愛算油耗的同事老周昨天問我：
“今兒高速開車有點抖，以前也沒出現這狀況啊！”
大俠眉頭一緊，覺得事情沒那麼簡單。
老周新買一年多的車，不應該啊！
一般車抖原因很多，但大部分原因都出在輪胎上。（發動機、避震、剎車等都會導致）
仔細檢查，果然是右前胎胎壓不足導致。
讓我可笑又可氣的是：
老周的車已經發出胎壓不足警告，但他卻認為無關緊要，
“不就是提醒打點氣兒麼！”
生活中不知道有多少老司機雖然開車，但對於車的瞭解甚少。
尤其是對於一些關乎生命的安全配置，甚至根本不知道如何正確使用。
是時候讓大俠簡單的科普一下了
請大家搬好小馬紮認真聽課
接下來都是重點
基礎
▍安全帶與安全氣囊
這兩個最基礎的安全配置卻是大家最為忽視的。
常見錯誤有：安全帶插卡扣、安全氣囊位置放車香。
它們的正確用法是：前後排乘客都要系安全帶，兒童要乘坐專業兒童座椅並通過專門的接口在汽車後排座椅固定；安全氣囊必須保證彈出無阻擋，不然一旦彈出，它射出的很可能是致命的“子彈”。
▍ABS與ESP
這兩個基本屬於新車必備，大眾的瞭解度也比較高。
ABS即防抱死剎車，該系統在制動過程中可自動調節車輪制動力，防止車輪抱死以取得最佳制動效果。大家在急剎車時候，踩到底有種彈起來的感覺就是ABS介入工作了。
ESP車身電子穩定系統，旨在提升車輛的操控表現的同時、有效地防止汽車達到其動態極限時失控的系統或程序的通稱。簡單的說就是能有效防止車子在光滑的路面上打滑失控。ESP在國外已經成為標配，但國內某些低配車型上還沒有配置。
▍倒車雷達與影像
對於很多新手司機來說，沒有倒車影像就不會倒車。這兩項倒車輔助配置能夠幫助駕駛員瞭解車後情況，提升倒車安全性。
進階
▍胎壓監測
胎壓監測是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測，並對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。汽車高速行駛中爆胎往往會引發惡性事故，因而必須關注輪胎的健康程度。當然，胎壓監測並不能預防爆胎，因此需要經常對於輪胎進行細緻的檢查。
▍坡道輔助系統
科二考試坡道起步曾經是每個司機的噩夢，但有了坡道輔助系統就不用再擔心溜坡了。坡道輔助系統可讓車輛在不適用手剎情況下在坡上起步時，右腳離開制動踏板車輛仍能繼續保持制動幾秒，從而防止汽車溜坡。
高級
▍預測性碰撞報警系統與緊急制動系統
汽車在行駛中，當車身與前方物體距離過近的時候，系統會先發出聲光報警，如果情況持續的惡化，系統就會將根據當時情況介入制動了。
▍車道偏離預警系統
車道偏離預警系統主要由HUD抬頭顯示器、攝像頭、控制器以及傳感器組成，當車道偏離系統開啟時，攝像頭（一般安置在車身側面或後視鏡位置）會時刻採集行駛車道的標識線，通過圖像處理獲得汽車在當前車道中的位置參數，當檢測到汽車偏離車道時，傳感器會及時收集車輛數據和駕駛員的操作狀態，之後由控制器發出警報信號，整個過程大約在0.5秒完成，為駕駛者提供更多的反應時間。而如果駕駛者打開轉向燈，正常進行變線行駛，那麼車道偏離預警系統不會做出任何提示。
▍ACC自適應巡航系統
定速巡航的升級版，當與前車之間的距離過小時，ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統、發動機控制系統協調動作，使車輪適當制動，並使發動機的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。
汽車都這麼努力的來保護你的安全了，你也一定要提升行車安全意識才行哦！
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