯）引進第二代Rex，並開始製造，此時的車輛懸掛斯巴魯車標。
斯巴魯車標
1995年，貴航雙陽飛機制造廠汽車分廠更名為貴航集團汽車總廠，這個階段簡稱為貴航汽車；
Rex外觀圖
Rex內飾圖，摘自網絡
1998年，貴航與富士重工走上合資道路，中日合資貴航雲雀汽車有限公司成立，自此誕生“雲雀”品牌，而rex這款車就命名為wow。原來貴航雲雀汽車屬於合資汽車公司。
資料顯示，1992年~1998年的7年間，貴航汽車並未賺到錢，反而虧了7億元。這期間富士重工通過向貴航汽車出口CKD散件來賺錢，而作為組裝廠的貴航汽車卻因為零部件都是進口的導致成本居高不下，車子賣出去之後質量又不是很好，反而產生了虧損。在7年間，貴航汽車也在不斷推進國產化，奈何技術不行，越做越差，最後撐不住了只好跟富士重工攤牌——要麼合資、要麼把技術全賣給我，要不然就你賺錢，我虧錢，幹不下去！
雲雀wow，外觀，圖片摘自網絡
雲雀wow，尾部，圖片摘自網絡
雲雀wow車身銘牌
在1998年~2003年，貴航雲雀汽車有限公司一直就只有雲雀wow這款車，一年也就是1000多輛的銷量，根本沒法有效組織生效、銷售、改進、提升，基本上是虧損度日。
貴航汽車零部件股份有限公司
貴航汽車零部件股份有限公司構架
當然，這期間貴行汽車的人馬也並沒有鬆懈，在1999年，貴航集團整合公司汽車零部件業務，打包成立了貴航汽車零部件股份有限公司，開闢了汽車零部件戰場。
青年汽車
2004年，貴航雲雀的日子實在過不下去了，終於被浙江金華的青年汽車看上，迅速收購了，並更名為貴州青年雲雀汽車有限公司。還好貴航雲雀整體規模不大，沒有很多的製造基地，沒有很多的管理人員，雖然有虧損，但整體歷史包袱不大。像是負債77億的哈飛汽車，雖然品牌響亮，但估計也是沒有人接手了，現在這個行情，一塊汽車生產牌照能值個10億就不錯了。
蓮花汽車
2007年，貴州青年雲雀汽車有限公司更名為貴航青年蓮花汽車有限公司。
2017年，貴航青年蓮花汽車有限公司收購了長安汽車淘汰的CX20產品的生產線、模具、夾具等全套造車裝備，開始著手CX20的復產（後面還有幾款長安車也有這樣的遭遇，我們有空再聊）；
2017年下半年，我們在新聞裡看到了貴航雲雀復活的消息，並且放出了產品圖，貴航雲雀Q1：
雲雀Q1
這是一款完全由長安CX20換成蓮花汽車LOGO的產品，雖然你手裡可能還有沒報廢的蓮花競速系列轎車，但看到這個車你大家會驚掉下巴。長安CX20復活了！
長安CX20
題外話：其實長安CX20屬於長安一款比較經典的產品，但無奈中國小型轎車市場急劇萎縮，大家都喜歡SUV了，長安就當機立斷去做了SUV車型，而CX20則根據市場行情在2016年左右停產了。CX20的後續產品應為長安CS15系列小型SUV，大家可以看看軸距、輪距和動力匹配就知道我說的沒錯了。所以各位CX20死忠粉絲，不要傷心，CX20還在，只是改為了SUV序列並改名為CS15。
長安CS15
話題感很強的CX20和雲雀全界Q1
2018年，青年汽車主政的貴行青年汽車好像開竅了，把蓮花的LOGO去掉了，並且一不做二不休，把長安的V標倒過來改成A標，產品還是原來的產品，LOGO換了，瞬間有了話題感。
雲雀汽車，圖片摘自網絡
雲雀-全界Q1
在懂車帝的車型數據庫我們也可以看到這款——雲雀汽車 全界Q1的車型
懂車帝數據庫的雲雀汽車-全界Q1，價格還不低
於是我們終於看到了貴行雲雀出品的一款比較符合時代的車子，在進入汽車製造領域25年之後貴航雲雀終於推出了第二款產品——雲雀全界Q1。這款產品估計還會繼續發光發熱，並且改為純電動和氫能源。
雲雀全界Q1外觀
雲雀全界Q1內飾
中控，還是CX20原來的樣式，連車機的LOGO都還是長安的
尾部
鑰匙，還是CX20原來的樣式
車身銘牌
很多人說這款車是赤裸裸的抄襲，我勸大家還是不要操這個心了，長安汽車也不是吃素的。嚴格來說，這款車不算抄襲，人家貴航青年蓮花是找了長安汽車花的真金白銀買了這款車的技術的，就跟當年貴航雲雀找富士重工買斯巴魯rex車型的技術一樣，只是沒有拿到長安品牌的授權而已。至於車標，大家可以發揮思路展開討論的啦。
2019年銷量
這款全界Q1雖然入不了諸多網友的法眼，但銷量比投入大力氣的眾泰、華泰之流要好，有產量、有銷量，估計還會有利潤的。
好了，本期關於貴航雲雀的分析就告一段落了，我們可以看出，貴航集團作為做小型飛機的行家，做微型轎車確並不專業也不夠上心，還好沒有把短褲都虧掉，企業和品牌打包賣給了民營企業的青年汽車，算是有個好的出了，2019年也有些銷量。
估計後續青年汽車主政下的貴航雲雀會繼續按照買買買的思路去尋找一些老舊車型，長安的奔奔、奔奔mini、奇瑞的QQ、吉利的金剛等等都可以考慮一下……
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