沙漠被人們稱為“死亡之海”
全球荒漠化進程加快的趨勢
使人類的生存環境受到了無情挑戰
將沙漠變成綠洲是人類的共同理想
在浩瀚無邊的渾善達克沙地
有一群普普通通的鐵路人
幾十年來
他們用勤勞的雙手
在集（寧）二（連）鐵路沿線兩側
把人類的理想變成了現實
如今
集二線鐵路兩側的治沙防護林帶
猶如一條綠色的哈達
飄揚在渾善達克沙地上
渾善達克沙地位於內蒙古中部錫林郭勒草原南端，距北京直線距離180千米，是離首都最近的沙源，也是我國十大沙漠沙地之一。
橫穿渾善達克沙地的
集（寧）二（連）國際聯運幹線
全長335.6公里
是我國連接歐亞大陸橋的
重要鐵路幹線
曾經這裡“風捲黃沙彌漫天”
惡劣的生態環境
不僅制約著區域經濟社會
可持續發展
還嚴重影響鐵路運輸安全
2000年沙塵暴日數達到26次
2001年和2002年
發生沙害斷道301次
上世紀70年代
集寧工務段幹部職工
就開始與集二鐵路沿線
土地沙化、荒漠化進行鬥爭
每當遇有風沙掩埋鐵路線時
治沙車間的職工們就會趕赴現場
一鍬一鍬清除積沙、疏通線路
保證列車安全通行
但人工清沙工作量大、效率低
治標不治本
查閱資料、請教專家、試驗栽培
......
經過不斷探索和研究
他們採取“麥草網”來“收服”沙塵暴
選取不短於60釐米的麥草橫鋪在沙地上，將麥草攔腰扎入沙子深約15釐米左右，麥草頭尾自然豎立合攏，橫1米、豎1米，交錯扎制，形成麥草方格。
這樣不僅能夠起到防風固沙效果
而且可以在方格中種植沙蒿
檸條等固沙樹種
在草格子遮蔽下
植被遇風吹不走
遇雨就能發芽生長
而麥草腐化後形成的“沙結皮”
在固住流沙的同時
還會成為植物生長的養分
沙害嚴重地段
採取設置尼龍網格沙障
栽植高立式沙障
黏土覆蓋穩固沙源等措施
形成封沙育草帶、前沿阻沙帶
固沙防火帶、防護造林帶
“四帶一體”的防風固沙科學防護體系
在一代代治沙人的集體努力下終於黃色的沙地越來越少
如今的集二線滿眼翠綠
鐵路兩側的治沙防護林帶
穿越渾善達克沙地
直達位於二連浩特鐵路國門
樟子松、榆樹、沙棗等
16個樹種
116.8萬株樹木
綠化面積達到682公頃
截至2019年年底
集二鐵路沿線綠化率達87.9%
樹木涵養水源
固沙治沙效果明顯
渾善達克沙地空氣溼度增加近3%
曾經的沙漠鐵路變成了生態屏障
安全暢通的鐵路大動脈
正不斷刷新著記錄
文字：夏青 劉紅軍 韓宗豫
審核：張斌
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