前幾天小編分別寫了朗逸，軒逸，昂克賽拉，菲斯塔，思域，卡羅拉，雷凌的銷量分析文章之後，有朋友留言說，想了解一下全新速騰的銷量情況。今天，小編就基於終端交強險數據，來給大家做一個分析，速騰，尤其去年上市的全新一代速騰銷量情況，也同步分析一下，到底哪些地方的消費者在購買速騰這款車型。同時，對於一汽大眾目前新能源車型的銷量做一個簡單盤點。
下圖是全新一代速騰和老款速騰的銷量月度走勢，速騰兩款車型，2019年全年累計銷量31.2萬，其中全新速騰累計銷量為17.2萬，老款速騰累計銷量為14萬。從月度走勢來看，全新一代速騰的銷量爬坡速度確實是驚人的，去年3月上市後，當月銷量只有621臺，後續一路高歌猛進，到年底，單月銷量已經突破了4萬臺。足以見得，一汽大眾速騰這款車型，確實還是要有一定的產品實力的。
根據新老款速騰車型的月度銷量走勢來看，尤其是下半年的銷量情況，老款速騰基本是被全新一代所取代。新老款這種銷量格局，有一個解釋就是隨著時間推移，全新一代速騰價格開始下探，以價換量效果開始顯現，新老款順利完成年款切換，老款速騰算是完成了最後的歷史使命，“光榮退休”。這種做法和經典軒逸以及新款軒逸同時並存，套路是差不多的。
那麼2019年30多萬的速騰，到底都賣到哪裡去了呢？下圖，可以非常清晰的看到，2019年速騰銷量排名前十的省直轄市分別是河南，江蘇，河北，山東，四川，浙江，廣東，安徽，湖南和吉林。從這些省份分佈來看，北京，上海，重慶，天津四個直轄市居然沒有一個排進前十的，這也有點讓小編詫異的。同時，河南人民還是非常喜歡速騰這款車型的。
一汽大眾新能源車型分析
相比於“同胞兄弟大眾朗逸而言，速騰的全年銷量還是稍微遜色一些。同時，儘管一汽大眾整體乘用車銷量非常不錯，去年全年累計銷量141萬（不考慮捷達和奧迪），但是在新能源領域的佈局還是非常緩慢的。這141萬的銷量中，新能源車型只有874臺，它們分別是寶來純電（667臺）和
高爾夫純電（207臺）。要知道，同為競品的日產軒逸純電累計銷量早已經突破萬臺（13372臺）。這兩款新能源車型，在小編看來，更像是“報到”車型，只是想告訴大家，一汽大眾是有做新能源的實力的。後續一汽大眾還是在新能源領域有更多的佈局才行。
小結
新款速騰上市以來，整體銷量爬坡還是非常順利的，從上市當月的幾百臺一路爬升至年底的四萬多臺。老款速騰算是完成了歷史使命，今年也會慢慢退出歷史舞臺。儘管一汽大眾在乘用車領域的銷量表現非常不錯，但是在乘用車領域，相比於其他幾個核心競爭對手，如上汽大眾，東風日產，豐田和本田而言，確實是慢了很多。
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