圖為 米林隧道和藏噶隧道同時貫通
據中新網報道，近期川藏鐵路工程取得了階段性的突破。4月7日，米林隧道和藏噶隧道同時貫通。中國國家鐵路集團宣佈，川藏鐵路拉薩—林芝段全線長216.5公里的47座隧道實現全部貫通。在短短的400多公里的鐵路線上開鑿47座隧道，在中國鐵路建設史上都是十分少見的。而在隧道全線貫通後，下一步就將進入鋪軌的階段，預計在今年年底就可以完成鋪軌，2021年就可以初步實現運營。屆時，藏南地區沒有鐵路的歷史將徹底結束。川藏鐵路東起成都，途徑雅安，甘孜藏族自治州，康定，林芝，最終到達拉薩，全長達1629公里。
拉薩林芝段通車將是川藏鐵路的階段性勝利，屆時將極大地方便入藏遊客前往林芝旅行的行程。而東線的成都至雅安段由於地形條件較好，已於2018年通車。而目前正進入鋪軌階段的拉林段435公里是計劃中的第二階段工程。在拉林段實現通車後，工程人員將會集中力量會戰雅安至林芝段，這也是整個工程中地形最為困難，最具挑戰性的路段。而全線路段據目前規劃將會在2026年通車，到那時，從成都坐火車前往拉薩遊玩將只需要13小時。
國家鐵路集團表示，拉林段是西藏自治區的首條電氣化鐵路，設計時速160公里。由於整條鐵路線需要先後16次跨越雅魯藏布江，需要建設大量的橋樑。目前規劃中的120座鐵路橋樑中已建成119座，鋪軌初步完成115公里。
關心國防建設的讀者對於川藏線上的汽車兵可謂如雷貫耳。在普通人眼裡，川藏線是一條風景秀美的遊玩大道，但對於汽車兵而言，他們沒有任何閒暇的時間來欣賞。任何突發的惡劣天氣和自然災害都會影響行駛安全。早在70年前，11萬官兵奮戰在茫茫高原之上，用汗水和鮮血修建了川藏，青藏公路。而汽車兵們正是通過這些公路，不斷地將軍需和給養送往邊疆，送到邊防戰士手中。隨著川藏鐵路的建成，通過四川運輸物資進藏的難度將大大減小，而運輸效率將會成倍提高。
圖為 川藏鐵路拉林段預計2020年底全線鋪軌完成
近年來，印度大力推進邊境基礎設施建設，正在中印爭議地區附近開挖至少17條隧道，長度近100公里。印度邊境道路建設局計劃在邊境地區修建410座橋樑，73條戰略公路，印度陸軍未來五年的計劃中包括了改善邊境基建，後勤設施，加強部隊機動能力。雖然印度的基建能力一直處於末流，但印度近年來不錯的經濟漲勢使得印度並不存在資金問題。印度正在加緊採購基建設備和擴充基建隊伍。但印度的基建能力遠遜於中國，其道路和橋樑的工程質量遠低於中國西藏地區，而鐵路更是印度的死穴。目前印度規劃的28條戰略鐵路線沒有一條開工。隨著川藏鐵路的建成，中國不需要在西藏地區保持大規模的駐軍，戰時可以依靠這條大動脈迅速向前線輸送兵員，重型武器裝備，物資給養等。而新型的15式輕型坦克，車載榴彈炮，直-20直升機的入役更使高原之師如虎添翼。隨著西藏鐵路建設的進一步深入，中國的萬里邊疆將會更加固若金湯。（軍務魚）
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