白+米色機身+垂尾國旗附帶彩繪常規化的這一代塗裝，按說從觀感來看沒有啥大毛病啊，咋從2004年用到2010又換裝了呢？真相只有一個：真·壕の任性！
2010年4月，一架777出現在大家的視線裡，咋一看，哦，普通的巴航777；一轉念，又好像哪裡有點不對。沒錯，2010年度新款塗裝上架了！前機身白色後機身米黃沒變，中間的綠色分隔條底部加上了金色，分隔條從前機身拉出後滑到機尾APU的位置；機身前客艙門旁的“PIA”下面加上一行金色的“Pakistan International”；垂尾從完整一面國旗放在垂尾上，改為整個垂尾變為國旗的一部分。整體的變化不算太大，讓人感覺就是從v1.00224升級為v1.0023一樣……
v1.00224
v1.0023
估計CEO很是滿意，咔咔咔的機隊裡所有飛機很快就刷上了新塗裝，到2011年底還沒更換新塗裝的就剩聊聊幾架了。
年度款v1.0023愉快的飛了8年，沒錯，2018年4月，巴航又雙叒叕敠宣佈換塗裝了！不過這次不再搞清真綠沙漠黃而是走小清新路線了。
巴航將巴基斯坦國獸“捻角山羊”搬上垂尾。山羊用了多顏色漸變，羊角從黃-綠-深藍漸變，而羊頭羊身羊蹄
漂亮！
漂亮吧。不過從2018年官宣至今，只有一架A320（AP-BLU）在2018年5月份噴上了新塗裝，一年多過去了，仍然沒有第二架新裝飛機出現。說到這裡其實心裡基本涼涼：難不成CEO又不喜歡新塗裝了？翻了翻資料，原來新塗裝發佈後巴國內反應平平，而且不乏反對聲音，牆裂要求巴航恢復國旗垂尾，最高法院甚至禁止巴航將國獸形象用於其商業用途……
好吧，這次應該是巴航歷史上唯一一次被迫更換塗裝了。
這樣頻繁的被迫換塗裝，我就好奇這支小機隊航司（10架ATR42/72，3架A310，11架A320，1架A330，1架737，12架777，合共38架灰機）盈利能力是不是真的那麼強，於是挖到下面這些數據製圖：
收入越多、虧損越多……
一口老血差點沒噴出來……
拔特安妮威，巴航現有的12架777，應該是世界上披過不同塗裝最多的機隊。我們來看看：
最幸福的777機隊
巴航第一波777接收期是2004年一季度，分別在1、2、3月份各接收1架-200ER；第二波是2006年頭、年底和2007年頭，分別是2架-200LR和2架-300ER；第三波是2008年一季度，-200LR和-300ER各一架；最後就是2015年底和2017年中接收的2架-200ER和1架-300ER，最後這3架是租賃的二手飛機。
2004年1月29日，巴航首架777加入機隊，這是一架全新的從波音購買的777-240ER，噴上了標準版垂尾小國旗塗裝。
AP-BHV是首架加入彩繪常規化全家桶的飛機，藍白花的信德省塗裝的確是顏值擔當。
AP-BHW是第二架，旁遮普省的代表。
AP-BHX是四架彩繪中唯一一架-200，披著俾路支塗裝。
最後一架是開伯爾-普什圖省的AP-BID，西北邊境嘛，壓軸。
在2010-2011小國旗垂尾換裝為大國旗垂尾的時期，幾架飛機出現了Hybrid的狀態。第一架被拍攝到網上能找到照片的是AP-BHW，也就是之前的旁遮普省代表；第二架是AP-BGY，一直是標準小國旗塗裝的-200LR；第三架是俾路支省塗裝的-200ER。至於為什麼會出現這種狀況，我實在是沒找到任何解釋說明，只能推斷是因為更換了垂尾的航材為了不影響市容直接就先用了新的大國旗垂尾，反正機身到時候做停場檢修時再噴在工序上也沒有任何影響。
垂尾的小國旗塗裝逐漸被大國旗塗裝取代。不過客觀的說，這個大國旗垂尾比之前的更現代一點，也更藝術化。
最後那批接收的-200，其中一架噴上了近幾年非常流行的“復古塗裝”。除了濃濃的鄉土氣息撲面而來之外，我實在是欣賞不來，畢竟不是每個航司都像BOAC那樣經典雋永的。
2017年接收的機隊裡面最後的那架777-300，在巴航上班打卡時就換上了新款的大國旗垂尾塗裝：機身不再是前白後米中間金綠條，而是走回EuroWhite風格全白機身、機頭/發動機金色花體烏爾都語PIA和綠色英文PIA加上垂尾大國旗的款式。
不過，這個新款倒更像是國獸新款定案之前，為了減少將來換裝費用而臨時出的應付方法。國獸新裝是全白機身，所以這個新款也是全白，然後垂尾用回原來的大國旗，機身簡單噴上花體烏爾都語和英文。不過人算不如天算，誰想到這個連備胎都算不上的臨時應付塗裝居然能轉正。
可惜了這個漂亮的“捻角山羊”，應該是沒什麼機會能上到777的機身上了，不過YY一下總是可以的。
估計見不到這款777了……
--完--
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