馬3前臉依然是橫向鍍鉻銘條裝飾，大嘴式的進氣格柵貫穿到前大燈，造型非常運動，同樣採用了馬自達家族的魂動設計，造型極具攻擊性，在這一點上看來，它依然是年輕消費者眼中的 性感尤物。
車尾從之前較為保守的老馬3進行了小改款，配合這個雙邊雙出的排氣管，看上去十分運動，同時低趴的造型也讓我覺得它隨時都要起飛的感覺。
車身基本看不到直線設計，全是一條條曲線進行雕刻。非常的靈動。車身側面依然延續了馬自達一貫的簡單設計，線條並不是很複雜但是很耐看。
採用三幅式真皮包裹方向盤，手感和握感都是非常細膩的感覺。多功能按鍵左側配備得有，能夠滿足基本操控。
依然是採用圓筒指針式儀表盤，顯示信息也比較豐富。這樣的配置在馬自達系列比較常見。
中控多媒體顯示屏採用了觸控及旋鈕控制操作系統，檔把後方專門有一個旋鈕進行控制，這個也是比較獨特的設計。系統界面比較簡潔，上手操作也比較容易。
門板位置大面積軟性材質包裹，車窗控制區域配備的升窗按鍵竟然沒有背光燈顯示。
前排座椅比較舒適，對小屁屁包裹比較到位，頭部空間也是比較大的。
後排座椅扶手箱放下後高度顯得有點高，扶手面積還比較大，配置比較實用。整體後排座椅舒適度比較好，支撐性也比較到位。中間地臺部位隆起較高，略微會影響乘客感受。
整個內飾材質為搪塑軟性材質加上仿碳纖維材質，舒適度還是比較滿意，整個中控也不叫簡潔明瞭。駕駛室寬敞大氣。
20款馬3配備的動力系統有1.5L搭載6擋手動變速箱和1.5L/2.0L的6擋手自一體變速箱搭配。整個動力系統配備還是非常優秀，特別2.0排量的肯定滿足日常駕駛所需，而且操控性能也還是不錯的，畢竟號稱彎道之王。
底盤轉向上它屬於前置前驅，也是前麥弗遜獨懸+後扭力梁式非獨懸的組合，電動助力承載式車身都能為它的操控做一部分良好的提升。
20款馬3配置確實比較優秀，全系標配前後排頭部氣囊，膝部氣囊，胎壓報警，全車安全帶未系提醒，全系標配後駐車雷達和駕駛輔助倒車影像這個真的比較良心，全系標配發動機啟停，自動駐車和上坡輔助系統，說實話在十來萬級別的車型中這是我看過配置最高的合資車。
馬自達的車在我心裡一直都是比較好印象的，特別是人家對發動機技術孜孜不倦的研究和論證，是目前市面上很少有研發團隊能做到的，但是馬自達比較高傲獨特，欣賞它的車的人都是比較有個性，有追求，有自己見解的人士。至少：我是這樣理解的。
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