隨著全球疫情局勢的發展，抗疫物資如“口罩”在一些國家顯得尤其重要。也正因為這樣，近期屢次上演了某國“口罩”在運輸過程中被他國“截胡”的事件。如德國柏林的一名官員當地時間4月3日說，近日，美國將一批原本運往德國的中國製造的口罩截下並轉運往美國，並指責這是“現代海盜行為”。
為了防止重要抗疫物資出現類似差池，部分國家出動“空中大力士”，再也不怕被“截胡”了。
圖為安-124遠程戰略運輸機
首先得說大力士“魯斯蘭”。“魯斯蘭”是它的綽號，正式名稱為安-124遠程戰略運輸機，由蘇聯安東諾夫設計集團研製。1982年首飛，並於1986年開始裝備部隊。至1995年為止，共生產了56架，其中有26架目前服役於俄空天軍。該機載重可達150噸，而最大起飛重量達405噸。這一指標約為美國C-17的2倍，C-5的1.25倍，安-22的1.875倍。在這次疫情期間，表現搶眼，3月30號晚，一架安-124運輸機從中國深圳運送了850萬個口罩抵達巴黎瓦特里機場。3月23日，俄空天軍出動一架安-124運輸機從中國一次性就運送了2550萬個口罩，運力驚人。
圖為阿爾及利亞空軍伊爾76重型運輸機
再說大力士“伊爾-76”。這款飛機由蘇聯伊留申航空集團在20世紀七十年代研製，比安-12航程更遠、載重更大、速度更快。它堪稱世界上最為成功的一款重型運輸機，目前已有超過38個國家使用過或正在使用伊爾-76，我國也曾引進數十架。在此次全球抗疫期間，也是大顯身手。4月3日晚，阿爾及利亞空軍2架伊爾76重型運輸機從俄羅斯喀山機場起飛，到我國裝載包括口罩在內的大量防疫物資。3日晚和4日凌晨，俄羅斯空軍包機2架伊爾76重型運輸機也相繼從俄羅斯新西伯利亞機場起飛赴浦東機場，執行運輸口罩等大量防疫物資任務。
圖為運-20
而我國的大力士“胖妞”運-20，在抗疫期間也廣受軍迷關注。“胖妞”能應對多種複雜氣候條件和地形的適應能力，具備大噸位裝載能力，一次運載66噸物資，最大起飛重量220噸，不僅能乘坐人員，還能裝載車輛和物資，有很高的航速和較大的航程，可以迅速完成大縱深的戰略投送。尤其該機採用超臨界機翼設計，減少阻力，節省燃油，在大型運輸機上是首次應用該技術。“胖妞”於2016年7月6號正式列裝空軍航空兵部隊，加上中短途運輸機如運-5、運-7、運-12D，骨幹機型如運-8、運-9伊爾-76運輸機，我國建立起了完整的軍用運輸機體系。2月13號凌晨空軍出動6架運-20、3架伊爾-76、兩架運-9執行緊急空運任務，馳援武漢，是運-20首次參加非戰爭軍事行動，也是空軍首次成體系、大規模出動現役大中型運輸機執行緊急大空運任務。
目前全球疫情形勢依然嚴峻，不到一個月的時間，全球就新增確診人數近100萬。在這種情況下，放棄軍備競賽和備戰，將先進的軍事裝備用到抗擊疫情中來，才是明智之舉。（鐵馬冰河）
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