“黑馬”實力再次爆發 捷途：明年突破20萬輛大關

今年以來，在車市下行的大環境下，各大車企還經歷了一大考驗，那就是國五向國六的切換。對於剛成立不久的捷途品牌來說，更是壓力山大，致使其在二季度以及三季度初期均處於一種低迷的狀態。不過，隨著國六切換工作的完成，以及全新一代X70(參數|圖片)、X90(參數|圖片) 1.6T等新車型的陸續推出，

除了國六切換的阻力，捷途今年還面臨著產能不足的壓力，致使其今年無法完成年初制定的15萬銷量目標。不過10月份的數據表明，捷途只是短時間內的沉寂，實力依然不可小覷。在11月22日開幕的廣州車展上，奇瑞控股·JETOUR捷途營銷中心總經理李學用與網上車市進行了深度溝通，他表示：“今年有些產能影響，預計銷量超過13萬臺，在2020年希望實現20萬輛。”捷途的目標再次提升，展現出十足的自信與底氣。

1、有問題，但可以解決

在當下複雜的市場環境中，很多車企都會遇到一些問題。捷途作為一家新生汽車品牌，當然也會遇到一些棘手的問題。李學用坦言捷途首先面臨的是品牌問題，當然這也是所有中國品牌共同面臨的問題。他表示：“以捷途的產品系列舉例，7-15萬元價格區間具備完整的SUV體系，無論是內飾、外觀、品價比，競爭優勢都很強，和合資車比有太多優勢。但是當這些產品優勢遇到品牌的時候，實際上品牌溢價就會變的弱一些。”

為了解決這一問題，捷途著重進行了兩方面工作：1、更好地經營客戶、深耕客戶，一切以客戶為中心，真正重視客戶，通過日積月累帶來品牌質的變化；2、專注“旅行+”市場，滿足用戶出行，提供更多滿足市場需求的產品。

捷途面臨的第二大問題是，線下營銷如何做到更透徹。在李學用看來，捷途的觸點已經足夠多，如何能夠更好向下，解決客戶每一個觸點的運營能力、客戶體驗是極為重要的。人們的消費習慣越來越多元化，只有購買越便捷，服務越便捷，才有可能與品牌產生更多互動和購買。李學用認為：“所有觸點的建設要帶來更好的體驗，這是每個品牌都要做的。”

2、線上找觸點，線下重體驗

現階段，對於汽車營銷工作，很多車企採取的策略都是線上、線下相結合的方式。除了傳統4S店銷售模式，也催生出新零售等這些新的形式。線上部分，李學用認為蔚來非常值得學習，例如對用戶尊重平等的服務，帶來最深刻的關懷。捷途所倡導的多對一服務理念，與蔚來有很多異曲同工之妙，不同的是捷途的數量級更大，觸點比較多，工作的細緻程度以及管理體系更加深入，從而才能保證服務理念在終端不變形。

在捷途看來，線下層面的工作同樣重要。捷途深刻地認識到品牌的根本是用戶，用戶體驗與口碑是品牌基礎。而與用戶產生更好的互動與聯繫，更多工作就是線下。捷途一直以用戶的使用場景為中心，來建立出行生態圈。例如如果你是攜程金卡會員，就可以享受相應特權，到方特遊玩享受VIP待遇。

服務層面，捷途採取的是多對一形式，24小時服務在線，一個用戶可以由多人服務解決所有問題。同時捷途也建立了完整品牌的銷售服務體系網絡，保證能夠便捷得到服務。另外，捷途也從體驗和分享層面打造粉絲聯盟，尋找盟主，開展活動，讓用戶之間形成一個圈層。“這是捷途一直在核心經營的工作，這種經營有更大的力量，爆發更好的品牌力。”

3、專注“旅行+” 驚喜不斷

從去年年初發布新品牌以來，捷途一直非常專注“旅行+”細分市場。在李學用看來，“旅行+”進一步擴大了細分市場，不存在與其他品牌搶市場的情況。他表示：“捷途要把產品、服務做到極致，這樣就有更多用戶進行選擇，這不是搶誰的市場，是專注自己做的更好，這也是在擴大中國市場在世界的影響力。”未來，捷途還將不斷升級“旅行+”生態圈，升級服務，讓“旅行+”得到更多人認可，讓客戶獲得的驚喜越來越多。

在產品層面，捷途在一年時間內連續推出了X70S(參數|圖片)、X90、全新一代X70、X70S EV(參數|圖片)以及X90 1.6TGDI等多款新產品，現在已進入產品2.0時代，全面搭載奇瑞第三代ACTECO系列發動機，其中1.6TGDI發動機最大功率達到145kW，性能參數已經超過很多合資品牌的2.0T發動機。

即將於28日上市的捷途X95(參數|圖片)，定位於“旅行頭等艙SUV”,已在本次廣州車展上開啟預售,預售區間為10.19-15.59萬元。這是捷途今年最後一款重磅產品，捷途也給予了比較高的期望，那就是月銷超5千輛。這款車同樣搭載了奇瑞第三代1.6T發動機。

在營銷層面，捷途現有的戰區作戰機制2.0、億客平臺數據系統2.0、數字營銷及新零售2.0體系，未來也會進行全面升級，為實現月銷兩萬打下基礎。不過李學用希望，捷途從本月開始，就能夠全面進入月銷2萬臺左右的級別，到2020年實現銷量20萬的水平。

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