每架飛機的停場標準都會在相應的飛機維護手冊中給出，一般是在ATA10 Parking & Mooring,而且一般會根據不同的部位或是系統分不同的時間長度進行定期維護， 比如發動機0-7天，8-28天，29到90天，90天以上；機身部分又分為電源系統（電瓶）、飛行控制系統（舵面）、起落架、航電、廚房、廁所、液壓、風擋、燈光、座椅等等系統的不同停場時間段進行維護。
一．一般的短時間停場，只需要根據維護手冊要求做一些簡單的維護工作，比如：
1.停放於遠離火源的安全區域；
2.釋放停留剎車壓力；
3.檔輪檔；
4.安裝陣風鎖；
5.安裝應急門鎖銷；
6.安裝各種地面保護罩、蓋子；
7.飛機繫留；
8.關閉各種接近門並鎖好。
是不是太low啊！可是這些都是我們封存之前要做的啊。
二．飛機封存一般分為兩大部分：機體和發動機。
A．機體停放，根據不同的飛機構型，有不同的維護方法，但基本系統都是大同小異的，下面以某型飛機為例進行簡要說明。
1．電瓶，目前飛機常用電瓶一般分為三種：鎳鎘電瓶、鉛酸電瓶、鋰電瓶。
1）鎳鎘電瓶：
存放0到30天的情況下，不需要做任何工作；
存放30天以上，電瓶會在一定的溫度下小電流放電，需要檢查電解液防止腐蝕，定期維護。
2）鉛酸電瓶：
需要注意的是鎳鎘電瓶和鉛酸電瓶要分開存放，鉛酸電瓶可以在沒有損壞和無其他汙染氣體或液體的情況下，長時間存放。
存放0到30天的情況下，不需要做任何工作；
存放30天以上，從飛機上拆下，執行恆壓充電，存放於適當區域；
存放90天以上，執行恆壓充電。
3）鋰電池：這個還真沒接觸過，記得前些年787的鋰電池出過不少故障，因
為電解液洩漏引起的，具體維護手冊應該有要求。
2．備用電源系統
一般也是小容量電池，每90天的話，要進行再充電工作。
3．飛行控制系統
主要還是舵面，軸承等，停場超過90天，就要做相應的潤滑工作。
4．起落架
停場封存90天以上，要用保護罩等將輪胎包裹好，定期補充壓力，轉動輪胎 ；
用批准的液壓油定期清潔各部位鏡面（作動筒、支柱），潤滑各種鉸鏈。
5．廁所、廚房
排放系統中所有水
6．外部燈光
停放90天以上，要用保護材料罩住外部燈罩。
7．鬆散設備
停場90天以上，儲存於防潮地方。
8．整體機身
如果在多灰塵的環境中，要定期清潔，尤其風擋玻璃要用保護罩隔離，各種堵蓋蓋好，天線等定期清潔。
9.航電儀表系統
主要還是防潮和定期通電，以及各航電OEM的 要求。
10.座椅
定期清潔並蓋防塵罩。
11.液壓組件
由於溫度變化，要定期檢查液壓部件的滲漏，補充液壓油。
還有要注意的就是，別讓各種寵物把飛機當家了，你懂的。
B．發動機
以渦輪風扇發動機為例
1.0至7天，除了發動機保護罩，可以不用其它額外維護。
2.8至28天，發動機密封在40%相對溼度下，不需要做額外的維護，（放入乾燥劑和溼度指示器）。
3.29至90天，封存燃油系統
1）執行相應的發動機防腐處理；
2）發動機燃油系統處理：（工作中不要讓外來物進入系統內部）
關閉燃油關斷系統；
斷開發動機驅動泵和主動流量關斷活門，安裝各種堵蓋；
斷開燃油旁通管線和主、次燃油供油管路；
在60法式度用5到25PSIG的壓力供應專用的油封油，比如MIL-L-6081 （Oil, Preserving）；
把點火系統置於關斷位，推力杆至於慢車位，啟動一個30秒的循環，確保油封油流經分配活門，當起動機轉動的時候，將油門杆從慢車位置於關斷位，再回到慢車位，這樣可以確保油封油經過旁通活門；
封住主和旁通管路，再進行一個30秒的慢車循環，確保油封油流經次級供油管路；
循環結束後，斷開油封管路，去除之前的堵蓋，鏈接燃油分活門管路；
在發動機推力杆上掛警示標籤，簽註日期。
（另外還要定期檢查發動機狀況，監控溫溼度）
4.91天以上，封存發動機
除了要執行29天到90天工作外，
按一定的速率排放發動機滑油；
排放附件齒輪箱中的不可用滑油，向暴露的表面和齒輪軸噴一層滑油；
包好發動機（一般用塑料布），放入乾燥劑與溼度監控劑，利於觀察的部位，以便定期檢查。
（在室外每兩週檢查一次，在室內每30天檢查一次，溼度不能大於40%，否則更換乾燥劑）
總之，小飛機小簡單，大飛機系統複雜，自然也就要多些程序，但思路是一樣。
要好好維護她呦，機身系統還相對容易些，如果一臺發動機沒有維護好，那可是要做大修的哦，這可就相當於分手了哦，代價是慘重的。
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