剛實現扭虧為盈的海馬汽車這幾天又要緊張了一會兒了。
文|車事小說 青檸檬
4月8日，海馬汽車發佈公告顯示，該公司已經收到了深圳證券交易所公司管理部發來的《關於對海馬汽車股份有限公司的年報問詢函》（公司部年報問詢函〔2020〕第 21 號）。
據車事小說對問詢函進行梳理後發現，深圳證券交易所公司管理部針對海馬汽車發佈的2019年年報存在的問題累計進行了14個大項問詢。具體來說，針對海馬汽車毛利率持續下降、整車銷售結構變化、持續經營能力、現金流波動、供應鏈體系、預計負債以及多個非汽車相關業務等問題進行了問詢。
3月30日，海馬汽車發佈2019年年報顯示，2019年實現總營收46.9億元，同比下降7.06%。其中，歸屬於上市公司股東的淨利潤為0.85億元（上年虧損16.4億元）。至此，海馬汽車成功實現扭虧為盈。
由於海馬汽車在去年4月24日被深交所實施了退市風險警示，所以，雖然淨利潤僅僅只有0.85億元，但實現扭虧為盈後的意義在於海馬汽車成功保殼。
不過，海馬汽車在去年只所以能夠實現扭虧為盈，並非是其主營業務有所起色，相反，海馬汽車在2019年銷量同比降幅超過了50%，基本上已經淪為汽車市場中的邊緣品牌。
據其發佈的2019年年報顯示，海馬汽車全年累計銷量僅為2.94萬輛，同比下降56.41%。其中，基本型乘用車銷量為2046輛，同比下降90.91%；MPV銷量為791輛，同比下降78.26%；SUV銷量為2.56萬輛，同比下降38.15%；交叉型乘用車銷量為1003輛。
對此，海馬汽車在年報中表示：“受外部大環境、公司品類戰略實施和產品規劃的影響，全年汽車銷量為2.95萬輛，同比大幅下滑，產銷量未達成年初目標。”
事實上，在近年來，海馬汽車在主營業務上給外界的感覺並不專注。反而在非主營業務領域動作頻頻。
2019年，海馬汽車累計發佈401套房產出售公告（截至2020年1月17日已出售344套，帶來1.6億元收入，對淨利潤影響達0.9億元）。除了賣房之外，2019年海馬汽車還轉讓了兩家子公司股權。兩筆轉讓收益為6.7億元，佔利潤總額比例為654.5%。
對此，在上述深圳證券交易所公司管理部簽發的問詢函所列的14個大項問題中，多半問題均針對的是海馬汽車非主營業務問題。例如：401套房產出售詳情、補充說明非經常性損益、資產減值損失等。
根據問詢函給出的日期，海馬汽車需在4月15日之前，就上述問題做出書面說明並報送深圳證券交易所公司管理部。
就在問詢函收到的同一天，海馬汽車另外發布公告顯示，該公司在今年3月份累計獲得了9,687,485.60元政府補助款，將計入2020年度“其他收益”科目，預計將會增加公司2020年一季度利潤總額人民幣9,687,485.60元（未經審計）。
據海馬汽車發佈的最新產銷快報顯示，今年3月份，汽車產量為839輛，同比下跌43%；汽車銷量為1310輛，同比下跌30.39%。1-3月份，累計產量為1469輛，同比下跌59.94%；累計銷量為2591輛，同比下跌49.12%。
根據規劃，海馬汽車將在今年推出2020款海馬8S、海馬7X、海馬6P。對於已經沒有退路的海馬汽車而言，這幾款車型能否獲得市場認可將直接決定著海馬汽車在汽車市場中的生死。
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