左机翼被冲上岸，尽管飞机的其余部分仍未寻回
中国航空新闻网讯：据航空周刊报道，美国调查人员称，2019年2月，一架Convair C-131B货机因出现发动机故障后继续执飞，导致飞机坠入大西洋。
美国国家运输安全委员会4月9日发布的最终事故报告称，副驾驶未对机长的决定提出质疑，导致这场事故中一名人员丧生。
事故发生在2019年2月8日从拿骚的林登·平德林国际机场飞往迈阿密奥帕罗卡机场的货运航班上。根据Conquest的网站，ConvairC-131B的注册号为N145GT，由在迈阿密和拿骚设有办事处的Conquest Air经营。
NTSB报告称，当天航班从拿骚起飞时，副驾驶发现无法使用“左侧发动机螺旋桨控制装置”调节发动机。该飞机是由双普惠R-2800CB3径向发动机为飞机提供动力。报告说：“功率被固定在每分钟2400转。”
随后飞机在拿骚降落后，飞行员试图通过短信通知他们的维修部门，但没有成功。机长随后决定，在发动机重新启动后，他们将尝试重新启动发动机控制系统，如果没有成功，他们将呼叫维修人员。
最终飞行员重新启动了发动机控制系统，航班正常起飞。随着飞机爬升至4,000英尺，左侧发动机螺旋桨控制装置停止了工作，并且“无意中将功率提高到2700转/分钟”，该报告说。
机长从副驾驶手中接过飞机控制权，将飞机调至4,500英尺高度，并决定继续飞行大约160海里（296公里），其中航程几乎都是在开阔水域上飞行的。报告说：“副驾驶建议他们返回出发机场，但机长选择继续。” “鉴于机长的丰富经验，副驾驶表示他不想质疑机长的决定。”
当飞机开始下降时，右引擎“开始喘振并失去动力”，导致机长顺桨推进器并关闭右引擎。
接下来，左引擎也出现问题，失去动力。最终飞机失去高度，坠毁在Opa-locka以东约32海里的海中。
报告说：“机长在发生撞击后失去意识，副驾驶无法将机长从座位上扶起。” “由于座舱迅速注满水，副驾驶抓住了救生筏，并从飞机尾部与尾翼分开的地方离开飞机。”
一架美国海岸警卫队直升机救出了副驾驶。
副驾驶告诉调查人员，他不知道为什么发动机会发生故障。NTSB的报告未提及发动机故障的原因，并指出飞机坠毁后并未找到。
NTSB将事故归因于“机长决定在发动机左螺旋桨控制装置出现故障的情况下继续飞行，并且由于不明原因而导致两台发动机相继失去动力”。
“导致事故发生的原因是副驾没有对机长提出质疑，”报告补充道。
调查委员会说，机长的飞行时间为2.3万小时，而副机长的飞行时间为650小时。
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