俗話說“酒香不怕巷子深”，可這在汽車市場即便是酒香也經不住深巷的淹沒。在國內汽車市場，有不少品控、性能、質量三者兼具的實力車型卻因品牌效應弱，既不被消費者認知也不被市場認可，從而成了無人問津的冷門車型。若拋開市場熱度以及銷量單論實力的話，它們相比起所謂的主流車型可並不弱勢，甚至在某些方面還要更為出色，它們輸的僅僅是在國人心裡的品牌地位而已。
謳歌正是典型的例子，在國內汽車市場謳歌可以算得上是最沒存在感的豪華品牌，除了經常被調侃成“本田王”或“長安王”以外，幾乎不太會被人提及。如果說英菲尼迪作為豪華品牌在國內算混得慘的話，那麼要跟謳歌比起來這都算小資生活了，謳歌車型在馬路上的能見度屈指可數。雖然在國內不受待見，但到了地球的另一邊-北美市場可就截然不同了，不僅深受消費者追捧，而且市場份額更是不輸奔馳、寶馬、奧迪。
在2018年北美豪華車型銷量排行榜中（包括轎車、SUV等各類車型），謳歌旗下就有兩款車型進入前十，佔比更是碾壓凱迪拉克和奧迪。其中謳歌RDX以63580輛年銷量成績位居第四，而另一款則是我們今天要聊的車型，北美年銷51512輛排名第九，純進口3.0升V6混動配全時四驅，如今下降15萬起，它便是謳歌MDX。
身為謳歌旗下中大型SUV，MDX的國內進口價為69.80-84.80萬，如今最高有著15萬起的優惠力度。在外觀方面，MDX延用了謳歌家族式設計語言，長寬高分別為4985/1975/1715mm，從視覺上它更像是RDX的放大版。只不過受限於標準軸距，MDX的軸距卻只有2820mm，即便是與中型SUV奔馳GLC的2873mm軸距和奧迪Q5L的2908mm軸距相比，MDX的空間表現也完全不佔優勢。當然，這也僅僅是站在國人的消費角度看待。
MDX在配置層面尤為豐富，像20寸輪轂、胎壓顯示、360度全景影像、發動機啟停、定速巡航、懸架軟硬調節、天窗、電動後備廂、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、自動降噪、真皮座椅、座椅加熱/通風、ELS studio音響、矩陣式LED大燈、自動大燈以及自動空調均為全系標配。不僅如此，在高配車型還有著併線輔助、車道保持、車道偏離預警、主動剎車/主動安全系統、倒車車側預警系統等安全配置。
MDX全係為全時四驅車型，並且全系搭載了一套3.0升V6混動系統，發動機最大馬力261匹，扭矩峰值391牛·米；而電機最大馬力為121匹，最大扭矩294牛·米，與之匹配的是7速雙離合變速箱。值得一提的是，MDX所搭載的這套SH-AWD四驅系統被業界譽為最強四驅，不僅能實現前30%後70%的動力分配，而且前後輪的動力以及扭矩也可隨著路況和轉向幅度進行實時分配，在操控和通過性上有著出色的表現。
雖然謳歌為日系本田旗下豪華品牌，但其實是專為北美市場所打造的高端品牌，不僅誕生於北美，而且在設計和性能上都更偏向於美系車。所以說，謳歌在國內市場冷淡，而旗下RDX、MDX等車型在北美卻有如此出色的銷量也實屬正常。
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