左機翼被衝上岸，儘管飛機的其餘部分仍未尋回
中國航空新聞網訊：據航空週刊報道，美國調查人員稱，2019年2月，一架Convair C-131B貨機因出現發動機故障後繼續執飛，導致飛機墜入大西洋。
美國國家運輸安全委員會4月9日發佈的最終事故報告稱，副駕駛未對機長的決定提出質疑，導致這場事故中一名人員喪生。
事故發生在2019年2月8日從拿騷的林登·平德林國際機場飛往邁阿密奧帕羅卡機場的貨運航班上。根據Conquest的網站，ConvairC-131B的註冊號為N145GT，由在邁阿密和拿騷設有辦事處的Conquest Air經營。
NTSB報告稱，當天航班從拿騷起飛時，副駕駛發現無法使用“左側發動機螺旋槳控制裝置”調節發動機。該飛機是由雙普惠R-2800CB3徑向發動機為飛機提供動力。報告說：“功率被固定在每分鐘2400轉。”
隨後飛機在拿騷降落後，飛行員試圖通過短信通知他們的維修部門，但沒有成功。機長隨後決定，在發動機重新啟動後，他們將嘗試重新啟動發動機控制系統，如果沒有成功，他們將呼叫維修人員。
最終飛行員重新啟動了發動機控制系統，航班正常起飛。隨著飛機爬升至4,000英尺，左側發動機螺旋槳控制裝置停止了工作，並且“無意中將功率提高到2700轉/分鐘”，該報告說。
機長從副駕駛手中接過飛機控制權，將飛機調至4,500英尺高度，並決定繼續飛行大約160海里（296公里），其中航程幾乎都是在開闊水域上飛行的。報告說：“副駕駛建議他們返回出發機場，但機長選擇繼續。” “鑑於機長的豐富經驗，副駕駛表示他不想質疑機長的決定。”
當飛機開始下降時，右引擎“開始喘振並失去動力”，導致機長順槳推進器並關閉右引擎。
接下來，左引擎也出現問題，失去動力。最終飛機失去高度，墜毀在Opa-locka以東約32海里的海中。
報告說：“機長在發生撞擊後失去意識，副駕駛無法將機長從座位上扶起。” “由於座艙迅速注滿水，副駕駛抓住了救生筏，並從飛機尾部與尾翼分開的地方離開飛機。”
一架美國海岸警衛隊直升機救出了副駕駛。
副駕駛告訴調查人員，他不知道為什麼發動機會發生故障。NTSB的報告未提及發動機故障的原因，並指出飛機墜毀後並未找到。
NTSB將事故歸因於“機長決定在發動機左螺旋槳控制裝置出現故障的情況下繼續飛行，並且由於不明原因而導致兩臺發動機相繼失去動力”。
“導致事故發生的原因是副駕沒有對機長提出質疑，”報告補充道。
調查委員會說，機長的飛行時間為2.3萬小時，而副機長的飛行時間為650小時。
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