這兩天，卡車司機的從業現狀引起了網友的廣泛關注。不少網友感嘆，在電商炙手可熱的今天，程序員火了、主播火了、文案運營火了、視頻剪輯火了、快遞小哥火了，產業鏈上下游的從業者都出位了，承擔了我國近8成貨運總量的卡車司機，處境卻是越來越艱難。
我們通過三一重卡輾轉找到一位卡車司機，幾番對話後，沒想到卡友竟是"百萬收入群體"，但他們對自己的形容確是"社會底層"。年入百萬的社會底層，這個群體究竟在經歷什麼？
年入百萬，利潤僅6萬
楊師傅說："算筆賬就清清楚楚了！"
平均來說，專職重卡司機平均每年跑車10-15萬公里左右，多的時候20-30萬公里。在目前行業運費水平的基礎上，為了方便計算，我們按照6.5元/公里計算，15萬公里的司機收入97.5萬元，20萬公里則收入130萬元。
實實在在的百萬收入群體。與其他行業工作成本低不同，重卡運輸行業跑車成本非常高，與收入一樣，超越了行外人的想象。油費是成本的重頭之一！百公里35升的油耗是重卡運輸行業的入門知識。目前柴油價格在6元/升上下，15萬公里需花費31.5萬元，20萬公里燃油成本高達42萬元。
除了油費，過路費也是筆大費用。各省市高速路段收費標準不一，平均收費標準大致在0.04元/噸上下，按照全年70%高速路段，49噸滿載計算，15萬公里過路費全年合計20萬元，20萬公里則高達27.4萬元。
越來越高的人工，也讓卡車司機心焦。楊師傅說，一年跑15公里自己硬頂也能上，但一年跑20公里，肯定得僱司機，A2的普遍行情是1萬元/月，人工一年12萬。
行業裡，能一次性全款買車的司機鳳毛麟角，絕大部分人都選擇貸款買車，月供1萬元也是普遍現象，跑車起步價一年12萬。
動輒十幾萬、幾十萬的大頭費用之外，零碎費用一年下來也不少。一年15-20萬公里下來，車輛斷難達到國家可使用的上限15年，3-5年更換車輛是普遍現象，折舊按8萬/年計算；輪胎的花費是省不下來的，1500元/條，一年3.3萬元；車輛保險費1 -3萬元不等，按平均2萬元算；10萬公里換個機油，給車做個"大保健"也是必須的，正常10萬公里5000元，一年1萬元也是跑不掉的；正常情況下，20升柴油需要消耗1升尿素，尿素價格大概3元/升，按照百公里35升的油耗，全年得消耗7萬升尿素，全年1.05萬元。此外還有違章費用、停車費、車輛升級費用各項花銷在壓縮重卡司機的利潤空間。
全年下來，累死累活不停不歇跑下來20公里，收入130萬元，需要支付包括以上所有可見和未知成本至少112萬餘下18萬元，這中間還包括司機自身的人工價值12萬元，真正的利潤空間就剩下6萬元，利潤率0.04%！賠上了時間、健康、安全、形象、生活質量和家庭。
不僅降低卡友購車成本，三一重卡更研發多重節油技術，降低卡友運營成本
由於三一重卡董事長梁林河他母親就是卡車司機，他深知卡車司機的苦楚，因此從決定造卡車起，三一重卡立志要造性價比最高、質量最高的卡車，所以三一重卡的企業宗旨就是"卡車傳遞愛"。從英傑版到超亮版，三一重卡始終堅持極致性價比，甚至不惜虧損，真正降低卡友的購車成本，而除了降低卡友的購車成本外，三一重卡還投入大量的人力、資金、技術研發節油車型。
三一重卡超亮版、軍亮版、銀松版等車型均標配康明斯最新的X12未來發動機，超高壓噴和智能轉速的超級搭配，使燃油高效充分燃燒，實現低能耗高功率輸出動力，從發動機節油技術實現節油；其次，三一重卡依據動力空氣學原理設計降風阻駕駛室，搭配降滾阻輪胎，最大程度降低車輛行駛過程中的風阻，從外觀設計上實現節油；同時，三一重卡還標配智能車聯網系統，智能分析車輛及行駛環境實際狀況，提醒駕駛員切換最經濟的形式檔位，使車輛能持續保持在節油的駕駛模式，從車輛軟件上實現節油；最後，三一重卡通過新結構、新材料、新工藝實現減輕自重，相比同配置車型瘦身300kg，從車型輕量化設計上實現節油。通過極致的產品研發與工藝升級，三一重卡軍亮版和超亮版重卡的百公里綜合油耗可達30L，全年可為卡友節省超過6萬元的燃油及周邊費用，助力卡友在其他成本不變的情況下，提升6萬元純利。
除了幫助卡友在經濟上實現提升，三一重卡還希望社會能給與這個群體更多的關注與認可。近兩年，短視頻成了國民日常社交與娛樂的主要載體，卡車司機更是找到了新的娛樂方式。三一重卡認為短視頻平臺是幫助卡友走向幕前的重要入口。因此，三一重卡攜手抖音短視頻，發起"省出美好傳遞愛"的抖音挑戰賽，不僅為卡友打造了一款極具行業代表性的抖音手勢舞，同時還為卡車司機量身定製了原創歌曲《開向遠方》。通過新鮮、娛樂、感染力強的方式讓社會各界看到卡車人的力量與貢獻是三一重卡發起此次抖音挑戰賽的初衷，正常、有序、高效的生活並不容易，是三千萬卡車人負重前行，用毅力與堅持撐起來的歲月靜好。
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