▲4月5日下午，北京市政府新聞辦組織召開北京市新冠肺炎疫情防控工作第七十二次新聞發佈會，市委宣傳部副部長、市政府新聞辦主任、市政府新聞發言人徐和建主持。市交通委副主任、新聞發言人容軍，市疾控中心副主任龐星火出席上半場發佈會，通報境外輸入案例情況，發佈我市交通管控有關措施，回答社會和市民關切的問題。
市交通委副主任、新聞發言人容軍發佈我市交通管控相關措施：
自春節假期結束以來，為了減少通勤交通形成的人員聚焦、嚴防疫情通過公共交通工具擴散，本市暫停了機動車工作日高峰時段區域限行交通管理措施，即“尾號限行”措施。根據去年3月29日市政府印發的《關於實施工作日高峰時段區域限行交通管理措施的通告》，本輪“尾號限行”政策有效期自2019年4月8日起至2020年4月5日止，也就是到今天結束。現就廣大市民關心的本市是否會繼續實施“尾號限行”的問題，向大家做以下說明：
根據對道路交通擁堵和大氣環境汙染綜合治理形勢的研判，並經市委市政府批准，本市將繼續實施“尾號限行”措施，並從明天起進入新一輪政策週期。但考慮到當前“外防輸入、內防反彈”的疫情防控形勢依然嚴峻，因此新一輪“尾號限行”措施暫不啟動實施。具體啟動實施的日期，後續市政府將另行發佈通告予以明確。
記者提問
現在限行措施的實施效果怎麼樣？
容軍回答
這項措施是從2008年奧運會以後開始實施的，已連續實施了11年，實際效果是明顯的。
目前，每個工作日平均停駛的機動車約有100萬輛，其中尾號3、8限行日停駛車輛最多，尾號4、9限行日最少，分別為120萬輛、73萬輛。與實施限行措施之前的2007年相比較，在常住人口累計增加約478萬人、機動車累計增加約333萬輛的情況下，道路交通擁堵程度不僅沒有進一步惡化，反而比2007年有明顯好轉；同期，公共交通基礎設施和服務水平快速發展，
綠色出行比例提升到74%。
通過對2019年和2018年的比較，效果則更為直觀：截至2019年底，本市機動車保有量達到636.5萬輛，比2018年底增加了28萬輛。但高峰時段道路平均交通指數同比下降了1.08%；路網平均運行速度同比提高了0.4%；地面公交運行速度同比提升了1.92%；機動車汙染物排放量每天平均減少約120噸，有力支撐了2019年PM2.5平均濃度進一步下降至42微克/立方米。
上述這些數據都說明我們繼續實施限行措施的必要性。
北京市豐臺區文化和旅遊局
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