圖源：攝圖網
文丨界面海南 葉嬌
海南島與內地省份之間隔著瓊州海峽，進出島運輸要花費更多的時間成本，加上海南因長夏無冬的氣候環境，使得農產品不易保存，生鮮農產品易腐壞，造成農戶虧損的事件屢見報端。在食品安全事故頻發的今天，食品的保鮮越來越受到來自消費者、供應商、零售商的廣泛重視，冷鏈物流這一專業性較強的物流市場也因此急劇升溫，成為人們關注的焦點。
海南冷鏈物流使用率低，生鮮農產品“斷鏈”嚴重
長途貨車司機吳炳壯告訴界面海南，他經常往來海南和內地省份之間運輸生鮮農產品，幾乎每個月都得渡海。平常過趟海四五個小時算是比較很正常的情況，遇上天氣不好的時候還得在港口附近坐車裡等個一兩天，甚至兩三天都有，一車農產品運過海爛了大半的情況經常出現。
冷鏈物流在食品運輸中利用率低、第三方物流發展較慢，成為了海南物流發展的一個縮影。
“生鮮食品容易腐爛，而從產品出廠經過運輸最終到達用戶手中的時間較長，保鮮成為極為重要的指標。”海南省冷鏈物流協會會長王鴻駿說，冷鏈物流可以在食品的生產、運輸、儲藏等過程中保持低溫，以保證食品質量，減少食品損耗。
王鴻駿告訴界面海南，和傳統物流相比，冷鏈物流在每一個環節上對於技術的要求更高，資金投入也更大。事實上，冷鏈物流的核心不完全是“冷”，而是“恆溫”——不同的產品需要不同的保存溫度。
儘管冷鏈物流可以有效保持食品的新鮮度、安全度和時效性，但因使用成本高昂和經銷商專業化水平低等影響，冷鏈物流的推廣和使用都受到極大制約。
王鴻駿表示，目前海南省冷鏈物流使用率低，大部分生鮮農產品還是採用常溫物流或自然物流的方式進行操作，無論是生產、採摘、加工整理、包裝、預冷、儲存，還是在運輸、配送、零售終端等環節上都無法保證全程低溫控制，“斷鏈”問題比較嚴重。
王鴻駿說，海南許多農戶或採購商為了節約成本，仍採用傳統的方法進行操作。大部分的瓜果蔬只是簡單地進行預冷處理後，加蓋草簾、棉被甚至冰塊進行保溫，這樣無法達到持續穩定的低溫控制，也會使農產品的耐藏性和品質受到極大影響，導致農產品損耗現象時有發生。此外，一些對低溫要求較高的生鮮農產品也會因為缺乏完整、高效的冷鏈供應鏈體系而造成在物流環節中的“斷鏈”或“失溫”。
海南省作為我國熱帶果蔬的重要供應省份，對我國的農產品市場有著很大的影響。王鴻駿表示，冷鏈物流是解決海南農產品物流中高成本、高損耗問題的有效途徑。不僅減少在實際運輸過程中的損失，還能保證農產品的質量，給農產品的運輸帶來極大的方便。同時，冷鏈物流高效流通與銷售渠道的創新，均能推動海南省的經濟向綠色、健康、低碳方向發展。
讓冷鏈物流“熱”起來，海南多部門助力冷鏈物流發展
冷鏈物流作為保障百姓食品安全的特殊物流領域，其重要性日漸凸顯。但海南的冷鏈物流還存在著許多的問題，並制約著冷鏈物流的發展。
界面海南從海南省交通運輸廳瞭解到，近年來，海南省商務、農業和財政部門先後開展農產品現代流通綜合試點和農產品預冷庫建設工作，累計完成投資約30億元，在海南產地和北方銷區共支持95個項目建設，在產銷兩地新建成冷庫20.74萬噸、集散配送區17.63萬平方米、分揀加工車間5.4萬平方米，440餘個銷售網點以及配套的信息管理追溯系統和檢測系統，為海南省內冬季瓜果菜出島出口提供了堅實的保障。
根據海南省交通運輸廳發佈的數據顯示，2018年以來，海南省已初步形成以海口、三亞、澄邁為樞紐，瓊海、文昌、萬寧、東方、陵水等市縣為主要節點，遍佈18個市縣的冷鏈物流基礎設施網絡。海南省現有瓜果菜預冷企業超240家，冷鏈物流企業21家，示範園區3家，冷鏈運輸車輛和保溫運輸車輛400多臺，較好地促進了冷鏈物流產業發展。
2018年瓊州海峽運輸進出島整車運輸農產品共1007萬噸，其中冷鏈運輸佔比約9%；港口運輸冷鏈集裝箱約4萬多標箱，佔比約2%；航空運輸冷鮮快遞貨件量約2萬噸，佔比約8%；貨品主要有高附加值的海（水）產品、肉品、乳製品、水果等。
從冷鏈物流發展總體情況來看，受農產品產量、區域性消費基數、季節性波動和價格因素影響，冷庫使用率不均衡、企業運營規模較小、信息化標準化管理水平較低、缺乏專業技術人才等問題還比較明顯，冷鏈物流綜合服務水平比較低，運輸費用整體偏高。
落後的冷鏈物流體系如何搭建？
加快發展冷鏈物流對促進農業生產流通和農民增收，提高食品質量安全水平和推動居民消費升級具有重要意義。
“冷鏈物流的實施離不開信息技術的支持。”王鴻駿說，發展先進冷鏈物流技術，加強冷鏈物流信息追溯體系建設，冷鏈物流供應鏈產業要充分利用物聯網、區塊鏈等技術優勢，打造並對接區塊鏈溯源平臺，完成記錄生鮮果蔬、農畜海產品的產地、生長環境、加工信息、檢測報告等諸多信息，實現一鍵式全程可控、可溯、不斷鏈，為海南優質品牌農產品的質量安全、高效流通提供保障。
對此，王鴻駿表示，海南省冷鏈物流協會將主動承載、敢於擔當冷鏈物流行業社會組織責任 ，共謀冷鏈物流產業發展新模式。 協助政府部門儘快完善冷鏈物流行業標準，建立嚴格的質量檢測標準和完善的市場監控體系，規範市場秩序。
王鴻駿呼籲，政府要增加財政投入，加快信息技術研發，加大建設智能化農產品冷鏈物流園區、城鄉冷鏈物流基礎設施建設力度，逐步形成農產品冷鏈物流供應鏈網絡，引進國內外先進設備，增加冷藏保鮮車數量、冷庫容量，提高生鮮農產品冷藏運輸率，降低腐損率。
閱讀更多 海南經濟觀察 的文章
