從本世紀初，航空發動機就被中國列為重點科研項目，投入了巨量的資金來全面研發和攻克，但從當前階段來看，中國航空發動機經過數年的發展已迎來初步的“豐收”。那麼，中國航發在世界範圍內處於什麼水平？以下為世界軍用戰鬥機航發排名，中、美、俄三國已逐漸呈現出“三足鼎立”的局面！
第1名，美國：F-135型渦扇發動機
美國的F-135型航空發動機於2006年飛行測試成功，F-135採用了F-119型發動機的核心機，最大推重比11.7，最大推力為近19噸，在經歷數年的研發和升級改造之後已成為世界最強的航發之一，並且具備垂降能力。
第2名，美國：F-119渦扇發動機
美國的F-119型航空發動機是一款雙轉子加力式渦輪扇發動機，是F-22戰機的指配航發，在不開加力的情況下就可輕鬆實現超音速巡航，其強大的推力可使F-22具備短距起飛的能力，該發動機還採用了一定的隱身設計。
第3名：中國：WS-15發動機
中國的WS-15型航空發動機當前被稱之為“峨眉”（後繼存在更名的可能），是中國研發的一款小涵道比矢量渦扇發動機，是殲-20戰機的指配航發。由中國的606/624/614所和113/410/430廠等組織研發，技術驗證機於2006年就已試車成功，於2014年最終定型，保節點是在2020年全面完成研發並裝配殲-20戰機。
第4名：俄羅斯：AL-41渦扇發動機
AL-41是俄羅斯土星公司從上世紀80年代開始研製一款五代機通用型航發，前型為AL-31系列，從當前俄羅斯官方披露的性能數據來看，AL-41無論是從加力還是推力都要優於美國的F-119型，最大的短板就是壽命僅為後者的40%左右。
第5名：中國：WS-10B發動機
WS-10B型發動機是在“太行”發動機核心機的基礎上進行重構升級，融合了俄羅斯AL-31系列發動機的部分設計理念，總計突破100餘項核心技術，當前已開始大批量投產，主要裝配在中國的殲-10系列、殲-11B和殲-20（技術驗證）等戰機上。
第6名：俄羅斯：AL-31FN渦扇發動機
AL-31FN型航空發動機研製於上世紀70年代，其前型為AL-21F，是俄羅斯當前出口量最大、裝配最廣泛的一款三四代戰機的通用型發動機，主要裝配在蘇-27、蘇-30、蘇-35等系列戰機上。
第7名，英國：EJ-200渦扇發動機
EJ-200型航空發動機研發於上世紀90年代，除了裝配在EF-2000戰機上，此外，還適用於“狂風”、F/A-18、陣風等戰機，是歐洲當前的主流發動機之一。
第8名：法國：M88渦扇發動機
M88型航空發動機採用了三維設計技術，分為21個模塊設計，十分有利於快速更換和維修，當前已裝配在了“陣風”戰鬥機上，是法國航空航天較為自豪的高精尖產品之一。
第9名：中國：WS-13發動機
WS-13發動機被稱之為“天山”，是在RD-33的基礎上由中俄聯合設計研發，推重比為14，壽命2400小時，主要裝配在中客ARJ21、中運等機型上。
第10名：俄羅斯：RD-93渦扇發動機
俄羅斯的RD-93渦扇發動機由克里莫夫公司研發，可達到在近17000米的高空實現2000公里以上的時速，是俄羅斯大批投產的航空發動機之一，其壽命為2000小時，主要裝配在米格-29系列戰機上。
航空發動機代表著是當今工業的最高製造水平，中國在該領域起步較晚，但是，這使得中國擁有了絕對的後發技術優勢。航空發動機一直都被各國專家、科學家視為航空航天體系內不可“彎道超車”的領域，在瞭解了世界航發發展史之後，截至目前，真正實現“彎道超車”的國家只有美國（超越英國），相信在未來的不久，經過中國科學家和科研人員的努力，一定也可以實現“彎道超車”，使中國的飛機全年換裝強勁“中國心”。
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