不知道為什麼，最近總有一種衝動，很想把海南航空送到非洲！！！
⬆海南航空乘務員新版制服
一個欠債幾百億，員工2019年大量離職，多次拖欠1700萬貨款的航空公司，高管集體迷信，整個公司一起口嗨，各種違規風控操作，攪得幾十萬人不得安寧。
你們很難相信，一家飛上藍天，光鮮靚麗的航空公司，竟然會祈禱佛祖“讓海航再次偉大！”
⬆海南航空黃金時代的老制服
一、海航的一系列神操作
計劃在2025年成為世界500強，排名前10位的海航帝國，最近幾年瘋狂買地、收購金融機構，買到高管們懷疑人生！一群人在公司叫囂超越騰訊、阿里！
雞血開到最大，釋迦牟尼也緘默不語。
01紙糊的飛機
要知道，最近幾年，中國航空領域乘客體驗最好之一就是海航，海航的土豆燒牛肉高級感飛機餐、趕超巴黎時裝展的旗袍制服、尊享英式空乘服務，讓海航的口碑直接炸裂！！！
甚至不少留學生在國外會傲嬌的提到：我們海航~
然而，2019年一系列糟糕的乘客體驗，直接將海航拉到了最惡劣航空公司的水平。
2019年9月12日，海南航空HU497從北京飛往芝加哥的途中，自稱viv的美女乘客發現，飛機內一個窗戶調控是壞的，外面的光線太亮，自己被曬了4個小時，告訴機組人員此情況後，空姐竟然找來一張報紙貼在窗戶上。
報紙和窗戶上面多如牛毛的黑色膠帶印，應該是貼過很多次了。
2019年年底，另一名海航乘客，驚訝的收到短信通知，被告知從2020年起取消銀卡會員坐首都航空、香港航空進貴賓室的權益，憤怒的乘客投訴無門，他：“你知道首都航溫哥華-青島，溫哥華休息室進一次值多少錢嗎，攜程上買要小1000RMB一次，說取消就取消？你們要是這樣，我以後再也不坐你們海航了。”
2019年10月，一名自稱Nostalgia的乘客買的是公務艙，提前選好座位2A，登上飛機突然被告知座位臨時變成經濟艙，座位號變成35K，不退差額，不需要理由，如要理由，大概就是那句神曲“你XX你XX，讓你XX，不XX！”
2019年9月9日，一名自稱“萌兔兔”的20歲女生，獨自一人趕往巴黎戴高樂機場候機，準備登上飛往中國深圳的飛機，然而，直到機場關閉，都沒有等到這架極具神秘感的航班。
⬆巴黎戴高樂機場
現場也沒有任何中國員工值機，問機場工作人員，她們也不知道這架從中國過來的飛機什麼時候來。
當晚，凌晨，女生只好1個人打出租，花了￥2000多返回巴黎市中心，住￥1000/晚的酒店。巴黎時間早晨5點，海航客服才來電告知：“飛機提前飛走了，您錯過了飛機，我們海航無能為力。而且機場提前有法語廣播播報這條消息，您不熟悉法語，與我們沒有關係。”
⬆巴黎民宿隨拍
以上糟糕的乘客體驗僅僅是眾多投訴無門的事件之一，在2019年之前，這樣的投訴很少發生，在2019年井噴式爆發。
海航2019年大量中高層員工離職，部分離職員工的工資至今仍未收到，整個集團處於半失控的狀態，很多面向乘客的服務被現實所逼而暫時中止。
更要命的是，這僅僅是海航出問題的冰山一角。
當外部能意識到問題極其嚴重時，內部早已經腐爛不堪。企業徵信網站RiskRaider風險雷達自動給海航打上了各種預警標籤。
⬆數據源自RiskRaider風險雷達
02海航！還錢！
人人都知道海南航空是一家航空公司，但我想告訴你的，其實不是。
⬆海南航空新海航大廈
雖然海南航空最早從一個由國家實際控股，私人團隊運營的偏避小公司，通過數十年的發展，一躍成為擁有數十個機場的中國最強大航空集團之一，但是從數年前開始，海航就騰出精力，收購各種地產，以及金融公司。
海航推出的多款金融產品，一方面半強制員工購買，一方面向社會大眾出售。
2019年4月，部分憤怒的市民集中在海南省海口市海航大廈門口示威，討要被海航金融產品吸走的資金。
⬆海航門口掏錢視頻，太敏感無法上傳
事實上，現在的海航已經卷入龐大的債務危機，集團欠款可能超過百億人民幣。在過去幾年，海航通過p2p等金融產品集資到的錢，繼續用於集團擴張，直到泡沫越來越大，大到自身無法掌控。
海航最早主要做實業，但是航空行業的錢來的太慢，利潤太薄，希望賺快錢的海航，決定將自己轉變為一家致力於玩弄資本的機構。
但海航沒有意識到的是，航空行業的錢雖然來的慢，但是現金流量好，不會突然斷掉。
海航近幾年在戰略規劃上，犯了一個嚴重的錯誤，通過手頭的資金，或者信用，去購買國內外有現成技術的公司，但無法消化對方的技術、團隊及經驗，寄希望於做出更好看的財務報表，完全忽略掉併購之後的業務重組。
作為核心管理層，還時不時拿出美好的數據，自我陶醉。
海航的金融公司基本上不停的買買買，從來不停下來思考現金流量是否可控。
海航所理解的2025年是一個近乎於靜止的世界，希望用相對靜止的自身去對沖一個超級不確定性的未來。
從RiskRaider風險雷達可以看到，海航瘋狂擴張，已經擁有至少52家子公司，領域相當豐富，涉足航空業、房地產、金融、傳媒、酒店等等行業。
⬆數據源自RiskRaider風險雷達
海航集團2018年明面上的財務損失，淨虧損36億元人民幣，但是我相信這僅僅是明面上的數據，被斷掉的資金鍊拖住的資金有多少，很難估量。
⬆數據源自RiskRaider風險雷達
2019年2月份至今，海航集團有3次因為拖欠1757.26萬元人民幣貨款被告上法庭，對於大多數集團來說，如果手頭沒錢了，一般會讓子公司拖欠貨款，分散壓力；如果集團自身拖欠貨款，很能說明問題了，集團的資金缺口已經非常非常大了，大到想要自殺。
⬆數據源自RiskRaider風險雷達
海航旗下的子公司，從2015年至今累計16次失信，欠錢不還。
海航因為借債問題、乘客負面體驗方面的訴訟在過去幾年達到高峰。
⬆數據源自RiskRaider風險雷達
不要問海航借走的錢，會不會還給你，憑本事借的錢，真的還不起！
資金鍊斷裂只是問題的核心，但並非原因。
二、海航的內部坍塌
絕大部分從海航離職的人，都聲稱感受到劫後餘生的快感。
長久以來，海航一手打造的口碑，不僅令乘客支持海航，許多希望入職海航的人，也把它當作神一樣的公司，沒想到公司裡面還真有神佛。
01信佛就來的企業文化
作為一家佛法無邊的世界500強海南航空，該公司的CEO陳峰是個虔誠的佛教徒。為了踐行企業社會責任，融入國家整體利益，將整個公司從上到下，從裡到外融入到佛文化中。
上班開會，我們來聊聊佛法，佛在，KPI就能上去。飛機落地機場，飛機機艙播放佛教音樂，感謝釋迦摩尼保佑我們的安全。
據傳言，甚至有佛教高僧坐鎮公司，在辦公室和企業高管談笑人生。內部員工爆料公司裡會宣揚一種價值觀：沒錢沒關係，只要心中有佛，就是福祉。
02信手拈來的違規風控
2017年是海航合規年，對於採購、合同的流程要求非常規範，在這樣的大前提下，旅業社責與品牌口某美女領導FHY在工作中多次指責風控專業人員效率不行。
因為她覺得：公司竟然不能通過淘寶找一個人完成風控工作！？
當即，風控同事表示此行為嚴重違規，是不能幹的。但是對於部門本來說，沒什麼不能幹。
03追求瞬時快感的戰略規劃
海航的特質是追求短頻快，不考慮後續長遠發展。2017年每個單位都揹著鉅額投資任務，海航物流2016年收入800億。完成英邁併購後更名海航科技，收入也就2400億，17年集團給海航科技佈置了6000億的任務。
產業集團層層分派，一個收入10來億的實體企業就要揹負一二百億的投資任務。那時候每個子公司都無心經營，每天開會就是聊怎麼搞一波大投資。
當時整個海航都是浮誇的經營氛圍，為了儘快超越馬雲，海航制定各種不合理的預算指標，瘋狂頻繁改組各大部門。
各個部門經常換名字，經常重組，不斷調整，導致各個部門都沒辦法長期堅持一種路線。每次做好了前期鋪墊的工作，新的部門立刻做出新的前期鋪墊，第三、第四、第五、第六.....部門依此類推，不斷做新的前期鋪墊，陷入一種死循環。
集團內部某產業17年花了幾百萬請諮詢機構做了戰略規劃，翻過18年就是廢紙一堆，接著又是一套新思路。
04嚴重的官僚主義
2017年，海航大量招收國際人才，也就是留學歸國的同學。海航本身存在的官僚主義作風，延續到這群年輕人身上。
各個部門做事情互相推諉，個人做事情混吃等死。注重關係，輕視技能，外行指導內行，即使是飛機維修員，每天的工作，也有大量的企業文化會議要開，簡而言之，修飛機前，先理佛法，要不然你飛機沒法修。
舒服的工作環境，悠閒的辦事風格，導致一大群優秀的海航人比退休老大爺，還要老大爺。在其他公司進步一年，在海航可能要花5年時間才能達到同樣的水平。
在海航做機長是一種什麼樣的體驗呢？據一位海航機長說集團每天要對你上綱上線，你今天到底有沒有社會主義？機長和乘務員也經常因為小事情發生矛盾，每天上班的感受就是有人拿著槍指著你開飛機。
05錯誤的化解風險方式
海航遭遇嚴重的債務危機後，整個集團考慮的不是怎麼科學的化解風險，而是憑藉個人經驗主義，想一出是一出。
海航做的投資，實際上就是短債長投，這一點非常危險，遇到現在的“去槓桿化”政策，雪上加霜。
借錢並非錯誤，在航空公司現金流可承受範圍內借錢是可行的，但是“孜然一身勇”的借款方式，這是要分分鐘把自己公司送到“非洲”劫富濟貧。
另外，海航投資的地產也是一個現金流黑洞，賺不到錢，融資來的錢也立刻用於擴張或買買買。
06把員工變成債權人
海航最牛的操作之一，是通過聚寶匯平臺把普通員工變成債權人，海航金融產品逾期兌付之後，大多數普通員工每天生活在擔心、猜疑、焦慮、驚恐之中。
後來好在是出了18個月的兌付方案，但金融泡沫造成的問題已經嚴重拖住了這家航空巨頭的行動。
07缺乏創新
一個企業最恐懼的無疑是時代飛快變化，而自身一動不動。當所有航司開始重視直銷渠道的，海航依舊把大量的預算放在了“歡天喜地”的自吹自擂中，拒絕創造更多優質服務，專心吃老本。
存粹依靠攜程等OTA，重心不在APP，忽略越來越多的用戶使用移動端，使用傳統落後的廣告，致使銷量遠差國內三大航好幾倍。
三、海航，大而不倒
每當我看到海航艙內破舊的座椅，油膩的空氣，成年老舊的廣告，空姐躲閃的眼神，以及整個機務組擔心被鉅富朱一旦賣到非洲的神態，我就想起2004年海航的黃金時代。
如果你生活在海南，會發現海航對於當地是一個巨無霸一樣的存在，數萬人的生活與該企業有各種各樣的關係，海航在本省不斷囤地，各種金融產品的逾期兌付行為也讓本地人對這家企業失去信心。
海航的債務危機，已經由單純的經濟問題轉變為社會問題，海航的負面消息遠不止上面提到的這些，一些與債務危機無關的花邊八卦就不說了。
比如，海航旗下子公司翔鵬因為公司缺飛行員，向社會廣招自費飛行員，對其培訓：
海航的實際控制人，從RiskRaider風險雷達可以看到，有國資背景。
⬆數據源自RiskRaider風險雷達
如果海航倒塌，對整個海南可能造成難以預估的影響，數十萬人的生活受到威脅，不到萬不得已，國家不會放棄海航。
⬆數據源自RiskRaider風險雷達
但是現在的海航，更加痛苦，僵而不死。
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