隨著亞運時間的步步臨近，作為亞運籌建核心區的錢江世紀城，各項籌備工作正有條不紊地進行中。
近日，亞運村市政配套工程有最新進展傳來，平瀾路、奔競大道初步設計獲批！
錢江世紀城亞運村片區市政基礎設施建設工程（一期）——平瀾路、奔競大道項目初步設計獲區發改局批覆。
項目作為亞運村片區立體交通模式的重要組成部分，是剝離亞運村片區沿江交通走廊過境交通的重要通道。項目計劃投資29.83億元，其中平瀾路（不包含涉鐵部分）工程概算約14.27億元，奔競大道工程概算15.56億元，建設工期為36個月。
平瀾路工程
平瀾路南起後解放河北側，北至規劃杭甬高速抬升後地面輔道交叉口，全長2026.31米。道路按《城市道路工程設計規範》（CJJ37-2012）中的城市主幹道標準設計，設計速度50公里/小時。項目建設內容包括道路工程、綜合管廊以及過境隧道工程等。
其中鴻寧路—後解放河北側段道路標準橫斷面寬度為58米，雙向8車道；
後解放河北側—民祥路段道路標準橫斷面寬度為58米，雙向8車道；
民祥路—內河段道路標準橫斷面寬度為36.5米，雙向6車道；
內河—環路段道路標準橫斷面寬度為36米，雙向6車道；
環路—下穿鐵路以南段（過境隧道暗埋範圍）道路標準橫斷面寬度為46—65米，雙向4車道。
地下一層為綜合管廊工程，起點為民祥路，終點至環路，管廊總長約3400米，其中內河以北段設置於隧道結構上部，管廊與隧道同寬，除4艙斷面外，還預留2個艙室；內河以南段設置於隧道結構兩側，其中西側3個艙室，東側1個艙室。
地下二層為過境隧道工程，起點為後解放河北側，終點至下穿浙贛鐵路後主輔分合流處，總長1919.216米（西半幅）/1914.314米（東半幅），按城市主幹路標準設計，設計速度50公里/小時，為兩跨矩形箱涵結構，景觀河以北與管廊上下層佈置。景觀河以南段隧道分佈綜合管廊兩側，橫斷面寬度為22米。
奔競大道
奔競大道南起後解放河南側已建段，北至規劃杭甬高速抬升後地面輔道交叉口，全長2255.274米。道路按《城市道路工程設計規範》（CJJ37-2012）中的城市主幹道標準設計，地面道路設計速度50公里/小時（其中環路—下穿地鐵豐北停車場後主輔分合流點段限速40公里/小時）。項目建設內容包括道路工程、綜合管廊以及過境隧道工程等。
奔競大道效果圖
其中鴻寧路—後解放河北側（過境隧道起點）段道路標準橫斷面寬度為60米，雙向8車道；
後解放河北側（過境隧道起點）—民祥路段道路標準橫斷面寬度為60米，雙向8車道；
民祥路—內河以及內河-環路段道路標準橫斷面寬度為36.5米，雙向6車道；
環路—下穿鐵路以南段（過境隧道暗埋範圍）道路標準橫斷面寬度為47—100米，雙向6車道。
地下一層為綜合管廊工程，起點為鴻寧路，終點至杭甬高速，管廊總長5100米，採用四艙斷面，在奔競大道過境隧道的兩側或上方拼接；
過境隧道工程，起點為後解放河北側，終點至下穿地鐵豐北停車場後主輔分合流處，總長1931.022米，按城市主幹路標準設計，設計速度60公里/小時（其中環路—下穿地鐵豐北停車場後主輔分合流點段限速50公里/小時），橫斷面寬度為22.5米。
亞運村市政配套工程
作為亞運村建設的重要硬件支撐，亞運村市政配套工程是一個集市政道路、地鐵站、地下通道以及綜合管廊等多重市政設施於一體的大型樞紐。
項目的建設將實現亞運村地面至地下交通的有機串聯，保障亞運村的順利建設以及亞運會的順利召開，為實現杭州城市新中心空間體系的“擁江發展”結構提供有力支撐。
地面道路橋樑工程範圍
項目包括地面道路14條（含道路排水照明及7座橋樑），總計19.8km，其中地下一層綜合管廊網共計21.5km，地下二層過境隧道兩條共3.8km。
涉鐵項目包括10條市政道路（從北往南依次為觀瀾路、平瀾路、奔競大道、豐北路、飛虹路、民祥路、通北路、新中路、緯二十七路、緯二十八路）、5條綜合管廊、20條人非景觀通道、2條規劃河道。目前各個項目正在積極跟進實施中。
亞運場館建設熱火朝天，亞運配套施工如火如荼……
隨著亞運籌建各項工作的深入，世紀城城市功能正一一完善，助推錢塘江加速變身“城中江”！
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