高鐵上的排洩物都哪裡去了，真的是“一瀉千里”嗎？
2018-03-31
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法律顧問：趙建英律師
多年來，小編在出差、回家的往來中見證著中國鐵路的飛躍發展。在坐火車、坐動車的時候難免會去幾趟廁所，與小編一樣，估計大家對於廁所的排洩物的處理都有些疑惑，到底這些排洩物去哪裡了？
坐過K字頭，T字頭以及綠皮火車的小夥伴應該都會發現一個問題——火車進站停車時，廁所是不能使用的。
甚至在火車進站的時候，列車員都要把廁所裡的人叫出來，等火車恢復行駛以後再將廁所門打開，恢復使用。
那麼，火車上的廁所究竟是如何處理排洩物的呢？
答案與你想的一樣——就是“直排式”，一瀉千里。。。
所謂直排式，就是將大小便直接排放在路基上。
那我們為什麼看不見那些排洩物呢？
因為在列車的高速行駛過程中產生的氣流壓力下，不管是便便還是衛生紙都會被強力分解拋散在鐵路兩邊的路基上，甚至被分解成極其細微的氣霧狀顆粒，彌散在空氣中，與大自然融為一體。
但是當火車快要進站時，火車的行駛速度就慢了下來，氣流壓力就會變小，無法對排洩物進行分解。
所以每當進站停車時，列車員都會把廁所鎖起來禁止使用，否則，日久天長，站臺就變成臭氣熏天的化糞池了。
而這種處理排洩物的方式的缺點是顯而易見的，汙染環境不說，還有可能造成疾病傳染，給鐵路養護人員及附近的居民造成健康影響。
高鐵上的排洩物都到哪裡去了？
我國大約在2000開始對列車上的廁所進行改造，目前所有的動車、高鐵，大部分的25T型列車與少部分的25G型列車已經採用了真空集便器，實現了“真空集便式”處理。
這種集便器利用正負壓的原理，當活閥(開關)打開時，藉助正壓的壓力使排洩物進入汙箱內。當列車到終點站後乘務員利用專門的管道，將汙箱裡的廢物接入真空吸汙泵站內。進行無公害處理。
所以高鐵在進站的時候，不會鎖廁所。
高鐵吸汙人
與高鐵上的“移動廁所”打交道，專門負責清理高鐵集便器中的糞便，他們兩人一組，將入庫檢修動車上的汙物全部吸完，他們就是為旅客創造舒適環境的幕後英雄——“高鐵吸汙人”。
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商務座和一等座旅客比較少，產生的汙物不多，清理時間會很短，二等座由於乘坐的旅客多，產生的汙物就多，吸一個汙物箱要花3分鐘，一列動車總共有8個汙物箱，清理完一列動車所有汙物大約花半個多小時。
一般白天的吸汙量不大，列車都在鐵路上跑。晚上列車都回到了車站，這個時候一天最繁重的勞動才正式開始。據報道：在貴陽車輛段，一天的吸汙量大約5噸以上，像北京、上海這樣的大站估計都高出一個數量級。
並不是每次吸汙都能順利完成，有時會有乘客把方便麵殘留物、衛生巾、毛巾、飲料瓶蓋、塑料袋扔到車廂馬桶裡，這些異物極易導致汙物箱發生堵塞。這時，必須親自用手伸進汙物箱排汙口，將這些異物摳出來。
摳出來的時候，會伴有大量的糞便從排汙口湧出來，經常弄得工作者滿身都是，想想都有點令人作嘔。然而列車上的工作人員們，為了能給大家帶來舒適的乘車環境，每天都在你我看不見的地方辛勤的工作著。
所以，看到這篇文章的小夥伴們，下次乘坐高鐵上廁所時，一定要文明如廁！
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