雷諾是一個大家既熟悉又陌生的品牌，沒有爆款作品，又不走穴，曝光率自然低。不過東風雷諾在近幾年卻有明顯向好的趨勢，銷量增速頗為明顯，旗下的兩款車型在去年年累計銷售7萬多臺，同比翻番增幅140%，科雷傲就是其中的功臣。
2018款科雷傲在這個紅海競爭的市場上這次是徹底拼了，不但下本配備了一個全景的大大的天窗，還有了轉向照明，自動後視鏡、電子手剎以及還在一些明顯的地方做了很多的升級，當然在一些不易發現的地方也省了一些成本，具體的就不談，因為不可能又全又好，特別是在它的後排又加上了我個人覺得比較重要的空調口，所以省成本這個怎麼說呢，就是個偽命題，誰也不能說多少錢就一定要有什麼是吧？
目前國內帶豎屏設計的車都帶巨大屏幕，但是同樣是豎屏設計的科雷傲，這一次對比其他車型就顯得不是很大了，而它人機工程學方面繼續延續法國人個性的傳統，定速巡航按鈕在排擋杆後方控制，多媒體快捷鍵卻隱藏在不顯眼的方向盤後方，而且按鈕的功能標識被方向盤擋住，不好觀察，如果不是相當熟悉的話就不能實現。
有優勢也有不足，先來看看不足點，空調的控制還需要進入二級菜單，特別在寒冷的冬天，上車的一瞬間你就會被冰冷皮座椅感動，此時你會發現發動機溫度尚未達到最佳溫度，這時去關閉空調風就需要你一點耐心和時間了。還有一個功能就是拔掉鑰匙自動落鎖，你只要離開車子，哪怕很短距離，就會被落鎖，這時想回車裡拿點東西也不太方便。如果能把距離設在4-5米應該就很實用了。
優點方面，它的內飾是確實豪華有檔次，那種質感一級棒，不是德式信息感和美國土豪可比的，並且在做工方面也頗有優勢，當然科雷傲從低到高的配置也是有區別的，不過良心的是低配車落地連20萬都不到，個人感覺不貴。在油耗上，這臺代號為Q25的2.5升發動機表現符合我們的預期，有著日系車幫喜人的油耗，市區綜合百公里油耗為7.5升到8.5升之間，對於一臺使用CVT變速箱的大排量發動機而言，已經是相當了不起了。
我認為雷諾在品牌上有一定的正面優勢，都是正向的，沒有虛假的浮誇新聞，沒受非市場因素影響，唯一一點就是還有些小資情調的感覺，說好聽的就是有一種高知群體都喜歡的那種味道。
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